يبدو أن طائرة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز قد اصطدمت ببالون طقس أثناء تحليقها فوق ولاية يوتا على ارتفاع 36 ألف قدم الأسبوع الماضي، مما أدى إلى كسر طبقات من زجاجها الأمامي وإجبارها على الهبوط اضطراريا.

وقالت شركة في كاليفورنيا تدعى ويندبورن سيستمز إنها بدأت التحقيق في الموقف يوم الأحد، بعد وقت قصير من إعلان المجلس الوطني لسلامة النقل أنه يجري تحقيقا. الجهود المبذولة لمنع مثل هذه الاصطدامات..

الطائرة التي كانت في طريقها من دنفر إلى لوس أنجلوس، لم تفقد ضغط المقصورة وهبطت بسلام في سولت ليك سيتي يوم الخميس الماضي.. وقالت يونايتد إن 134 راكبا وستة من أفراد الطاقم كانوا على متنها..

وقال جون دين، الرئيس التنفيذي لشركة ويندبورن، إنه فوجئ بمدى الضرر الذي لحق بالزجاج الأمامي للطائرة لأن بالونات ويندبورن تزن 2.4 رطل فقط عند الإقلاع مع كيس بسيط من الرمال يعمل بمثابة الصابورة.. أدى التأثير إلى تطاير شظايا من الزجاج في قمرة القيادة..

وقالت الشركة إنها تتبع جميع قواعد إدارة الطيران الفيدرالية فيما يتعلق بحجم وتصميم بالوناتها التي تجمع البيانات للمساعدة في تحسين التنبؤات الجوية..

وقال دين في منشور: "أجد هذا الأمر مقلقًا للغاية وغير مقبول في حالة حدوث تصادم، بغض النظر عن اللوائح الرسمية، فقد أدى إلى إصابة الطيار، وهو الأمر الذي لا أوافق عليه على الإطلاق". على X..

▶ ابق على اطلاع بأحدث أخبار الولايات المتحدة من خلال الاشتراك في قناتنا على WhatsApp..

أحالت شركة الطيران الأسئلة إلى NTSB، الذي لا يستجيب أثناء الإغلاق الحكومي الحالي.. ولم يذكر بيان NTSB أي إصابات..

قال دين في رسالة بالبريد الإلكتروني يوم الثلاثاء إن البيانات المتعلقة بموقع الرحلة تتطابق بشكل وثيق مع آخر موقع معروف وارتفاع أحد بالونات الشركة قبل أن تتوقف عن الإرسال مباشرة. الوقت المبلغ عنه للاصطدام.. أرسلت Windborne جميع بياناتها إلى NTSB، والتي ستحدد في النهاية ما حدث.

أطلقت Windborne أكثر من 4000 بالون، وقالت الشركة إنها تنسق مع إدارة الطيران الفيدرالية في كل مرة، وتقدم إخطارات للطيارين وتشارك التحديثات المباشرة حول مواقع البالون مع إدارة الطيران الفيدرالية.

وقالت الشركة إنها قامت بالفعل بتعديل البرنامج الخاص بالبالونات الخاصة بها لتقليل الوقت الذي تقضيه بين 30 ألف قدم و40 ألف قدم. القدمين.. كما أنها تبحث في تصميمات صابورة مختلفة لتقليل قوة أي تصادمات مستقبلية وتقليل احتمالية حدوث أضرار أو إصابات.

سيصدر محققو NTSB تقريرًا أوليًا في غضون أسابيع قليلة، لكن التقرير الكامل قد لا يأتي قبل أكثر من عام.