با یک Uber در آستین یا آتلانتا تماس بگیرید، ممکن است خودرویی بدون راننده به شما پیشنهاد شود. Waymo، سرویس تاکسی خودران متعلق به شرکت مادر Google، Alphabet، به سرعت در حال گسترش است و با شرکت‌های سواری شراکت می‌کند.

Waymo 14 میلیون سفر را در پنج شهر ایالات متحده در سال جاری انجام داده است و در حال گسترش به دالاس، هیوستون، میامی، اورلاندو و سن آنتونیو با هدف پایانی یک میلیونی در 20 هفته آینده است. سال.

همه تاکسی‌های بدون راننده Waymo و همینطور خودروهای خودران رقبایی مانند بازدید از اتاق اورژانس برای آسم زمانی که به ازای هر 1000 نفر ساکن 20 وسیله نقلیه بدون آلایندگی به جاده ها اضافه شد، به میزان قابل توجهی کاهش یافت.

سایر تحقیقات نشان داده است که برق رسانی 17 درصد خودروها می تواند منجر به کاهش "متوسط ​​اما گسترده" در ازن و ذرات معلق شود. Waymo 1000 وسیله نقلیه را در سانفرانسیسکو، بزرگترین بازار خود، اداره می‌کند.

اما از آنجایی که دولت ترامپ و جمهوری‌خواهان در کنگره یارانه خودروهای الکتریکی را حذف می‌کنند و از خودروهای گازسوز حمایت می‌کنند، خودروهای بدون راننده می‌توانند به عنوان نقطه روشنی برای E.V ظاهر شوند. یونا فریمارک، محقق مؤسسه شهری، گفت: «من فکر می‌کنم مزایای تکنولوژیکی زیادی در رابطه با خودروهای الکتریکی وجود دارد که دولت نمی‌تواند مانع از آن شود. اتمسفر، که می‌تواند تأثیر مشخصی بر کیفیت هوا در محله‌های نزدیک بزرگراه‌ها داشته باشد.

انتشار کربن

Waymo گفته است که خودروهای این شرکت آلایندگی کمتری در هر مایل نسبت به خودروهای گازسوز تولید می‌کنند. این شرکت انرژی های تجدیدپذیر را می خرد تا با ردپای کربنی خود از منبع انرژی بر اساس رانندگان برقی — انتقال نیروی انسانی — راننده خودروهای برقی جبران کند.

E. برای تغذیه شبکه هایی که در آن شارژ می شوند استفاده می شود. اما E.V.ها معمولاً بسیار سبزتر از خودروهای گازسوز هستند.

با این وجود، جایگزینی رانندگان انسانی با سیستم‌های کامپیوتری هزینه‌های بیشتری را به همراه دارد. وسایل نقلیه خودران به دلیل نیاز به قدرت محاسباتی بسیار زیاد، «مراکز داده روی چرخ‌ها» نامیده می‌شوند. نویسندگان یک مطالعه در سال 2023 از موسسه فناوری ماساچوست دریافتند که نیروی مورد نیاز برای راه اندازی یک میلیارد وسیله نقلیه بدون راننده به مدت یک ساعت در روز می تواند به اندازه تمام مراکز داده موجود در جهان انرژی مصرف کند. (ساخت مرکز داده از زمان انتشار این مطالعه گسترش یافته است.)

یک ناشناخته بزرگ دیگر این است که چگونه وسایل نقلیه خودران می توانند نحوه سفر مردم را تغییر دهند. برای مثال، ما نمی دانیم که آیا وسایل نقلیه خودران کارآمدتر از انسان ها رانندگی می کنند یا اینکه مردم از آنها برای رفت و آمد در مسافت های طولانی تر استفاده خواهند کرد. سومیا سوداکار، دکترای تخصصی، گفت: این بدان معناست که چشم انداز کلی انتشار نامشخص است. نامزدی که این مطالعه را رهبری کرد.

قفل ماشین بدون راننده

که ما را به سوال ترافیک روبات تاکسی می رساند.

وقتی محققان دانشگاه ایالتی کارولینای شمالی تأثیر وسایل نقلیه خودران بر ازدحام ترافیک را مدل‌سازی کردند، آنها دریافتند که خودروهای بدون راننده که برای رانندگی با احتیاط برنامه‌ریزی شده‌اند، تمایل به افزایش ازدحام دارند. پیامدهای کیفیت هوا: اگر تعداد انگشت شماری ربات تاکسی آهسته حرکت با صد خودروی گازسوز بیکار باعث ترافیک شود، هر گونه مزیت آلودگی ناشی از E.V.s را می توان با بوق زدن خودروهای گازسوز پشت سر آنها جبران کرد.

به گفته علی حاجبابایی، پروفسور کار در ایالت نورثول، نباید اینطور باشد. این مدل‌سازی نشان داد که اگر خودروهای بدون راننده برای رانندگی تهاجمی تر برنامه ریزی شده است، یا اگر می توانند با یکدیگر و سیستم های ترافیک محلی ارتباط برقرار کنند.