ظهور مشروع تطوير فاخر جديد لأول مرة على قمة المحطة الجنوبية في بوسطن
إن وضع مبنى جديد وحديث فوق مبنى تاريخي عزيز ليس مفهومًا جديدًا. في نيويورك، يرتفع برج هيرست من مبنى مكون من ستة طوابق على طراز آرت ديكو يرجع تاريخه إلى عام 1928. ويوازن مبنى ميناء أنتويرب، الذي صممته المهندسة المعمارية زها حديد، بدقة هيكل زجاجي فوق محطة إطفاء.
كما أن استخدام حقوق الهواء لتطوير ناطحات السحاب فوق مراكز النقل لتمويل تحسيناتها ليس بالأمر الجديد أيضًا. كان مبنى ميتلايف، المعروف سابقًا باسم مبنى بان آم، رائدًا في هذا المفهوم في أوائل الستينيات في نيويورك. قام المطورون أيضًا ببناء ساحات السكك الحديدية ومراكز النقل في سان فرانسيسكو ودنفر ومرة أخرى في نيويورك، مؤخرًا، مع Hudson Yards.
ولكن تشييد برج المحطة الجنوبية في بوسطن، وهو ناطحة سحاب متعددة الاستخدامات مكونة من 51 طابقًا يبلغ ارتفاعها 690 قدمًا، فوق أحد أبراجها. تتطلب مراكز النقل الأكثر ازدحامًا في شمال شرق الولايات المتحدة دون تعطيل عشرات الآلاف من ركابها يوميًا درجة استثنائية من الهندسة والتنسيق. كان المطورون بحاجة للعمل مع شركة امتراك؛ وهيئة النقل في خليج ماساتشوستس، التي تمتلك المحطة التي يبلغ عمرها 126 عامًا؛ شركة Keolis، التي تدير السكك الحديدية للركاب؛ وإدارة الطيران الفيدرالية. كان عليهم التنقل عبر 13 مسارًا نشطًا للسكك الحديدية على مستوى السطح وإنشاء مساحات مكتبية وسكنية لا تبدو وكأنها تجلس مباشرة فوق مركز نقل رئيسي.
وبدأ المشروع قبل شهرين من انتشار الوباء.
قال ستيف لوثمان، الرئيس العالمي للعقارات في شركة Hines، المطور والمالك للمشروع: "هذا مشروع معقد حقًا". "في أي وقت تقوم فيه بالبناء فوق القطارات، يكون الأمر صعبًا للغاية لأنه لا يمكنك تعطيل تلك البنية التحتية الحيوية، ولكن أيضًا لديك الكثير من الأشخاص الموجودين هناك كل يوم." غالبًا ما يتم البناء في منتصف الليل، عندما يكون هناك عدد أقل من الركاب.
تم الانتهاء من البرج في الخريف، ولكن استغرقت عملية الإنشاء ما يقرب من ثلاثة عقود. خططت جامعة تافتس لبناء منشأة أبحاث طبية فوق المحطة، وجلبت هاينز كشريك تطوير في عام 1997. وفي عام 2006، قدمت تافتس وهاينز خطة رئيسية جديدة، استبدلت مفهوم البرج الطبي بمبنى متعدد الاستخدامات.
انسحبت Tufts من المشروع في عام 2009، بعد الأزمة المالية في عام 2008، وأصبح Hines المطور الرئيسي، حيث تفاوض على تفاصيل المشروع للعقد التالي. وقال السيد لوثمان إن سنوات التأخير مكنت المشروع من "الاستمرار في التحسن، مما ساعد الفريق على الاستقرار على التصميم الهيكلي". اشترى هاينز حقوق الهواء من وكالة التخطيط والتطوير في مدينة بوسطن في عام 2019.
البرج الجديد غير ملحق بمحطة السكة الحديد التاريخية، بل إنه مدعوم بثمانية أعمدة - وهي فكرة ابتكرها جراهام بانكس والمهندسون المعماريون في شركة Pelli Clarke & Partners. المبنى ناتئ فوق المحطة الجنوبية، مما يعني أنه معلق فوق الهيكل الأصلي. وقال ريتشارد بيلي، المدير التنفيذي للمشروع في شركة سوفولك للإنشاءات، إن القلب الخرساني للمبنى أيضًا لا يلامس الأرض ويمتد إلى أعلى المبنى.
وقال السيد بيلي: "إذا مررت عبر طوابق المكاتب، سترى عمودين قطريين كبيرين ينزلان، مما ينقل الأحمال من الجزء الخارجي للمبنى إلى وسط القلب الخرساني". "وبعد ذلك، يتم نقل ذلك مرة أخرى إلى الأعمدة الفائقة."
الآن، أصبحت هذه الأعمدة هي محور مساحة الوصول الجديدة، حيث يمكن للركاب النزول بسهولة من القطار إلى ساحة انتظار جديدة، مما يختصر المسافة من القطار إلى المحطة. تتضمن التغييرات الأخرى محطة حافلات موسعة، وتم الآن تغطية المسارات والمنصات.
يواجه وسط مدينة بوسطن ضغطًا شديدًا بالفعل، لذا كان الحل هو الاستمرار. لأعلى.
"عندما تكون في مدينة قديمة، فإن العثور على مساحة هو دائمًا الأمر الأكثر أهمية لأنه لا توجد أي مساحات مفتوحة"، قال السيد بانكس، أحد الشركاء. "هذا هو كل شيء، وما عليك سوى الصعود والأعلى."
المبنى متعدد الاستخدامات، حيث تبلغ مساحة المكاتب حوالي 680 ألف قدم مربع.
تبدأ المساكن التي تحمل علامة الريتز كارلتون التجارية في الطابق 36 وتضم 166 منزلاً في المجمل، تتراوح من غرفة نوم واحدة إلى ثلاث غرف نوم، وتتراوح أسعارها بين 1.3 و14 مليون دولار. ومن المتوقع أن تبدأ عمليات الإغلاق في شهر يناير.
قد لا يبدو العيش فوق محطة القطار أمرًا مغريًا، لكن الفريق حاول القيام بذلك حتى لا يلاحظ المستأجرون ذلك. للوصول إلى الردهة، يسير السكان على طول طريق يطل على "حديقة السماء" التي تبلغ مساحتها فدانًا تقريبًا، في الطابق الحادي عشر، في محاولة لإنشاء فصل صارخ بين المنزل والشوارع بالأسفل.
قال تيم روني، الشريك في شركة Jeffrey Beers International، التي أشرفت على التصميم الداخلي: "كنا نحاول حقًا إنشاء واحة". "لقد نظرنا إلى العديد من التأثيرات، من الثقافة المحلية إلى تاريخ بوسطن، والنمط المعماري، وخاصة النظر في كون هذا الموقع فوق مركز نقل مزدحم."
تشمل وسائل الراحة منتجعًا صحيًا وصالة ألعاب رياضية ومكتبة ومسبحًا خارجيًا مُدفأ في الطابق 36، بالإضافة إلى ثلاثة مطاعم لمستأجري المكاتب والمقيمين في الطوابق السفلية. تشمل الإطلالات من الطوابق العليا سفن ومتحف حفل شاي بوسطن ومقر ولاية ماساتشوستس ومنطقة الميناء البحري. يمكن لبعض المقيمين مشاهدة الطائرات وهي تقلع من مطار لوغان من نوافذهم.
على الرغم من أن المبنى قد يبدو سرياليًا للوهلة الأولى - وهو برج زجاجي أنيق يرتفع من مبنى إحياء كلاسيكي جديد في السجل الوطني للأماكن التاريخية - إلا أن الفريق يأمل أن يكون إضافة إيجابية إلى أفق بوسطن.
"هذه قطعة شطرنج على رقعة الشطرنج في بوسطن"، قال السيد لوثمان. "نحن نعتبر هذا علامة تشير إلى التطلعات المتطورة لبوسطن لمواصلة التكيف والاستمرار في التحسن والاستمرار في التطور. وهذا ما تفعله المدن العظيمة. "