يقول الخبراء إن الخطوة الأخيرة التي اتخذتها إدارة ترامب لفرض معايير لسائقي الشاحنات التجارية، من خلال وضع علامة على ما يقرب من نصف مدارس تعليم القيادة على أنها غير متوافقة، لا تؤدي إلى تعطيل الصناعة. لكن التدقيق الشديد على السائقين المهاجرين قد يفعل ذلك.

لم يتم تضمين المدارس الأكبر حجمًا والأكثر شهرة في القائمة والعديد من المدارس التي يبدو أنها كانت معطلة بالفعل، مما دفع مسؤولي صناعة النقل بالشاحنات إلى توقع الحد الأدنى من الاضطرابات. سمحت عملية الشهادة الذاتية المعمول بها منذ عام 2022 للمدارس المشكوك فيها بالحصول على الاعتراف. بالإضافة إلى ذلك، فإن هذه الجهود الرامية إلى فرض معايير التدريب - والتحركات السابقة لتعزيز الترخيص خاصة للمهاجرين - ستدخل حيز التنفيذ تدريجيًا بمرور الوقت مع اقتراب موعد تجديد التراخيص وتخرج السائقين الجدد من المدارس.

إن حقيقة وجود سائقين أكثر من المطلوب الآن في خضم انخفاض الشحنات بنسبة 10٪ منذ عام 2022 بسبب عدم اليقين الاقتصادي، تساعد أيضًا، على الرغم من أن شركات النقل بالشاحنات لا تزال تكافح للعثور على عدد كافٍ من السائقين المؤهلين جيدًا بسجلات نظيفة.

حتى قبل قيام سائق الشاحنة، الذي يقول وزير النقل شون دافي إنه غير مسموح له بالتواجد في الولايات المتحدة، بالانعطاف غير القانوني والتسبب في حادث تحطم في فلوريدا أدى إلى مقتل ثلاثة أشخاص، ركزت الإدارة على التأكد من أن سائقي الشاحنات يستوفون معايير الكفاءة في اللغة الإنجليزية. اشتد التركيز على السائقين المهاجرين، الذين يمثلون حوالي 20% من إجمالي سائقي الشاحنات، بعد حادث أغسطس/آب، حيث قامت وزارة النقل بمراجعة برامج رخصة القيادة التجارية واقترح دافي قيودًا جديدة من شأنها أن تحد بشدة من إمكانية حصول غير المواطنين على رخصة قيادة سيارة نصف نقل أو حافلة.

أوقفت المحكمة القواعد الجديدة. لكن دافي هدد بحجب الملايين عن ولايات كاليفورنيا وبنسلفانيا ومينيسوتا بعد أن وجدت عمليات التدقيق مشاكل كبيرة بموجب القواعد الحالية مثل كون التراخيص التجارية صالحة لفترة طويلة بعد انتهاء صلاحية تصريح عمل سائق الشاحنة المهاجر، وقد دفع هذا الضغط كاليفورنيا إلى إلغاء 17000 ترخيص. <ص>

يخشى بعض السائقين المهاجرين السير على الطريق

قال ديف أتوال، صاحب شركة نقل بالشاحنات، إنه نتيجة لذلك فإن العديد من سائقيه في شركة Diamond Transportation في لودي، كاليفورنيا، "يخافون فقط من الذهاب إلى بعض هذه الولايات الأخرى حيث قد يتعرضون للمضايقات". تمكن أتوال من تعيين بعض السائقين للطرق داخل الولاية، لكنه فقد أكثر من 40 سائقًا إما تركوا الوظيفة أو لم يتمكنوا من تجديد تراخيصهم على الرغم من أن لديهم عدة سنوات من القيادة الآمنة في سجلاتهم.

قال ديف لوت إنه واجه صعوبة في العثور على جميع السائقين الذين يريدهم خلف عجلات شاحنته التي يبلغ عددها 300 شاحنة أو نحو ذلك في شركة FBT Inc. يتحمل السائقون المهاجرون العبء الأكبر من تطبيق الحكومة، وفقًا لما ذكره لاوت، وهو من السيخ، مثل السائق في حادث فلوريدا وسائق حادث مميت آخر في كاليفورنيا هذا الخريف.

وقال "الكثير من (السيخ) تركوا قيادة الشاحنات". "إنهم يشعرون أن الناس يستهدفونهم، ويشعرون بالإهانة، ويتركون وظائفهم. إنهم رجال مجتهدون. إنهم يبرزون أكثر. "

قال لوت إن شركته خضعت لتدقيق وزارة الأمن الداخلي لحالة الهجرة لسائقيه منذ حوالي أسبوعين. لقد اجتازت تلك المراجعة، التي تخضع لها العديد من شركات النقل بالشاحنات في كاليفورنيا.

لكن إعلان دافي يوم الاثنين أنه قد يتم إلغاء اعتماد ما يصل إلى 7500 برنامج للنقل بالشاحنات قريبًا سيهدد الجهود المستمرة لجذب وتدريب السائقين الجدد - خاصة إذا كانت أي مدرسة تقوم بالأشياء بالطريقة الصحيحة عالقة مع المدارس التي لا تلتزم بالقواعد.

لكن العديد من المدارس التي سيتم إجبارها على التوقف عن العمل كانت معطلة بالفعل قبل أن تتخذ وزارة النقل الإجراء، لذا فإن إلغاء اعتمادها قد لا يكون له تأثير كبير. الغالبية العظمى من المدارس المعرضة للخطر إما فشلت في تقديم التقرير نصف السنوي المطلوب أو لم تقدم أي شهادات تثبت أن الطالب قد أكمل الدورة التدريبية في العام الماضي.

من المحتمل أن تستوعب صناعة النقل بالشاحنات التغييرات

وقال لوجان كوبر، الذي يرتب للشاحنات لتسليم حاويات البضائع المستوردة من الموانئ وساحات السكك الحديدية لمجموعة OEC، "هناك بعض المساحة لاستيعاب هذا في الصناعة" ولكن من المحتمل أن يكون هناك بعض التأثير بمرور الوقت.

لكن بلير روبنز، الذي يقدم المشورة للشركات بشأن احتياجات النقل الخاصة بها كشريك مع EisnerAmper، قال إنه حتى لو أدت كل هذه الجهود إلى ارتفاع الأسعار، فإنها ستزيد من أسعار الشحن المنخفضة الحالية التي تعاني من انخفاض بسبب انخفاض عدد الشحنات في السنوات الأخيرة. وقال روبنز إنه اطلع على تقديرات تشير إلى أن حوالي 5% إلى 10% فقط من القوى العاملة قد يتأثرون، وسيحدث ذلك تدريجيًا مع مرور الوقت.

المعايير الأكثر صرامة يجب أن تعني سائقين أكثر أمانًا

يدعم داين روجرز، الرئيس التنفيذي لمدرسة شاحنات غرب المحيط الهادئ في كاليفورنيا والجمعية الوطنية لتدريب المركبات التجارية، جهود الحكومة الفيدرالية لتطبيق معايير تدريب السائقين لعام 2022. لم يتم العثور على مدرسة روجرز، التي تدرب مئات السائقين كل عام، غير ملتزمة.

وقال روجرز: "لقد سلطنا الضوء على هذا الأمر لسنوات". "هناك الكثير من مدارس الشاحنات التي ظهرت للتو، ولا تلتزم بالمعايير الصارمة التي وضعتها كاليفورنيا أو FMCSA - الإدارة الفيدرالية لسلامة ناقلات السيارات."

قال جيفري بوركهارت، رئيس المجموعة الوطنية لمدارس النقل بالشاحنات، إن المدارس القائمة ليس لديها أي مشكلة في الامتثال للمعايير. يشغل بوركهارت أيضًا منصب مدير أول للعمليات في أنكورا، التي توفر تدريب CDL في الكليات وكليات المجتمع والشركات.

"بالنسبة للمدارس الشرعية، لا يمثل هذا مشكلة. نحن نرحب به. أما بالنسبة للمدارس غير الشرعية، فهو أمر سيئ بالنسبة لهم"، قال بوركهارت.

إن إلغاء اعتماد ما يقرب من نصف جميع مدارس النقل بالشاحنات يمكن أن يحد من عدد السائقين الجدد وإنشاء قوائم انتظار لمدة أشهر في المدارس المتبقية. لكن روجرز ومجموعات النقل بالشاحنات الكبرى، بما في ذلك الجمعية الأمريكية للنقل بالشاحنات وجمعية السائقين المستقلين لمشغلي المالك، يعتقدون أنها فكرة جيدة التأكد من أن المدارس تستوفي المعايير لإعداد السائقين للتعامل مع الشاحنات التي يبلغ وزنها 80 ألف رطل على الطرق السريعة في جميع أنحاء البلاد.

"هل تريد المزيد من سائقي الشاحنات الخطرين، أم تريد عددًا أقل من سائقي الشاحنات الأكثر كفاءة؟" قال روجرز. "سأختار الخيار الأخير."

لكن هذا قد يؤدي إلى تمديد قوائم الانتظار في مدارس النقل بالشاحنات

قال أنطونيو ييتس إن الفصول الدراسية في مدرسة 100 Placement Truck لتعليم قيادة السيارات التي يعمل بها في ديترويت ممتلئة بالفعل خلال الشهرين أو الثلاثة أشهر القادمة، ويتوقع أن يزداد وقت الانتظار سوءًا إذا أغلقت جميع هذه المدارس. وقال إن عدد المهاجرين المستعدين لدفع 5000 دولار لتعلم كيفية تشغيل شاحنة نصف مقطورة أو 3000 دولار لتعلم قيادة الحافلة قد زاد خلال العام الماضي أو نحو ذلك.

"إنهم من جميع أنحاء أمريكا الجنوبية وأفريقيا. وقال ييتس، إنهم من كل مكان"، وأضاف أن معظمهم يدفعون تكاليف التدريب بأنفسهم.

ييتس أن فهم اللغة الإنجليزية يمكن أن يكون صعبًا بالنسبة للبعض.

"إذا لم أستطع" قال: "التواصل معك، لا أستطيع حتى تدريبك بشكل صحيح". "نحن نرفض الناس طوال الوقت."

__

ساهم في هذا التقرير مؤلفو وكالة أسوشيتد برس كوري ويليامز وأودري ماكافوي وصوفي أوستن.