هونج كونج (AP) – ضربت الصين السفن المملوكة للولايات المتحدة التي ترسو في البلاد برسوم ميناء متبادلة، ردًا على رسوم الموانئ التي تخطط الحكومة الأمريكية لفرضها على السفن الصينية، وتوسيع سلسلة من الإجراءات الانتقامية قبل المحادثات التجارية بين الرئيس الأمريكي دونالد ترامب والزعيم الصيني شي جين بينغ. قالت وزارة النقل الصينية يوم الجمعة إن السفن التي تملكها أو تديرها شركات أو أفراد أمريكيون، والسفن المبنية في الولايات المتحدة أو التي ترفع العلم الأمريكي، ستخضع لرسوم قدرها 400 يوان (56 دولارًا) لكل طن صافي لكل رحلة إذا رست في الصين. وقالت الوزارة إنه سيتم تطبيق الرسوم على نفس السفينة لمدة أقصاها خمس رحلات كل عام، وسترتفع كل عام حتى عام 2028، عندما سترتفع إلى 1120 يوان (157 دولارًا) للطن الصافي. وستدخل هذه العقوبات حيز التنفيذ في 14 أكتوبر، وهو نفس اليوم الذي من المقرر أن تبدأ فيه الولايات المتحدة فرض رسوم الموانئ على السفن الصينية. وقالت وزارة النقل الصينية يوم الجمعة في بيان إن رسومها الخاصة على السفن الأمريكية هي "إجراءات مضادة" ردا على الممارسات الأمريكية "الخاطئة"، في إشارة إلى رسوم الموانئ الأمريكية المقررة على السفن الصينية.

وانتقدت الوزارة أيضًا رسوم الموانئ التي تفرضها الولايات المتحدة ووصفتها بأنها "تمييزية" من شأنها أن "تضر بشدة بالمصالح المشروعة لصناعة الشحن الصينية" و"تقوض بشكل خطير" النظام الاقتصادي والتجاري الدولي.

◆ ابق على اطلاع على القصص المشابهة من خلال الاشتراك في قناتنا على الواتساب.

أعلنت الصين عن سلسلة من التدابير والقيود التجارية قبل الاجتماع المتوقع بين ترامب وشي على هامش منتدى التعاون الاقتصادي لآسيا والمحيط الهادئ في كوريا الجنوبية والذي يبدأ في نهاية أكتوبر/تشرين الأول. وكشفت بكين يوم الخميس عن قيود جديدة على صادرات المعادن النادرة والتكنولوجيات ذات الصلة، فضلا عن قيود جديدة على تصدير بعض بطاريات الليثيوم ومعدات الإنتاج ذات الصلة.

تعكس رسوم الميناء التي أعلنتها بكين يوم الجمعة العديد من جوانب رسوم الموانئ الأمريكية على السفن الصينية التي ترسو في الموانئ الأمريكية. وبموجب خطط واشنطن، سيتم فرض رسوم على السفن المملوكة للصين أو التي تديرها، بقيمة 50 دولارًا لكل طن صافي لكل رحلة إلى الولايات المتحدة، والتي سترتفع بعد ذلك بمقدار 30 دولارًا لكل طن صافي كل عام حتى عام 2028. ولن يتم فرض رسوم على كل سفينة أكثر من خمس مرات في السنة. وقال كون كاو، نائب الرئيس التنفيذي لشركة ريدال الاستشارية، إن رسوم الموانئ الجديدة في الصين "ليست مجرد خطوة رمزية". "إنه يستهدف بشكل صريح أي سفينة لها روابط ذات معنى بالولايات المتحدة - الملكية أو التشغيل أو العلم أو البناء - ويتناسب بشكل كبير مع حجم السفينة." وقال إن "اللدغة الحقيقية تقع على السفن المملوكة والمدارة من قبل الولايات المتحدة"، مضيفًا أن أمريكا الشمالية تمثل ما يقرب من 5٪ من الأسطول العالمي من خلال الملكية المستفيدة، وهو رقم لا يزال مهمًا على الرغم من أنه ليس ضخمًا مقارنة بمالكي السفن اليونانيين والصينيين واليابانيين. وأضاف ريدال أن الولايات المتحدة لا تملك سوى حوالي 0.1% من حصة السوق العالمية لبناء السفن التجارية في السنوات الأخيرة، وقد قامت ببناء أقل من 10 سفن تجارية العام الماضي. بينما قال محللو الشحن إن رسوم الموانئ الأمريكية على السفن الصينية من المحتمل أن يكون لها تأثير محدود على التجارة وأسعار الشحن حيث تعيد بعض شركات الشحن نشر أساطيلها لتجنب الرسوم الإضافية، حذرت شركة Alphaliner لبيانات الشحن الشهر الماضي في تقرير من أن رسوم الموانئ الأمريكية قد لا تزال تكلف ما يصل إلى 3.2 مليار دولار في العام المقبل لأكبر 10 شركات طيران في العالم.

تم تصحيح هذه القصة لتظهر أن تقرير Alphaliner كان من الشهر الماضي، وليس هذا الشهر.