بسته شدن اخیر یک پالایشگاه نفت در کالیفرنیا - و برنامه ریزی برای تعطیلی پالایشگاه دیگری در آینده نزدیک - باعث شده است که برخی کارشناسان نسبت به کمبود سوخت احتمالی و افزایش قیمت در نوادا و سایر ایالت های غربی که به ایالت گلدن استیت وابسته هستند هشدار دهند.

کالیفرنیا تقریباً 88 درصد از سوخت نوادا از جمله گازوئیل و سوخت جت را تأمین می‌کند. اما Phillips 66 یک پالایشگاه در منطقه لس آنجلس را در اکتبر تعطیل کرد، و اوایل امسال، والرو اطلاعیه ای ارسال کرد مبنی بر اینکه قصد دارد یک پالایشگاه منطقه خلیج را تا آوریل 2026 ببندد. این دو پالایشگاه در مجموع، 284،000% روزانه نفت در حدود 1 بشکه را تولید می کنند. ظرفیت پالایش.

اگرچه دلایل مختلفی برای بسته شدن پالایشگاه‌ها وجود دارد، اما زمانی که کالیفرنیا تلاش می‌کند تا سال 2045 به انتشار خالص کربن صفر برسد، از جمله با کاهش مصرف نفت.

"اگر عرضه سوخت از کالیفرنیا را محدود کنید، به Enos، Neva CE، به Enos گفت:" ایندیپندنت نوادا «سیاست‌هایی که آن‌ها در آنجا اتخاذ می‌کنند بر هر شهروند نوادا تأثیر می‌گذارد.»

دولت جو لومباردو بارها نگرانی‌های خود را در مورد ناامنی سوخت نوادا مطرح کرده است و اگر کمبود، مراکز حمل‌ونقل یا عملیات‌های اولین واکنش‌دهنده را فلج کند، آن را به عنوان یک مشکل ایمنی مطرح کرده است. همراه با کمیسیون امنیت داخلی نوادا، لومباردو اخیراً یک کمیته فرعی انعطاف‌پذیری سوخت تشکیل داده است که به گفته او برای «توسعه استراتژی‌های بلندمدت است که زیرساخت‌های ما را تقویت می‌کند، مسیرهای عرضه را متنوع می‌کند و از آینده نوادا محافظت می‌کند».

الیوت پارکر، استاد و رئیس اقتصاد در UNR، گفت:

پتانسیل افزایش قیمت‌ها ناشی از تعطیلی پالایشگاه چیزی است که کمبودهای احتمالی را کاهش می‌دهد.

او گفت: «اگر عرضه کمتری دارید، باید مردم را وادار کنید کمتر رانندگی کنند. "این با هزینه همراه است - اگر اجازه ندهید قیمت ها بالا برود، کمبود خواهید داشت."

نیاز به "ارتباطات منطقه ای و دو حزبی"

تقریباً تمام گاز، دیزل و سوخت جت مصرف شده در دره لاس وگاس از طریق خط لوله CalNev که از لس آنجلس به لاس وگاس می رود منتقل می شود. خط گاز دیگری از منطقه خلیج تا رنو و خط سوم از سالت لیک سیتی به لاس وگاس می رود.

در سال 2019، خط سوختی که بین منطقه خلیج و رنو می‌گذرد، به دلیل آتش‌سوزی‌های جنگلی در کالیفرنیا بسته شد. در سال 2023، فرماندار جو لومباردو زمانی که خط لوله بین لاس وگاس و لس آنجلس (که به پایگاه‌های نیروی هوایی نلیس و ادواردز و فرودگاه بین‌المللی مک‌کارن نیز خدمات می‌دهد) به‌طور موقت تعطیل شد، وضعیت اضطراری اعلام کرد.

اوایل سال جاری، خط لوله CalNev دوباره موقتاً خاموش شد. آتش‌سوزی‌های جنگلی.

در میان این اختلالات، کالیفرنیا چندین قانون را تصویب کرده است که صنعت نفت را هدف قرار داده است، از جمله ایجاد یک سازمان نظارتی مستقل برای نظارت بر شرکت‌های نفتی برای افزایش قیمت. تصویب یک فرمان خودروهای الکتریکی برای حذف فروش خودروهای جدید و بنزینی (که از آن زمان به بعد توسط سنای ایالات متحده تحت رهبری جمهوری خواهان مسدود شده است)؛ و اجازه دادن به تنظیم‌کننده‌های انرژی ایالتی برای ملزم کردن پالایشگاه‌ها به حفظ حداقل موجودی سوخت.

لومباردو، یک جمهوری‌خواه و فرماندار دموکرات آریزونا، کیتی هابز در سال 2024، مشترکاً نامه‌ای به فرماندار دموکرات کالیفرنیا نوشتند و در آن بیانیه‌ای در مورد نیاز منطقه کالیفرنیا به تصویب رسید. اثرات موجی بر منابع سوخت غرب دارند.

چهار دهه پیش، بیش از 40 پالایشگاه در کالیفرنیا فعالیت داشتند. میشه در مقاله‌ای نوشت، اکنون، به دلیل هزینه‌های بالای عملیاتی و انطباق مقررات، محیط سیاسی، تبدیل به سوخت‌های زیستی و تجدیدپذیر و دستورالعمل‌های مختلف ایالتی، این ایالت به سرعت تا پایان سال 2026 تنها هفت عدد خواهد داشت.

برخی از شرکت‌ها ادغام شده‌اند در حالی که برخی دیگر بر تولید در تأسیسات کارآمدتر تمرکز کرده‌اند - اما کاهش ظرفیت پالایش ایالت را از 2.38 میلیون بشکه نفت در روز به 1.64 میلیون بشکه در روز کاهش داده است. الیوت پارکر، استاد و رئیس اقتصاد در UNR، گفت: در حالی که جمعیت کالیفرنیا در سال 2024 6 درصد بیشتر از سال 2010 بود، فروش بنزین 5 درصد کمتر بود.

او گفت: «به یک معنا، سیاست کالیفرنیا در تلاش است تا بنزین را گران‌تر کند تا مردم را به سمت خودروهای الکتریکی و خودروهای هیبریدی سوق دهد.

«برای مصرف کنندگان ترسناک است»

با تعطیلی پالایشگاه، برخی کارشناسان افزایش قیمت را تا 8 دلار در هر گالن پیش‌بینی می‌کنند - برخی دیگر افزایش کمتر از 1.50 دلار در هر گالن را پیش‌بینی می‌کنند.

نوادایی‌ها در حال حاضر به دلیل وابستگی به سوخت کالیفرنیا، که به طور مداوم در زمره گران‌ترین سوخت‌های گاز قرار می‌گیرد، بیش از میانگین ملی پرداخت می‌کنند. از آنجایی که میانگین ملی برای یک گالن گاز برای اولین بار در چهار سال گذشته در دسامبر به کمتر از 3 دلار رسید، مردم نوادا به پرداخت 75 سنت تا 1 دلار بیشتر ادامه دادند.

نوادا باقیمانده سوخت خود را از یوتا می‌گیرد، جایی که حداقل یک قانون‌گذار در حال ارائه لایحه‌ای برای مجلس ایالتی است. ساختار با تغییر مالیات بر صادرات سوخت، مانند گازی که به نوادا راه پیدا می‌کند.

مایکل میشه، دانشیار دانشگاه کالیفرنیای جنوبی و کارشناس صنعت، گفت: نوادا "در وضعیت بسیار آسیب پذیری قرار دارد."

Sinclair Gas گسترش بالقوه خود را در نوادا اعلام کرده است، اما هر خط لوله و ساخت زیرساخت زمان می برد. میراندا هوور، مدیر اجرایی ایالتی انجمن انرژی و راحتی نوادا، یک انجمن تجاری که نماینده توزیع‌کنندگان سوخت مایع و روان‌کننده، حمل‌ونقل، خرده‌فروشان و صاحبان فروشگاه‌های رفاه است، گفت: «تا تابستان آینده، نوادایی‌ها احتمالاً شروع به احساس درد در پمپ خواهند کرد».

کیتلین گاچالیان، نماینده نوادا در پروژه بهره وری انرژی جنوب غربی، در ایمیلی نوشت: خانوارهای کم درآمد و مشاغل کوچک، که در حال حاضر سهم بیشتری از درآمد را صرف حمل و نقل می کنند و اغلب توانایی محدودی در کاهش رانندگی یا جذب افزایش هزینه های ناگهانی دارند، اولین و سخت ترین ضربه را از جهش قیمت ها می بینند.

سیستم سوخت حمل و نقل نوادا، "گاتچالیان، که گروهش از انرژی پاک و حمل و نقل حمایت می کند، نوشت. «مردم و کالاها هنوز نیاز به جابجایی دارند.»

فرماندار برای تأثیرگذاری آماده می‌شود

کمیته فرعی انعطاف‌پذیری سوخت که به تازگی ایجاد شده گزینه‌هایی را برای گسترش زیرساخت‌ها و ذخیره‌سازی، توصیه سیاست‌هایی برای واکنش اضطراری و هماهنگی با سایر آژانس‌ها برای تسریع صدور مجوز برای پروژه‌های زیرساختی حیاتی بررسی خواهد کرد. انتظار می رود اولین نشست آن در این ماه برگزار شود.

با این حال، بعید است که تولید نفت در این ایالت افزایش یابد. نوادا فاقد ذخایر نفت خام قابل توجهی است. در سال 1990، این ایالت با تولید بیش از 4 میلیون بشکه نفت به بالاترین سطح خود رسید، اما این مقدار به طور پیوسته کاهش یافته است. سال گذشته، نوادا حدود 170،000 بشکه تولید کرد که در تولید ملی بیش از 13 میلیون بشکه در روز یک نقطه کوتاه است.

دفتر لومباردو با استناد به تهدیدات برای امنیت داخلی در صورت به خطر افتادن عرضه سوخت به نیروهای اولیه و مراکز حمل‌ونقل، اعلام کرده است که بسیار مهم است که ایالت رویکردی فعالانه اتخاذ کند.

، سیاست‌گذار مک‌ان‌آمارا به فرماندار گفت: «امنیت انرژی همه بخش‌های زندگی روزمره را تحت تأثیر قرار می‌دهد و انتظار می‌رود تا اختلالات سوخت برای عموم قابل مشاهده باشد، سیاست‌های مک‌ان‌آمارا طبیعی است.» ایندیپندنت نوادا

مک نامارا در مورد اینکه چه کسی در کمیته فرعی خدمت خواهد کرد توضیح بیشتری نداد، اما گفت که ممکن است بین 10 تا 20 انتصاب باشد.

در همین حال، سینکلر گاز اعلام کرده است که در حال ارزیابی یک توسعه چند مرحله ای در سراسر بازارهای سوخت غرب، به ویژه در نوادا و کالیفرنیا است که تا 150000 بشکه در روز عرضه می کند. فاز اول، که شامل «گسست‌زدایی» خط لوله آن از سالت لیک سیتی به لاس‌وگاس است، پیش‌بینی می‌شود 35000 بشکه در روز از راکی‌ها به نوادا با تاریخ عملیاتی هدف 2028 منتقل شود.

اگر پروژه به‌موقع آنلاین شود و بتواند مقادیر مورد نظر نفت خود را تحویل دهد، همه مشکلات به سمت نوا خواهد رفت. هوور گفت:

سینکلر همچنین ایده ساخت یک خط لوله جانبی جدید از سالت لیک سیتی به رینو را مطرح کرده است و توسعه خط لوله بین تگزاس و فینیکس می تواند به نفع نوادا باشد زیرا شرکت های نفتی بزرگ خط لوله بین فینیکس و لاس وگاس را در نظر دارند.

او گفت: «ما در حال بررسی همه گزینه‌ها هستیم، از جمله «برنامه‌ریزی برای آینده تنوع انرژی در ایالتی که دیگر با این مشکل مواجه نمی‌شویم». با یک دهم جمعیت کالیفرنیا، او گفت: «فکر نمی‌کنم نوادا کار زیادی بتواند انجام دهد». او گفت: "ما بخش کوچکی از بازار هستیم."

او گفت که سوال بزرگتر این است که کالیفرنیا چه کاری می خواهد انجام دهد.

"آیا کالیفرنیا می خواهد برای افزایش ظرفیت پالایشگاه مداخله کند یا می خواهند بگویند "آره، قیمت های بالاتر به نوعی چیز خوبی است؟".

___

و از طریق مشارکت با آسوشیتدپرس توزیع شده است.