تعارض نقابتان كبيرتان للسكك الحديدية اندماج Union Pacific-Norfolk Southern بقيمة 85 مليار دولار بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة والتكلفة
أسوشيتد برس
1404/09/26
5 مشاهدات
<ديف><ديف>
أوماها، نبراسكا (AP) - اقترحت عملية دمج بقيمة 85 مليار دولار لخطوط السكك الحديدية Union Pacific وNorfolk Southern Railroad. خسر العمال دعم اثنتين من أكبر نقاباتهم التي تمثل أكثر من نصف العمال لأنهم قلقون من أن الصفقة ستزيد من مخاطر السلامة، وتؤدي إلى ارتفاع أسعار الشحن وأسعار المستهلك والتسبب في اضطرابات كبيرة.
إن قرار النقابات الذي يخططون للإعلان عنه يوم الأربعاء سيجعل جماعة إخوان مهندسي القاطرات وعمال القطارات وجماعة إخوان صيانة الطرق قسم الموظفين اثنين من أبرز منتقدي صفقة إنشاء أول خط سكة حديد عابر للقارات في البلاد. لقد انضموا إلى مجلس الكيمياء الأمريكي، وهو تشكيلة من المجموعات الزراعية وشركة السكك الحديدية المتنافسة BNSF في إثارة المخاوف من أن هذا المزيج سيضر بالمنافسة.
لكن الصفقة حصلت على دعم من أكبر اتحاد للسكك الحديدية في البلاد والذي يمثل قائدي القطارات ومئات من شركات الشحن الفردية بالإضافة إلى تأييد المكتب البيضاوي من الرئيس دونالد ترامب. سيبدأ مجلس النقل السطحي الأمريكي في تقييم آراء جميع أصحاب المصلحة لتحديد ما إذا كان الاندماج في المصلحة العامة بمجرد أن تقدم السكك الحديدية طلبها الرسمي، والذي من المتوقع في وقت لاحق من هذا الأسبوع.
قال جيم فينا، الرئيس التنفيذي لشركة Union Pacific إن إنشاء خط سكة حديد يمتد من الساحل إلى الساحل سيكون مفيدًا للاقتصاد لأنه سيكون قادرًا على تسليم الشحنات بسرعة أكبر دون وتسليمها بين خطوط السكك الحديدية في وسط البلاد ويمكنها التنافس بشكل أفضل مع النقل بالشاحنات. لكن رؤساء جماعة الإخوان المسلمين لمهندسي القاطرات وعمال القطارات وجماعة نقابات عمال صيانة الطرق - وكلاهما تابعان لـ Teamsters - قالوا إنه بعد أشهر من الاجتماعات مع فينا والمديرين التنفيذيين الآخرين، كانت لديهم شكوك جدية حول الفوائد المحتملة، وقالوا إن الوعود التي قطعتها فينا للحفاظ على الوظائف لجميع الموظفين الحاليين ليست مفصلة بما يكفي ليتم الاعتماد عليها.
<ديف>
<ديف>
<ديف>
<ديف>
<ديف>
<ديف>
ابق على اطلاع على آخر الأخبار وأفضل ما في AP من خلال متابعة قناتنا على WhatsApp.
تشعر نقابات السكك الحديدية بالقلق بشأن السلامة وشركات الشحن
"سيؤدي هذا الاحتكار المقترح في نهاية المطاف إلى تكبد الشركات المزيد من التكاليف وسيتم نقل هذه التكاليف إلى المستهلكين،" كما قال الرئيس الوطني لجماعة مهندسي القاطرات والقطارات، مارك والاس. "نعتقد أن خط السكة الحديد العابر للقارات هذا سيجعل الشحن بالسكك الحديدية أقل جاذبية حيث يمر الناقل المدمج من خطوط السكك الحديدية التي تخدم البلدات الصغيرة والمصانع والمزارع إلى خطوط السكك الحديدية القصيرة أثناء تشغيل قطارات بطيئة الحركة بطول أميال على الخط الرئيسي. بالنسبة لعملاء السكك الحديدية، سيكون الاختيار بين "الجحيم أو الطريق السريع". href="https://apnews.com/article/norfolk-southern-railroad-safety-hotline-derailment-a28132466f11e25572b28f9c344a6b83">جنوب نورفولك به حققت بعض الخطوات على مدار العامين ونصف العام الماضيين منذ شرق فلسطين الكارثي، أوهايو، الخروج عن المسار.
قال مارك جورج، الرئيس التنفيذي لشركة Vena وNorfolk Southern، إنهم متفائلون بالحصول على الموافقة على الاندماج لأنهم يعتقدون أنه سيكون مفيدًا للبلاد وعملائهم وعمال السكك الحديدية. يدعم المساهمون في كلا خطي السكك الحديدية بأغلبية ساحقة.
تواجه الصفقة مراجعة صارمة
يخطط مجلس النقل البري مراجعة الصفقة بموجب المعيار الجديد الصارم الذي اعتمده في عام 2001 بعد سلسلة من عمليات دمج السكك الحديدية الكارثية في التسعينيات مما أدى إلى تأخير لأسابيع أو حتى أشهر لبعض الشحنات. تتطلب هذه القواعد غير المختبرة أن يكون أي اندماج بين أكبر ستة خطوط سكك حديدية في المصلحة العامة ويظهر أنه سيعزز المنافسة. عندما وافق مجلس النقل البري على أول اندماج كبير للسكك الحديدية منذ أكثر من عقدين من الزمن، وقد استخدم معيارًا أقل صرامة يسمح لشركة كندا والمحيط الهادئ الاستحواذ على Kansas City Southern بقيمة 31 مليار دولار.
وقال خبير النقل والأستاذ بجامعة ديبول جو شويترمان إن العديد من الأشخاص أثاروا مخاوف بشأن Union Pacific الاندماج بسبب نطاقه واحتمالية أن يؤدي إلى اندماج آخر ويترك للشركات التعامل مع خطين للسكك الحديدية الأمريكية فقط. لكنه قال إن الجميع يريد دراسة تفاصيل طلب الاندماج عن كثب.
في الوقت الحالي، يخدم Norfolk Southern وCSX شرق الولايات المتحدة بينما يخدم Union Pacific وBNSF الغرب، ويتنافس خطا السكك الحديدية الكنديان الرئيسيان حيثما أمكنهما ذلك، حيث تعبر مساراتهما كندا وتمتد إلى الولايات المتحدة والمكسيك.
"هذا الاندماج لا يشبه أي شيء رأيناه من قبل. إنه يخلق خطًا للسكك الحديدية بنطاق هائل مما يجعله بمثابة نقلة نوعية إلى حد ما،" كما قال شويترمان.
من المرجح أن تسيطر شركة Union Pacific المدمجة على أكثر من 40% من الشحن في البلاد.
يشكك المنافسون في الفوائد
قال زاك أندرسن، رئيس أركان BNSF، إن شركة السكك الحديدية التابعة له، المملوكة لشركة بيركشاير هاثاواي التابعة لوارن بافيت، مقتنعة بأن هذا الاندماج سيكون سيئًا للمنافسة ولن يؤدي إلا إلى ارتفاع الأسعار وخيارات أقل لشركات الشحن.
"لا يطلب أي عميل هذا الأمر. قال أندرسن: "هذه لعبة وول ستريت للمساهمين".
