ما هي الخطوة التالية بالنسبة لشركة Greenlink التابعة لشركة NV Energy بعد أن رفض الفيدراليون التحليل البيئي الأولي؟
أسوشيتد برس
1404/09/27
8 مشاهدات
<ديف><ديف>
في خطوة نادرة قد تؤدي إلى تأخير التقدم في خط النقل واسع النطاق لشركة NV Energy المخطط لممر الطريق السريع 50، أمر المكتب الفيدرالي لإدارة الأراضي مكتبه في نيفادا بمعالجة احتجاجات بعض المجموعات البيئية ضد المشروع.
في شهر مايو، أصدر مكتب ولاية نيفادا التابع لـ BLM تقريره البيئي لمشروع Greenlink North، بالإضافة إلى تعديل مقترح لخطة إدارة الموارد للمنطقة. قدمت مجموعات مختلفة للحفاظ على البيئة والحياة البرية ومقاطعة لاندر على الفور ثلاثة اعتراضات إدارية على التقرير، الذي يجب الانتهاء منه قبل البدء في بناء المشروع الذي تبلغ قيمته مليارات الدولارات.
أثار المتظاهرون تسع قضايا، وفي الشهر الماضي، وقفت حركة BLM الفيدرالية معهم في أربع قضايا.
"احتوت جميع رسائل الاحتجاج على قضية احتجاج صالحة"، وفقًا لـ BLM الفيدرالية.
أعادت الوكالة الفيدرالية مناطق الاحتجاج إلى مدير ولاية نيفادا BLM جون رابي "للنظر فيها، والتوضيح، والمزيد من التخطيط، أو أي إجراء مناسب آخر لحل قضية الاحتجاج هذه".
تتضمن الاحتجاجات كيفية تأثير المشروع على أعداد أكبر من طائر الطيهوج المريمية، وهو نوع يشهد انخفاضًا حادًا وقد تم إدراجه في القائمة الفيدرالية للأنواع المهددة بالانقراض. في الوقت الحالي، وفي ظل ظروف معينة، يجب استبعاد خطوط نقل الجهد العالي من مناطق الموائل الحرجة لطائر الطيهوج المريمية؛ يُقترح المشروع لقطع 162 ميلاً من الموائل الحرجة.
"بدلاً من التوافق مع خطط إدارة الموارد الحالية عبر وسط ولاية نيفادا، تسعى شركة BLM إلى تعديل الخطط وتنفيذ مشروع النقل الضخم هذا عبر مناطق الطيهوج المهمة،" وفقًا لما ذكرته لورا كننغهام، مديرة مشروع مستجمعات المياه الغربية في كاليفورنيا.
<ديف>
<ديف>
<ديف>
<ديف>
<ديف>
<ديف>
ابق على اطلاع على آخر الأخبار وأفضل ما في AP من خلال متابعة قناتنا على WhatsApp.
تابع
وقال كيفن إميريش، المؤسس المشارك لمجموعة Basin and Range Watch للحفاظ على البيئة، إن القرار الذي اتخذته BLM الفيدرالية بالوقوف إلى جانب المتظاهرين أمر نادر. ويقدر إمريش أنه قدم أكثر من 50 احتجاجًا إلى المكتب، ولكن هذا هو أول احتجاج ينجح.
Greenlink North هو خط نقل مقترح بقدرة 525 كيلو فولت من المقرر أن يمتد من إيلي إلى بالقرب من يرينجتون، بما في ذلك إنشاء محطتين فرعيتين جديدتين. وسوف يمتد على طول الطريق السريع 50، وهو أحد أكثر المناطق النائية والمتخلفة في البلاد.
وقال إيميريش إن المنطقة "واحدة من أكثر المناطق البكر والمذهلة في الحوض العظيم".
المشروع عبارة عن قطعة واحدة من خط نقل ثلاثي المحاور يمتد عبر الولاية. عند الانتهاء، سيتم ربطه بـ Greenlink West الذي لا يزال قيد الإنشاء، والذي يمتد من رينو إلى لاس فيغاس، وخط نقل One Nevada، الذي يمتد من Ely إلى لاس فيغاس.
من المتوقع أن يكون Greenlink West، قيد الإنشاء، في الخدمة بحلول مايو 2027. ومن المقرر أن يبدأ إنشاء Greenlink North في يناير 2027، مع دخول الخط إلى الخدمة بحلول أواخر عام 2028.
كان من المقرر أصلاً إصدار السجل النهائي للقرار بشأن المشروع في أكتوبر؛ الآن، سيحتاج BLM بالولاية إلى صياغة بيان تكميلي للأثر البيئي. وقال باتريك دونيلي، مدير الحوض الكبير بمركز التنوع البيولوجي، لصحيفة نيفادا إندبندنت إن العملية قد تستغرق أشهرًا.
"هذا تأخير كبير"، قال.
وقال المتحدث باسم شركة NV Energy ميغين ديلاني في رسالة بالبريد الإلكتروني إن الموافقة على المشروع والتصاريح في الموعد المحدد ليتم استكمالها قبل تاريخ البناء في عام 2027.
كتب ديلاني: "يقوم فريقنا بمراقبة العملية عن كثب وسيقوم بإجراء أي تعديلات ضرورية للوفاء بتاريخ دخول المشروع إلى الخدمة دون التضحية بالسلامة أو الجودة".
حماية الطيهوج والمؤثرات البصرية محل النقاش
بينما بدأ Greenlink كمشروع للتوافق مع تشريعات 2019 التي تدعو إلى بناء خط نقل عالي الطاقة في الولاية، فقد تطور ليصبح ممر مرافق مترامي الأطراف - تم تقديم أكثر من 100000 فدان من تطبيقات الطاقة الشمسية وطاقة الرياح على طول طريق Greenlink North.
جادل المتظاهرون بأن الجمع بين خط النقل و ومن شأن تطوير الطاقة الناتج عن ذلك حول الممر أن يضر بطائر الطيهوج الأكبر المهدد بالانقراض في المنطقة، فضلاً عن الإضرار بالطبيعة الخلابة في المنطقة.
المجالات الأربعة التي اتفق عليها الفيدراليون مع المتظاهرين هي:
1. الموارد المرئية: جادل المتظاهرون بأن ولاية BLM انتهكت القانون الفيدرالي لسياسة وإدارة الأراضي من خلال الفشل في النظر في تأثيرات المشروع على الموارد البصرية للمنطقة. ليس لدى الوكالة لوائح تغطي إدارة الموارد البصرية على الأراضي العامة؛ بدلاً من ذلك، تستخدم الوكالة التوجيه الداخلي.
قال إميريش لصحيفة The Indy: "لقد طلبنا من BLM أن تكون في امتثال أفضل لإرشادات إدارة الموارد المرئية الخاصة بها لمدة 15 عامًا". "هذه هي المرة الأولى التي يستمعون فيها فعليًا في ولاية نيفادا."
2. التدهور الذي يمكن تجنبه: جادل المتظاهرون بأن "BLM فشل في فحص أي بديل من شأنه أن يقلل بشكل كبير من التأثيرات على الطيهوج الحكيم". وافق الفيدراليون، مشيرين إلى أن وثائق Greenlink North الحالية "لا تقدم تفسيرًا لما إذا كانت التعديلات المقترحة على إدارة أكبر للطيور المريمية ستتسبب في تدهور غير ضروري أو غير مبرر."
3. التوافق مع لوائح التخطيط: ادعى المتظاهرون أن الوثائق البيئية الحالية لشركة Greenlink North لا تتوافق مع خطط استخدام الأراضي الأساسية، بما في ذلك الوثائق التوجيهية لإدارة أكبر طيور الطيهوج المريمية.
4. الفشل في النظر في البدائل: تدعي المجموعات أن ولاية BLM انتهكت قانون السياسة البيئية الوطنية من خلال الفشل في النظر في مجموعة معقولة من البدائل، بما في ذلك اتخاذ طريق مختلف عن ذلك الذي اقترحته شركة NV Energy، بالإضافة إلى التغييرات في القيود الموسمية على النطاق الشتوي لطيور الطيهوج الميرمية.
"ليس بعيدًا إلى الشمال، يجتاز خط السكك الحديدية والطريق السريع 80 بالفعل هذا الطريق بين الشرق والغرب مع اضطرابات كبيرة من شأنها أن تمتص خط نقل على ما يبدو دون أن يلاحظه أحد للحياة البرية،" ممثلو كتبت مقاطعة لاندر. "إن الفشل في تحديد أولويات مثل هذه البدائل في عملية التخطيط يعكس عدم مراعاة الخيارات الأقل ضررًا."
___
تم نشر هذه القصة في الأصل بواسطة The Nevada Independent وتم توزيعها من خلال شراكة مع وكالة Associated Press.
