إن الإغلاق الأخير لمصفاة النفط في كاليفورنيا - والخطط لإغلاق مصفاة أخرى في المستقبل القريب - دفع بعض الخبراء إلى التحذير من نقص الوقود المحتمل وارتفاع الأسعار في ولاية نيفادا والولايات الغربية الأخرى التي تعتمد على ولاية غولدن ستايت.

توفر ولاية كاليفورنيا ما يقرب من 88% من وقود ولاية نيفادا، بما في ذلك وقود الديزل ووقود الطائرات. لكن فيليبس 66 أغلقت مصفاة في منطقة لوس أنجلوس في أكتوبر/تشرين الأول، وفي وقت سابق من هذا العام، قدمت فاليرو إشعارًا بأنها تخطط لإغلاق مصفاة في منطقة الخليج بحلول أبريل/نيسان 2026. وتنتج المصفاتان معًا 284,000 برميل من النفط يوميًا، أي حوالي 17% من طاقة التكرير في الولاية.

على الرغم من وجود عدة أسباب لذلك إغلاق مصافي التكرير، يأتي ذلك في الوقت الذي تحاول فيه كاليفورنيا تحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2045، بما في ذلك عن طريق خفض استخدام النفط.

"إذا قمت بالحد من إمدادات الوقود القادمة من كاليفورنيا، فسوف ترى تلك الزيادة في التكلفة،" كما قال بول إينوس، الرئيس التنفيذي لجمعية النقل بالشاحنات في نيفادا، لصحيفة نيفادا إندبندنت. "السياسات التي يتخذونها هناك لها تأثير (على) كل مواطن في ولاية نيفادا."

الحكومة. أثار جو لومباردو مرارًا وتكرارًا مخاوف بشأن انعدام أمن الوقود في ولاية نيفادا، ووصفه بأنه مشكلة تتعلق بالسلامة إذا أدى النقص إلى شل مراكز النقل أو عمليات المستجيب الأول. جنبا إلى جنب مع لجنة نيفادا للأمن الداخلي، شكل لومباردو مؤخرًا لجنة فرعية معنية بمرونة استهلاك الوقود، والتي قال إنها مصممة “لتطوير استراتيجيات طويلة المدى لتعزيز بنيتنا التحتية، وتنويع طرق الإمداد، وحماية مستقبل نيفادا”.

قال إليوت باركر، الأستاذ ورئيس قسم الاقتصاد في جامعة نورث كارولينا، إن احتمال ارتفاع الأسعار بسبب إغلاق المصافي هو ما سيخفف من النقص المحتمل.

"عليك أن تجعل الناس يقودون سيارات أقل إذا كان لديك عرض أقل". "يأتي ذلك بتكلفة - إذا لم تسمح للأسعار بالارتفاع، فسوف تواجه نقصًا".

الحاجة إلى "تواصل إقليمي بين الحزبين"

يتم نقل كل الغاز والديزل ووقود الطائرات المستهلكة في وادي لاس فيغاس تقريبًا عبر خط أنابيب كالنيف، الذي يمتد من لوس أنجلوس إلى لاس فيغاس؛ ويمتد خط غاز آخر من منطقة الخليج إلى رينو، ويمتد خط ثالث من سولت ليك سيتي إلى لاس فيغاس.

في عام 2019، تم إغلاق خط الوقود الذي يمتد بين منطقة الخليج ورينو مع اشتعال حرائق الغابات في كاليفورنيا؛ في عام 2023، الحكومة. أعلن جو لومباردو حالة الطوارئ عندما تم إغلاق خط الأنابيب بين لاس فيغاس ولوس أنجلوس (الذي يخدم أيضًا قواعد نيليس وإدواردز الجوية ومطار ماكاران الدولي) مؤقتًا.

في وقت سابق من هذا العام، تم إغلاق خط أنابيب كالنيف مرة أخرى مؤقتًا بسبب حرائق الغابات.

تخللت الاضطرابات، أصدرت كاليفورنيا عدة تشريعات تستهدف صناعة النفط، بما في ذلك وإنشاء هيئة رقابية مستقلة لمراقبة شركات النفط بسبب التلاعب بالأسعار؛ وتمرير تفويض للسيارات الكهربائية لمنع بيع المركبات الجديدة التي تعمل بالبنزين (وهو الأمر الذي تم حظره منذ ذلك الحين من قبل مجلس الشيوخ الأمريكي الذي يقوده الجمهوريون)؛ والسماح لمنظمي الطاقة في الولاية بمطالبة مصافي التكرير بالحفاظ على الحد الأدنى من مخزون الوقود.

كتب لومباردو، الجمهوري، وحاكمة أريزونا الديمقراطية كاتي هوبز في عام 2024 رسالة مشتركة إلى حاكم ولاية كاليفورنيا الديمقراطي جافين نيوسوم، أعربا فيها عن الحاجة إلى "التواصل الإقليمي بين الحزبين" عندما يتعلق الأمر بكاليفورنيا بتمرير تشريع يمكن أن يكون له آثار مضاعفة على إمدادات الوقود الغربية.

قبل أربعة عقود من الزمن، كانت هناك أكثر من 40 مصفاة تعمل في كاليفورنيا. الآن، أصبحت الولاية في طريقها للحصول على سبعة فقط بحلول نهاية عام 2026 بسبب ارتفاع تكاليف التشغيل والامتثال التنظيمي، والبيئة السياسية، والتحويلات إلى الوقود الحيوي والمتجدد، وتوجيهات الدولة المختلفة، كما كتب ميش في ورقة بحثية.

تعززت بعض الشركات بينما ركزت شركات أخرى على الإنتاج في منشآت أكثر كفاءة - لكن التخفيض أدى إلى تقليص طاقة التكرير في الولاية من 2.38 مليون برميل من النفط يوميًا إلى 1.64 مليون برميل.

ومع ذلك، تتماشى عمليات الإغلاق مع مبادرات كاليفورنيا لتقليل القيادة وخفض انبعاثات الكربون. قال إليوت باركر، الأستاذ ورئيس قسم الاقتصاد في جامعة كاليفورنيا، إنه بينما كان عدد سكان كاليفورنيا أعلى بنسبة 6% في عام 2024 عما كان عليه في عام 2010، انخفضت مبيعات البنزين بنسبة 5%.

"بمعنى ما، تعمل سياسة كاليفورنيا على جعل الغاز أكثر تكلفة لدفع الناس إلى التحول إلى السيارات الكهربائية والسيارات الهجين".

"مخيف بالنسبة للمستهلكين"

مع إغلاق المصافي، يتوقع بعض الخبراء ارتفاعًا في الأسعار يصل إلى 8 دولارات للجالون - ويتوقع آخرون زيادات أكثر تواضعًا أقل من 1.50 دولار للغالون.

ويدفع سكان نيفادا بالفعل مبلغًا أعلى بكثير من المعدل الوطني بسبب اعتمادها على وقود كاليفورنيا، الذي يُصنف باستمرار بين أغلى أنواع الوقود بالنسبة للغاز. ومع انخفاض المتوسط الوطني لجالون الغاز إلى أقل من 3 دولارات للمرة الأولى منذ أربع سنوات في ديسمبر/كانون الأول، استمر سكان نيفادا في دفع 75 سنتًا مقابل دولار واحد إضافي.

تحصل نيفادا على ما تبقى من وقودها من ولاية يوتا، حيث يقوم مشرع واحد على الأقل بطرح مشروع قانون للجلسة التشريعية لعام 2026 من شأنه إعادة تقييم هيكل ضريبة الغاز عن طريق تحويل الضريبة إلى صادرات الوقود، مثل الغاز الذي يشق طريقه إلى ولاية نيفادا.

وقال مايكل ميش، الأستاذ المساعد وخبير الصناعة في جامعة جنوب كاليفورنيا، إن ولاية نيفادا "في وضع ضعيف للغاية".

أعلنت شركة Sinclair Gas عن توسعات محتملة في ولاية نيفادا، لكن بناء أي خط أنابيب أو بنية تحتية سيستغرق وقتًا. قالت ميراندا هوفر، المديرة التنفيذية لجمعية الطاقة والراحة في نيفادا، وهي جمعية تجارية تمثل موزعي الوقود السائل ومواد التشحيم والناقلين وتجار التجزئة وأصحاب المتاجر الصغيرة، إنه بحلول الصيف المقبل، من المرجح أن يبدأ سكان نيفادا في الشعور بالألم عند المضخة. وقالت: "إنه أمر مخيف للغاية بالنسبة للمستهلكين والشركات (و) العائلات التي تعمل بميزانية محدودة".

إن الأسر ذات الدخل المنخفض والشركات الصغيرة، التي تنفق بالفعل حصة أعلى من الدخل على النقل وغالبًا ما تكون قدرتها محدودة على تقليل القيادة أو استيعاب الزيادات المفاجئة في التكاليف، هي أول من يتضرر بشدة من ارتفاع الأسعار، كما كتبت كايتلين جاتشاليان، ممثلة ولاية نيفادا في مشروع كفاءة الطاقة في الجنوب الغربي، في رسالة بالبريد الإلكتروني.

كتب جاتشاليان، الذي تدافع مجموعته عن "إغلاق مصافي التكرير في كاليفورنيا، يكشف عن ضعف حقيقي في نظام وقود النقل في نيفادا". الطاقة النظيفة والنقل. "لا يزال الناس والبضائع بحاجة إلى التحرك."

المحافظ يستعد للتأثير

ستستكشف اللجنة الفرعية المعنية بمرونة استهلاك الوقود التي تم إنشاؤها حديثًا خيارات لتوسيع البنية التحتية والتخزين، والتوصية بسياسات الاستجابة لحالات الطوارئ والتنسيق مع الوكالات الأخرى لتسريع عملية إصدار التصاريح لمشاريع البنية التحتية الحيوية. ومن المتوقع أن يعقد اجتماعه الأول هذا الشهر.

لكن من غير المرجح أن يرتفع إنتاج النفط داخل الولاية. تفتقر ولاية نيفادا إلى احتياطيات كبيرة من النفط الخام. وفي عام 1990، وصلت الولاية إلى ذروتها، حيث أنتجت أكثر من 4 ملايين برميل من النفط، لكن هذه الكمية انخفضت بشكل مطرد. في العام الماضي، أنتجت ولاية نيفادا حوالي 170,000 برميل، وهو ما يمثل انخفاضًا طفيفًا في الإنتاج الوطني الذي يزيد عن 13 مليون برميل من النفط يوميًا.

استشهادًا بالتهديدات التي يتعرض لها الأمن الداخلي في حالة تعرض إمدادات الوقود للمستجيبين الأوائل ومراكز النقل للخطر، قال مكتب لومباردو إنه من الأهمية بمكان أن تتخذ الدولة نهجًا استباقيًا.

قال تشيس ماكنمارا، مستشار سياسات الحاكم بشأن الموارد الطبيعية، لصحيفة نيفادا إندبندنت: "يمس أمن الطاقة كل جزء من الحياة اليومية، والانتظار حتى تصبح انقطاعات الوقود مرئية للجمهور قد فات الأوان بالفعل".

ولم يوضح ماكنمارا من سيعمل في اللجنة الفرعية، لكنه قال إنها يمكن أن تشمل ما بين 10 و20 تعيينًا.

في غضون ذلك، أعلنت شركة سنكلير غاز أنها تقوم بتقييم توسع متعدد المراحل عبر أسواق الوقود الغربية، خاصة في نيفادا وكاليفورنيا، والذي من شأنه توفير ما يصل إلى 150 ألف برميل يوميًا. ستنقل المرحلة الأولى، التي تتضمن "إزالة العوائق" لخط الأنابيب من سولت ليك سيتي إلى لاس فيغاس، 35 ألف برميل يوميًا من جبال روكي إلى نيفادا مع تاريخ تشغيل مستهدف في عام 2028.

إذا بدأ المشروع في العمل في الوقت المناسب وتمكن من تسليم الكميات المستهدفة من النفط، فإن ذلك من شأنه أن يقطع شوطًا طويلًا نحو تخفيف مشكلات نيفادا، كما قال ميش. وقال هوفر إن سنكلير طرحت أيضًا فكرة بناء خط أنابيب جانبي جديد من سولت ليك سيتي إلى رينو، كما أن توسيع خط الأنابيب بين تكساس وفينيكس يمكن أن يفيد نيفادا حيث تدرس شركات النفط الكبرى إنشاء خط أنابيب بين فينيكس ولاس فيغاس. وقالت: "إننا ننظر إلى أي وجميع الخيارات"، بما في ذلك "التخطيط لمستقبل تنويع الطاقة في الولاية حيث لا نواجه هذا مرة أخرى".

وتساءل باركر، الخبير الاقتصادي في الأمم المتحدة، عما إذا كانت حكومة نيفادا لديها النفوذ للتأثير على ما يحدث خارج الولاية. وقال إن ولاية نيفادا التي يبلغ عدد سكانها عُشر سكان كاليفورنيا، "لا أعتقد أن هناك الكثير الذي يمكن أن تفعله ولاية نيفادا". "نحن جزء صغير من السوق."

السؤال الأكبر، كما قال، هو ما تريد كاليفورنيا أن تفعله.

"هل تريد كاليفورنيا التدخل لمحاولة زيادة قدرة المصافي أم أنها تريد أن تقول "نعم، إنه أمر جيد نوعًا ما أن يكون هناك ارتفاع في الأسعار؟"".

__

تم نشر هذه القصة في الأصل بواسطة The Nevada Independent وتم توزيعها من خلال شراكة مع The Associated اضغط.