Harrisburg ، Pa. (AP) - أخبر مسؤولو سلامة النقل الفيدراليين وكالة النقل الجماعي في فيلادلفيا هذا الأسبوع أنها يجب أن ترفع نموذجًا للسكك الحديدية الكهربائية المتقادمة التي تستخدم بكثافة في أسطولها الإقليمي للسكك الحديدية حتى تكتشف كيفية منعهم من إطلاق النار.

جاءت التوصية الصادرة عن المجلس الوطني لسلامة النقل بعد أن حقق خمسة حرائق هذا العام شملت عربات سكة حديد Silverliner IV التي تستخدمها هيئة النقل في جنوب شرق ولاية بنسلفانيا ، أو الحاجز.

بالإضافة إلى تعليق تشغيل أسطول Silverliner IV حتى تتمكن من إصلاح السبب ، قالت الوكالة إن SEPTA يجب أن تتبع بسرعة استبدال أسطول Silverliner IV أو سيارات التعديل التحديثي لتلبية معايير السلامة من الحرائق الحديثة وإضافة أنظمة لإعطاء طاقم القطار معلومات مفصلة حول عندما تعمل الفرامل الديناميكية أو غيرها من الأنظمة الكهربائية بشكل طبيعي.

أجبرت جميع الحرائق الخمس الجميع على متنها على الإخلاء - في حالة واحدة ، ما يصل إلى 350 راكبًا - مع بعض الإصابات البسيطة. وقال NTSB إن أحد سكة حديد شارك في اثنين من الحرائق ، وتم تدمير عربات السكك الحديدية الأخرى.

Septa هي واحدة من أكبر وكالات النقل الجماعي في البلاد ، والتي تحمل 800000 متسابق يوميًا على الحافلات والشربات والسكك الحديدية.

▶ ابق على اطلاع دائم بأحدث أخبار الولايات المتحدة من خلال الاشتراك في قناة WhatsApp الخاصة بنا.

تأتي التوصية في الوقت الذي تقاتل فيه وكالات الحاجز والكبرات في جميع أنحاء الولايات المتحدة من أجل مزيد من التمويل العام أثناء صراعهم مع ارتفاع التكاليف والركاب المتخلف.

في تقريرها ، كان NTSB ينتقد ممارسات الصيانة والتشغيل في SEPTA.

، إلى جانب التصميم عفا عليها الزمن من عربات السكك الحديدية Silverliner IV ، "يمثل خطر السلامة الفوري وغير المقبول بسبب حدوث وشدة الحرائق الكهربائية التي يمكن أن تنتشر إلى مقصورات محتلة" ، قال NTSB.

تتبع NTSB الحرائق إلى مكونات مختلفة ، بما في ذلك المكونات الكهربائية المرتبطة بنظام الدفع بالقطار والفرامل الديناميكية ومحرك الجر.

لم ترد Septa على الفور على أسئلة حول ما إذا كان من شأنه أو يمكن أن يلتزم بالتوصيات.

في تقرير الميزانية الصادر في وقت سابق من هذا العام ، ذكرت Septa أن تكاليف التصنيع والتصنيع والبناء جعلتها أكثر تكلفة لتحل محل أسطول Silverliner IV.

لا يزال ، قالت إن البدائل هي "استثمارات طويلة" و "لم يعد من الممكن تأخيرها".

وضع العلامة في حوالي 1 مليار دولار لاستبدال سياراتها 230 Silverliner IV التي صممها General Electric في السبعينيات.

ومع ذلك ، فقد توقعت SEPTA أيضًا أن تمتد الجدول الزمني للتصميم والمشتريات والبناء للاستبدال حتى عام 2036.

اتبع مارك ليفي على x على: https://x.com/timerwriter