قد يتم إجبار ما يقرب من 44% من برامج قيادة الشاحنات المدرجة في جميع أنحاء البلاد والتي يبلغ عددها 16000 برنامجًا من قبل الحكومة على الإغلاق إذا فقدوا طلابهم بعد أن وجدت مراجعة أجرتها وزارة النقل الفيدرالية أنهم قد لا يلتزمون بالحد الأدنى من المتطلبات.

قالت وزارة النقل يوم الاثنين إنها تخطط لإلغاء اعتماد ما يقرب من 3000 مدرسة ما لم تتمكن من الامتثال لمتطلبات التدريب خلال الثلاثين يومًا القادمة. يجب على المدارس المستهدفة إخطار الطلاب بأن شهاداتهم معرضة للخطر. ويتم تحذير 4500 مدرسة أخرى من أنها قد تواجه إجراءات مماثلة.

لن تتمكن المدارس التي تفقد الشهادة بعد الآن من إصدار الشهادات التي توضح أن السائق أكمل التدريب المطلوب للحصول على ترخيص، لذلك من المرجح أن يتخلى الطلاب عن تلك المدارس. وليس من الواضح عدد المدارس التي تقوم بتدريس الطلاب بشكل نشط.

بشكل منفصل، تقوم وزارة الأمن الداخلي بمراجعة شركات النقل بالشاحنات في كاليفورنيا المملوكة للمهاجرين للتحقق من وضع سائقيهم وما إذا كانوا مؤهلين للحصول على رخصة قيادة تجارية.

تمثل هذه الحملة على مدارس وشركات النقل بالشاحنات أحدث خطوة في جهود الحكومة لضمان أن سائقي الشاحنات مؤهلون ومؤهلون للحصول على رخصة تجارية. بدأ هذا بعد أن قام سائق شاحنة، يقول وزير النقل شون دافي إنه غير مصرح له بالتواجد في الولايات المتحدة، بالانعطاف بشكل غير قانوني وتسبب في حادث تصادم في فلوريدا مما أدى إلى مقتل ثلاثة أشخاص.

وقال دافي إن هذا الإجراء يكبح جماح "الممارسات غير القانونية والمتهورة التي تسمح للسائقين ذوي التدريب الضعيف بالجلوس خلف عجلة قيادة الشاحنات والحافلات المدرسية".

ابق على اطلاع على آخر الأخبار وأفضل ما في AP من خلال متابعة قناتنا على WhatsApp.

وقد هدد دافي بسحب التمويل الفيدرالي من كاليفورنيا وبنسلفانيا بسبب هذه المشكلة، كما اقترح قيودًا جديدة مهمة يمكن للمهاجرين بموجبها الحصول على رخصة قيادة تجارية، لكن المحكمة أوقفت هذه القواعد الجديدة. يوم الاثنين، هدد بحجب 30.4 مليون دولار من ولاية مينيسوتا إذا لم تعالج تلك الولاية أوجه القصور في برنامج رخصة القيادة التجارية وإلغاء أي تراخيص لم يكن ينبغي إصدارها أبدًا إما لأنها كانت صالحة بعد تصريح عمل السائق أو لأن الولاية لم تتحقق أبدًا من حالة هجرة السائق.

حتى الآن، كانت كل ولاية هددها دافي ولاية ديمقراطية، لكنه قال إن الوزارة تقوم بمراجعة حسابات عدد من الولايات الأخرى، بما في ذلك تكساس وداكوتا الجنوبية.

كلير لانكستر، المتحدثة باسم حاكم ولاية مينيسوتا. وقال تيم فالز: "نحن نأخذ السلامة على طرقنا على محمل الجد، وقد عملت إدارة السلامة العامة في مينيسوتا بالفعل على ضمان امتثالنا للقانون الفيدرالي".

فشل مدارس النقل بالشاحنات في تلبية المعايير

ليس من الواضح كيف يمكن أن تؤثر الإجراءات المتخذة ضد مدارس النقل بالشاحنات على النقص الحالي في السائقين، لكن المدير التنفيذي لأكبر اتحاد لمدارس النقل بالشاحنات، أندرو بولياكوف، قال إن العديد من المدارس التي تم إلغاء اعتمادها كانت "مصانع CDL" مشكوك فيها والتي من شأنها الإعلان عن القدرة على تدريب السائقين في غضون أيام قليلة.

في مدارس التدريب القائمة، يقضي الطلاب عادةً شهرًا على الأقل ويحصلون على دروس خلف عجلة القيادة وفي الفصل الدراسي.

وقال إن تلك المدارس المشكوك فيها كانت في الحقيقة مجرد "سلب أموال الناس" دون تعليمهم المهارات التي يحتاجون إليها للحصول على وظيفة أو اجتياز الاختبار.

"إن النقل بالشاحنات مهنة متميزة. والأشخاص الذين ليسوا على دراية بهذه الصناعة قد يرون شخصًا يتقاضى 1000 دولار من 2000 دولار مقابل عطلة نهاية أسبوع طويلة أو تدريب سريع. وقال بولياكوف، الذي يقود جمعية التدريب على المركبات التجارية التي تضم 100 مدرسة في 400 موقع في جميع أنحاء البلاد: "قد يعتقدون أن هذا أمر مرغوب فيه، لكنه في الحقيقة ليس كذلك". ولم يتم إلغاء اعتماد أي من تلك المدارس.

قالت وزارة النقل إن المدارس التي تتخذ إجراءات ضدها والتي يبلغ عددها 3000 مدرسة فشلت في تلبية معايير التدريب ولم تحتفظ بسجلات دقيقة وكاملة. المدارس متهمة أيضًا بتزوير أو التلاعب ببيانات التدريب.

وكان بعضهم غير نشط قبل هذا الإجراء.

قال المالك يوغي سانوال إن شركته أغلقت مدرسة قيادة الشاحنات الخاصة بها في عام 2022. وقد فعلت ذلك بعد أن أجرت بعض التغييرات للامتثال لمتطلبات الاعتماد الفيدرالية، الأمر الذي أدى بعد ذلك إلى مطالبة حكومة المقاطعة بإجراء ترقيات مثل استبدال الرمل والحصى بالإسفلت. لم يكن لدى الشركة مبلغ الـ 150 ألف دولار الذي كانت ستحتاجه للقيام بذلك في ذلك الوقت، لذا أغلقت المدرسة. وقال سانوال إنها قامت بتدريب حوالي 500 سائق شاحنة خلال السنوات الأربع إلى الخمس التي كانت فيها المدرسة مفتوحة.

أشادت مجموعات صناعة النقل بالشاحنات بالجهود لتشديد معايير الترخيص والتأكد من قدرة السائقين على تلبية متطلبات إتقان اللغة الإنجليزية الأساسية التي بدأت إدارة ترامب في تطبيقها هذا الصيف. لكن المجموعات التي تمثل سائقي الشاحنات المهاجرين تقول إنها تعتقد أن العديد من السائقين المؤهلين والشركات يتم استهدافهم ببساطة بسبب وضع جنسيتهم.

"إن الجهات الفاعلة السيئة التي تستغل الثغرات الموجودة في أنظمتنا التنظيمية تعرض الجميع للخطر. وقال بول جيه إينوس، الرئيس التنفيذي لجمعية النقل بالشاحنات في نيفادا: "إن هذا أمر غير مقبول". "نحن نركز على الحلول ومصممون على تنفيذها."

قال تود سبنسر، رئيس رابطة السائقين المستقلين لمشغلي المالك، إن الصناعة حذرت منذ فترة طويلة من احتمال حدوث مشكلات إذا سمح لمدارس النقل بالشاحنات باعتماد نفسها.

"عندما تكون معايير التدريب ضعيفة، أو في بعض الحالات تكون معدومة تمامًا، يكون السائقون غير مستعدين، ويدفع كل من على الطريق الثمن"، قال سبنسر.

يقول السائقون المهاجرون إنهم مستهدفون بشكل غير عادل

تم القبض على سائقي الشاحنات من طائفة السيخ في مرمى النيران وواجهوا المضايقات لأن السائقين في حادث فلوريدا وحادث مميت آخر في كاليفورنيا هذا الخريف كانوا من السيخ. تقدر جمعية سائقي الشاحنات البنجابية في أمريكا الشمالية أن القوى العاملة السيخية تشكل حوالي 40% من سائقي الشاحنات على الساحل الغربي وحوالي 20% على مستوى البلاد. تقدر مجموعات المناصرة أن حوالي 150 ألف سائق شاحنة من السيخ يعملون في الولايات المتحدة.

لم ترد وزارة الأمن الداخلي على الفور على الأسئلة حول الجهود المبذولة للتحقق من وضع الهجرة لسائقي الشاحنات، لكن مجموعة المناصرة التابعة لـ UNITED SIKHS قالت إنها سمعت مباشرة من أصحاب الشركات البنجابية حول عمليات التدقيق الصارمة لسجلات الهجرة.

"إن سائقي الشاحنات السيخ والمهاجرين ذوي السجلات الناصعة يعاملون كمشتبه بهم بينما يحافظون على حركة الشحن الأمريكية،" قالت مجموعة UNITED SIKHS. "عندما تصور الوكالات الفيدرالية السائقين القانونيين والمرخصين على أنهم مخاطرون، فإن ذلك لا يحسن السلامة - بل يغذي كراهية الأجانب والمضايقات وحتى العنف على الطريق. أي سياسة مبنية على الخوف بدلاً من الحقائق تعرض الأسر والحقوق المدنية وسلسلة التوريد الوطنية للخطر. "

تحركت ولاية كاليفورنيا لإلغاء 17000 رخصة قيادة تجارية بعد أن أثار المسؤولون الفيدراليون مخاوف من إصدارها بشكل غير لائق للمهاجرين أو السماح لهم بالبقاء ساريين لفترة طويلة بعد انتهاء صلاحية تصريح عمل السائق.

ساهمت الكاتبة في وكالة أسوشيتد برس أودري ماكافوي في كتابة هذه القصة.