OMAHA، Neb. (AP) -

تصمیم اتحادیه‌ها که قصد دارند روز چهارشنبه اعلام کنند، اخوان مهندسین و مربیان لوکوموتیو و بخش اخوان تعمیر و نگهداری کارکنان راه را به دو تن از برجسته‌ترین منتقدان معامله برای ایجاد اولین راه‌آهن بین قاره‌ای کشور تبدیل می‌کند. آنها به شورای شیمی آمریکا می‌پیوندند، یک مجموعه ای از گروه های کشاورزی و رقیب راه‌آهن BNSF در افزایش نگرانی‌ها مبنی بر اینکه این ترکیب به رقابت لطمه می‌زند.

اما این معامله پشتیبانی از شرکت‌های کشتیرانی که بزرگترین شرکت‌های راه‌آهن کشور هستند را دریافت کرد تاییدیه دفتر بیضی شکل از سوی دونالد ترامپ رئیس جمهور آمریکا. هیئت حمل و نقل سطحی ایالات متحده بررسی نظرات همه آن ذینفعان را برای تعیین اینکه آیا ادغام به نفع عمومی است، زمانی که راه‌آهن درخواست رسمی خود را ارسال کرد، شروع خواهد کرد، که انتظار می‌رود اواخر این هفته باشد.

مدیر عامل اتحادیه پسیفیک جیم وینا استدلال کرده است که از copanews.com/article. سواحل برای اقتصاد خوب است زیرا می تواند محموله ها را سریعتر تحویل دهد بدون اینکه آنها را بین خطوط راه آهن در وسط کشور تحویل دهد و بهتر می تواند با کامیون ها رقابت کند. اما رؤسای اتحادیه‌های اخوان مهندسین و مربیان لوکوموتیو و اتحادیه‌های برادر نگهداری از کارکنان راه - که هر دو وابسته به تیمستر هستند - گفتند که پس از ماه‌ها ملاقات با ونا و سایر مدیران اجرایی، آنها در مورد مزایای بالقوه آن تردید جدی دارند و آنها گفتند که قول‌هایی که ونا برای حفظ شغل‌های فعلی داده است، به اندازه کافی برای همه کارکنان در نظر گرفته شده است.

با دنبال کردن کانال واتس اپ ما از اخبار و بهترین های AP مطلع شوید.

دنبال کنید

اتحادیه‌های راه‌آهن نگران ایمنی و حمل‌کنندگان هستند

مارک والاس، رئیس ملی اخوان مهندسین و مربیان لوکوموتیو، گفت: «این انحصار پیشنهادی در نهایت هزینه‌های بیشتری را برای کسب‌وکارها تمام می‌کند و این هزینه‌ها به مصرف‌کنندگان منتقل می‌شود». "ما معتقدیم که این خط آهن بین قاره ای باعث می شود حمل و نقل با راه آهن از جذابیت کمتری برخوردار شود زیرا شرکت حمل و نقل ادغام شده از خطوط ریلی که به شهرهای کوچک، کارخانه ها و مزارع خدمات رسانی می کنند به خطوط راه آهن خط کوتاه می گذرد و قطارهای آهسته حرکت مایل ها را در خط اصلی می گذرانند. برای مشتریان راه آهن این یک انتخاب بین "جهنم یا بزرگراه است. پس از ادغام بدتر می شود زیرا > دارد href="https://apnews.com/article/norfolk-southern-railroad-safety-east-palestine-derailment-fdea2ee92d117c9a1cc6581b92af5a94">در طول <دو سال و نیم> گذشته گام‌هایی برداشته است href="https://apnews.com/article/norfolk-southern-train-derailment-ntsb-east-palestine-944991c7a44286aa9675995f5eb677f0">فلسطین شرقی فاجعه بار، اوهایو، خارج شدن از ریل

مارک جورج، مدیرعامل ونا و نورفولک ساترن، گفته اند که خوشبین هستند که ادغام مورد تایید قرار گیرد زیرا معتقدند این ادغام برای کشور، مشتریان و کارگران راه آهن آنها خوب خواهد بود. سهامداران از هر دو راه آهن حمایت می کنند.

معامله با بررسی دقیق مواجه است

هیئت حمل و نقل سطحی قصد دارد قرارداد را بررسی کند تحت استانداردهای سختی که در مجموعه‌ای از استانداردهای جدید اتخاذ شده استتأیید کرد href="https://apnews.com/article/global-trade-north-america-mexico-kansas-city-missouri-tigers-mens-basketball-9ea03d9637e15ee9dd91848db14c7467">اولین بار کمتر از دو سال پیش از آن استفاده شد. استاندارد سختگیرانه ای که به 31 میلیارد دلار شهر اقیانوس آرام کانادا اجازه می دهد. Southern.

کارشناس حمل و نقل و پروفسور دانشگاه دیپل، جو شویترمن، گفت که بسیاری از مردم نگرانی‌های خود را در مورد ادغام Union Pacific به دلیل گستردگی آن و احتمال اینکه این ادغام باعث ادغام دیگری شود و شرکت‌ها تنها با دو راه آهن آمریکایی باقی بمانند، ابراز کرده‌اند. او گفت اما همه مایلند جزئیات درخواست ادغام را از نزدیک بررسی کنند.

در حال حاضر، Norfolk Southern و CSX به شرق ایالات متحده خدمات می دهند، در حالی که Union Pacific و BNSF در غرب خدمت می کنند، و دو ریل اصلی کانادا تا جایی که می توانند با خطوطشان از کانادا عبور می کنند و به ایالات متحده و مکزیک می رسند، رقابت می کنند.

اوایل پاییز امسال، بافت و مدیر عامل CPKC مدیر عامل خود را با یک شرکت اجرایی برجسته جایگزین کند. ادغام.

.