إن طائرة خاصة جاءت على بعد 100 قدم من تحطم طائرة خطوط جنوب غرب الخطوط الجوية على مدرج في سان دييغو قبل عامين بسبب تشتيت مراقبي الحركة الجوية في البرج.

أصدر المجلس الوطني لسلامة النقل تقريره النهائي يوم الثلاثاء عن الحادث الذي وقع في أغسطس 2023.

اتخذ كل من وحدة التحكم التي توجه تلك الطائرات واتخذ المشرف خيارات سيئة في ذلك اليوم والتي لفتت انتباههم بعيدًا عن الهبوط ، على حد قول NTSB. تم تجنب المأساة لأن النظام الآلي للمطار لتتبع الطائرات والمركبات على الأرض نبهت وحدة التحكم إلى النزاع المحتمل ، وكانت الطائرة الخاصة قادرة على السحب والدوران قبل الهبوط بأمان.

مكالمات قريبة مثل هذه فقط تضيف إلى المخاوف المتعلقة بسلامة الطيران هذه الأيام في أعقاب أكثر تحطم طائرة دموية في الولايات المتحدة منذ عقود عندما اصطدمت طائرة بطائرة هليكوبتر للجيش وغيرها من الحوادث التي تلت ذلك. ثم في يونيو / حزيران ، تحطمت طائرة من طيران الهند بعد فترة وجيزة من الإقلاع ، مما أسفر عن مقتل جميعهم باستثناء واحد من بين 242 شخصًا على متنها و 29 آخرين على الأرض. قال

NTSB أن وحدة التحكم في سان دييغو التي كانت تشرف على الهبوط في ذلك اليوم استخدمت الحكم الضعيف عندما قرروا استدعاء مرفق رادار FAA الإقليمي حول تصحيح ارتفاع طائرة غير ذات صلة مع اقتراب طائرة العمل للهبوط. اعترف المراقبون بهذا الخطأ في مقابلة بعد الحادث.

عامل آخر ساهم في القادمة على الطائرات القريبة من أن مشرف المراقب في البرج كان مشتتًا أيضًا. وقال NTSB إن المشرف كان في منتصف استكشاف الأخطاء وإصلاحها مشكلة في طابعة تستخدمها وحدات التحكم. وقال التقرير إن المشرف قرر محاولة إصلاح الطابعة بدلاً من مجرد التحول إلى طابعة النسخ الاحتياطي ، وأخذ انتباههم بعيدًا عن عملية الهبوط.

لحسن الحظ ، يعد مطار سان دييغو واحدًا من 35 مطارًا رئيسيًا حيث قامت إدارة الطيران الفيدرالية بتركيب أنظمة رادار سطحية متقدمة للمساعدة في تتبع الطائرات والمركبات على الأرض. قدم هذا النظام طبقة احتياطية حاسمة من الأمان التي منعت حادث تحطم في هذا الحادث.