کارشناسان می‌گویند آخرین اقدام دولت ترامپ برای اجرای استانداردها برای رانندگان کامیون‌های تجاری، با علامت‌گذاری تقریباً نیمی از آموزشگاه‌های رانندگی به‌عنوان ناسازگار، به نظر نمی‌رسد که این صنعت را مختل کند. اما بررسی‌های شدید بر روی رانندگان مهاجر ممکن است.

مدارس بزرگ‌تر و معتبرتر در لیست گنجانده نشده‌اند و بسیاری از مدارسی که به نظر می‌رسد قبلاً بیکار بوده‌اند، مقامات صنعت حمل‌ونقل را به پیش‌بینی حداقل آشفتگی سوق داده است. فرآیند خودگواهی که از سال 2022 برقرار بوده است به مدارس مشکوک اجازه می دهد تا به رسمیت شناخته شوند. بعلاوه، این تلاش‌ها برای اجرای استانداردهای آموزشی - و اقدامات قبلی برای تقویت صدور مجوز به‌ویژه برای مهاجران - به تدریج و با توجه به تمدید مجوزها و فارغ‌التحصیل شدن رانندگان جدید از مدارس، به تدریج در طول زمان اعمال می‌شود.

این واقعیت که در بحبوحه کاهش 10 درصدی محموله‌ها از سال 2022 تاکنون، احتمالاً تعداد رانندگانی بیش از حد مورد نیاز است. رانندگان واجد شرایط با سوابق تمیز.

حتی قبل از اینکه یک راننده کامیون که وزیر حمل و نقل شان دافی می گوید مجوز حضور در ایالات متحده را نداشت، یک دور غیرقانونی بپیچد و باعث تصادفی در فلوریدا شود که منجر به کشته شدن سه نفر شد، دولت تمرکز خود را بر اطمینان از رعایت استانداردهای مهارت انگلیسی توسط رانندگان کامیون متمرکز کرد. تمرکز بر رانندگان مهاجر، که حدود 20 درصد از کل کامیون داران را تشکیل می دهند، پس از آن تصادف در ماه اوت تشدید شد، زیرا وزارت حمل و نقل برنامه های گواهینامه رانندگی تجاری را مورد بازرسی قرار داد و دافی محدودیت های جدیدی را پیشنهاد کرد که به شدت محدودیت افراد غیرشهروندی را برای دریافت گواهینامه رانندگی نیمه کاره یا اتوبوس را محدود می کند.

یک دادگاه قوانین جدید را به حالت تعلیق درآورد. اما دافی تهدید کرد که میلیون‌ها نفر از کالیفرنیا، پنسیلوانیا و مینه‌سوتا را پس از اینکه ممیزی‌ها مشکلات قابل‌توجهی را تحت قوانین موجود پیدا کرد، مانند گواهینامه‌های تجاری که مدت‌ها پس از انقضای مجوز کار راننده کامیون مهاجر معتبر است، متوقف خواهد کرد، این فشار باعث شد کالیفرنیا 17000 مجوز را لغو کند.

برخی از رانندگان مهاجر از رفتن به جاده می‌ترسند

دیو آتوال، مالک شرکت حمل‌ونقل، گفت که در نتیجه بسیاری از رانندگان او در حمل‌ونقل الماس در لودی، کالیفرنیا، "فقط می‌ترسند به برخی از این ایالت‌های دیگر بروند که ممکن است مورد آزار و اذیت قرار گیرند." Atwal توانسته است برخی از رانندگان را به مسیرهای درون ایالتی منصوب کند، اما بیش از 40 راننده را از دست داده است که یا از کار خارج شده اند یا نتوانسته اند گواهینامه خود را تمدید کنند، حتی اگر چندین سال رانندگی ایمن را در سوابق خود داشته باشند.

دیو لاوت گفت که برای پیدا کردن همه رانندگانی که می خواهد پشت فرمان های F30 یا جوراب های خود داشته باشد، مشکل داشته است. به گفته لاوت که سیک است مانند راننده تصادف فلوریدا و راننده یکی دیگر از تصادفات مرگبار در کالیفرنیا در پاییز امسال، رانندگان مهاجر بار فشارهای اجرایی دولت را متحمل می شوند.

او گفت: «بسیاری از (سیک‌ها) رانندگی با کامیون را ترک می‌کنند. آنها احساس می‌کنند که مردم آنها را هدف قرار می‌دهند، و احساس می‌کنند به آنها توهین می‌شود و شغل خود را رها می‌کنند. آنها افراد سخت‌کوشی هستند. آنها بیشتر برجسته می‌شوند.»

لات گفت که شرکت او حدود دو هفته پیش تحت بازرسی امنیت داخلی از وضعیت مهاجرت رانندگانش قرار گرفت. این بازبینی، که بسیاری از شرکت‌های حمل و نقل در کالیفرنیا در حال انجام آن هستند، تصویب شد.

اما اعلام دافی در روز دوشنبه مبنی بر اینکه احتمالاً 7500 برنامه حمل و نقل به زودی تایید نمی‌شوند، تلاش‌های مداوم برای جذب و آموزش رانندگان جدید را تهدید می‌کند - به‌ویژه اگر مدارسی که کارها را به‌درستی انجام می‌دهند، گرفتار مدارسی شوند که طبق قوانین بازی نمی‌کنند.

اما بسیاری از مدارسی که مجبور به تعطیلی می‌شدند، پیش از اقدام وزارت حمل‌ونقل، بیکار بودند، بنابراین عدم تأیید آنها ممکن است تأثیر چشمگیری نداشته باشد. اکثریت قریب به اتفاق مدارس در معرض خطر یا نتوانستند گزارش دوسالانه مورد نیاز را ارائه دهند یا هیچ گواهینامه ای ارائه نکرده بودند که تأیید کند دانش آموز دوره خود را در سال گذشته به پایان رسانده است.

صنعت حمل و نقل احتمالاً می تواند تغییرات را جذب کند

لوگان کوپر، که ترتیبی می دهد تا کامیون ها کانتینرهای کالاهای وارداتی را از بنادر و یاردهای راه آهن برای گروه OEC تحویل دهند، گفت: "مقداری برای جذب این صنعت در صنعت وجود دارد" اما احتمالاً در طول زمان تأثیری خواهد داشت.

اما بلر رابینز، که به شرکت‌ها به عنوان شریک EisnerAmper در مورد نیازهای حمل‌ونقل آنها مشاوره می‌دهد، گفت که حتی اگر همه این تلاش‌ها منجر به نرخ‌های بالاتر شود، نرخ‌های حمل‌ونقل پایین‌تر فعلی را که به دلیل کاهش تعداد محموله‌ها در سال‌های اخیر کاهش یافته است، افزایش خواهند داد. رابینز گفت که او تخمین‌هایی را دیده است که تنها حدود 5 تا 10 درصد از نیروی کار ممکن است تحت تأثیر قرار بگیرند، و این به تدریج در طول زمان اتفاق خواهد افتاد.

استانداردهای سخت تر باید به معنای رانندگان ایمن تر باشد

دان راجرز، مدیر عامل مدرسه کامیون غربی اقیانوس آرام در کالیفرنیا و انجمن ملی آموزش وسایل نقلیه تجاری، از تلاش های دولت فدرال برای اجرای استانداردهای آموزش راننده در سال 2022 حمایت می کند. مدرسه راجرز که هر سال صدها راننده را آموزش می‌دهد، مطابق با قوانین نبود.

راجرز گفت: «ما سال‌ها این موضوع را برجسته کرده‌ایم. «مدارس کامیون‌های زیادی وجود دارند که به‌تازگی ظاهر می‌شوند، و استانداردهای دقیق تعیین‌شده توسط کالیفرنیا یا FMCSA - اداره ایمنی خودروهای فدرال را رعایت نمی‌کنند.»

جفری بورکهارت، رئیس گروه مدارس ملی حمل‌ونقل، گفت مدارس مستقر هیچ مشکلی برای رعایت استانداردها ندارند. بورکهارت همچنین مدیر ارشد عملیات آنکورا است که آموزش CDL را در کالج‌ها، کالج‌های محلی و شرکت‌ها ارائه می‌دهد.

"برای مدارس قانونی این مشکلی نیست. ما از آن استقبال می‌کنیم. برای مدارس غیرقانونی، این برای آنها چیز بدی است." و لیست های انتظار چند ماهه در مدارس باقی مانده ایجاد کنید. اما راجرز و گروه‌های بزرگ حمل‌ونقل، از جمله انجمن حمل‌ونقل آمریکا و انجمن رانندگان مستقل مالک اپراتور، فکر می‌کنند این ایده خوبی است که مطمئن شویم مدارس استانداردها را برای آماده‌سازی رانندگان برای حمل کامیون‌های 80000 پوندی در بزرگراه‌های سراسر کشور رعایت می‌کنند.

"آیا رانندگان کامیون های خطرناک بیشتری می خواهید یا راننده های کامیون کمتری می خواهید که صلاحیت بیشتری داشته باشند؟" راجرز گفت. "من با دومی می روم."

اما این ممکن است لیست انتظار در مدارس حمل و نقل را افزایش دهد

آنتونیو یتس گفت که کلاس های مدرسه رانندگی کامیون ۱۰۰ Placement که او در دیترویت در آن کار می کند برای دو تا سه ماه آینده پر است و او انتظار دارد که اگر همه این مدارس تعطیل شوند، زمان انتظار بدتر خواهد شد. او گفت که تعداد مهاجرانی که مایل به پرداخت 5000 دلار برای یادگیری نحوه کار با کامیون نیمه تریلر یا 3000 دلار برای یادگیری رانندگی اتوبوس هستند در طول سال گذشته یا بیشتر افزایش یافته است.

"آنها از سراسر آمریکای جنوبی، آفریقا هستند. آنها از همه جا هستند." زبان می تواند برای برخی سخت باشد.

او گفت: «اگر نتوانم با شما ارتباط برقرار کنم، حتی نمی توانم شما را به درستی آموزش دهم. "ما همیشه مردم را دور می کنیم."

___

نویسندگان آسوشیتد پرس کوری ویلیامز، آدری مک آووی و سوفی آستین در این گزارش مشارکت داشتند.