هریسبورگ ، پ.

توصیه هیئت ملی ایمنی حمل و نقل پس از بررسی پنج آتش سوزی در سال جاری در مورد راه آهن مسافر Silverliner IV که توسط اداره حمل و نقل جنوب شرقی پنسیلوانیا یا SEPTA مورد استفاده قرار گرفت ، انجام شد.

علاوه بر تعلیق عملکرد ناوگان Silverliner IV تا زمانی که بتواند علت آن را برطرف کند ، آژانس گفت SEPTA باید به سرعت تعویض ناوگان Silverliner IV یا ماشین های مقاوم سازی را برای رعایت استانداردهای مدرن ایمنی در برابر آتش سوزی و اضافه کردن سیستم ها برای ارائه اطلاعات دقیق به خدمه قطار در مورد اینکه ترمزهای پویا یا سایر سیستم های الکتریکی به طور عادی عملکردی ندارند.

هر پنج آتش سوزی همه را مجبور به تخلیه - در یک مورد ، 350 مسافر - با چند جراحات جزئی گزارش داد. NTSB گفت: یک راه آهن در دو آتش سوزی درگیر شد و دو راه آهن دیگر نیز ویران شدند.

SEPTA یکی از بزرگترین آژانس های حمل و نقل انبوه کشور است که 800000 سواران روزانه را در اتوبوس ها ، چرخ دستی ها و راه آهن حمل می کند.

▶ با ثبت نام در کانال WhatsApp ما با آخرین اخبار ایالات متحده به روز باشید.

این توصیه در شرایطی صورت می گیرد که SEPTA و آژانس های مهم ترانزیت در سراسر ایالات متحده در حال تلاش برای تأمین بودجه عمومی بیشتر هستند زیرا آنها با افزایش هزینه ها و عقب ماندگی عقب نشینی می کنند.

در گزارش خود ، NTSB از نظر شیوه های نگهداری و عملیاتی SEPTA بسیار مهم بود. NTSB گفت ،

که همراه با طراحی منسوخ از راه آهن Silverliner IV ، "یک خطر ایمنی فوری و غیرقابل قبول را به دلیل بروز و شدت آتش سوزی های برقی که می تواند در محفظه های اشغال شده گسترش یابد ، نشان می دهد."

NTSB آتش سوزی ها را به اجزای مختلف ، از جمله اجزای الکتریکی مرتبط با سیستم پیشران قطار ، ترمزهای پویا و یک موتور کشش ردیابی کرد.

SEPTA بلافاصله به سؤالاتی در مورد اینکه آیا این توصیه ها را رعایت می کند پاسخ نداد.

در گزارش بودجه خود که در اوایل سال جاری صادر شده است ، SEPTA گزارش داد که هزینه های تولید ، تولید و ساخت و ساز و ساخت و ساز باعث شده است که جایگزین ناوگان Silverliner IV شود.

هنوز هم گفته است که جایگزینی ها "سرمایه گذاری های طولانی مدت" هستند و "دیگر نمی توان تأخیر کرد."

این برچسب قیمت را نزدیک به 1 میلیارد دلار برای جایگزینی خودروهای 230 Silverliner IV خود که توسط جنرال الکتریک در دهه 1970 ساخته شده است ، قرار داد.

با این حال ، SEPTA همچنین پیش بینی کرد که جدول زمانی طراحی ، تهیه و ساخت و ساز برای جایگزینی تا سال 2036 کشیده می شود.

مارک لوی را در X دنبال کنید: https://x.com/timelywriter