<ديف><ديف> ديترويت (ا ف ب) – قالت شركة فورد موتور يوم الاثنين إن شركة فورد تبتعد عن خططها الطموحة للسيارات الكهربائية وسط خسائر مالية وتراجع طلب المستهلكين على المركبات بدلاً من الاستثمار في محركات البنزين الأكثر كفاءة والمركبات الكهربائية الهجينة. لإصدار ممتد المدى من السيارة.

ستقدم فورد أيضًا بعض التغييرات في التصنيع؛ تمت إعادة تسمية مركز المركبات الكهربائية في تينيسي - وهو جزء من حرم BlueOval City والذي كان في يوم من الأيام مستقبل السيارات الكهربائية والبطاريات من شركة Ford - إلى مصنع شاحنات تينيسي وسينتج بدلاً من ذلك شاحنات جديدة تعمل بالغاز بأسعار معقولة. سيقوم مصنع فورد للتجميع في أوهايو بإنتاج شاحنة غاز وهجينة جديدة.

خسرت الشركة 13 مليار دولار على السيارات الكهربائية منذ عام 2023 وقالت إنها تتوقع خسارة 19.5 مليار دولار إلى حد كبير في الربع الرابع بسبب أعمال السيارات الكهربائية.

وقال الرئيس التنفيذي جيم فارلي في بيان: "هذا تحول يحركه العملاء لإنشاء سيارة فورد أقوى وأكثر مرونة وأكثر ربحية". "لقد تغير الواقع التشغيلي، ونقوم بإعادة توزيع رأس المال نحو فرص نمو ذات عوائد أعلى: Ford Pro، شاحناتنا وشاحناتنا الصغيرة الرائدة في السوق، والسيارات الهجينة والفرص ذات هامش الربح المرتفع مثل أعمالنا الجديدة لتخزين طاقة البطاريات."

قالت فورد إنها تتوقع الآن أن يكون نصف حجم إنتاجها العالمي من السيارات الهجينة، والمركبات الكهربائية طويلة المدى - والتي تشتمل أيضًا على محرك يعمل بالبنزين - والمركبات الكهربائية الكاملة بحلول عام 2030، ارتفاعًا من 17% هذا العام.

"لم يكن التخلص من فورد من طراز F-150 Lightning الكهربائي مفاجأة كبيرة بعد فشل الشاحنة في الاقتراب من ملء سعة المصنع. وقال سام فيوراني، نائب رئيس شركة AutoForecast Solutions، لوكالة أسوشيتد برس: "إن اختيار فورد لتحويل شاحنة موجودة تعمل بالغاز لقبول نظام نقل الحركة الكهربائي ساعد في تقليل تكاليفها الأولية، والتي كانت، بعد فوات الأوان، الخطوة الصحيحة". وأضاف فيوراني: "على مدى أشهر، كان مستقبل Blue Oval City موضع تساؤل، وهذا الإعلان يتجه نحو هذا المصنع الكبير". "إن إضافة سيارة بأسعار معقولة إلى تشكيلة فورد يسد فجوة صارخة في السوق."

أجرى العديد من صانعي السيارات الآخرين تغييرات على خطط منتجاتهم الكهربائية في السنوات الأخيرة حيث لم يلبي طلب المستهلكين على المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة التوقعات تمامًا.

تمثل السيارات الكهربائية حوالي 8% من مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة. في العام الماضي، ولكن لا تزال عوامل مثل التكلفة والبنية التحتية للشحن تشكل مصدر قلق للمشترين العاديين.

بلغ متوسط سعر المعاملة لسيارة كهربائية جديدة في الشهر الماضي 58,638 دولارًا أمريكيًا، مقارنة بـ 49,814 دولارًا أمريكيًا للسيارة الجديدة بشكل عام، وفقًا لمورد شراء السيارات Kelley Blue Book.

وفي الوقت نفسه، بينما تحسن توفر الشحن العام، اعتمدت الصناعة على الشحن المنزلي كنقطة بيع للمشترين المحتملين، ولا يستطيع الجميع الوصول إلى الشحن في المنزل.

منذ توليه منصبه للمرة الثانية، قام الرئيس دونالد ترامب بتحويل سياسة الولايات المتحدة بشكل جذري بعيدًا عن المركبات الكهربائية، واصفًا السياسة الصديقة للسيارات الكهربائية التي تم وضعها في عهد الرئيس السابق جو بايدن بأنها "تفويض".

على الرغم من أن سياسات عصر بايدن - بما في ذلك الحوافز الضريبية السخية للمستهلكين، وقواعد العوادم والاقتصاد في استهلاك الوقود لشركات صناعة السيارات - شجعت اعتماد السيارات الكهربائية، إلا أنه لم تكن هناك سياسات تطلب من الصناعة بيع السيارات الكهربائية أو شراء الأمريكيين لها. استهدف بايدن أن تكون نصف مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة كهربائية بحلول عام 2030.

ومنذ ذلك الحين، خفضت إدارة ترامب هذا الهدف، وألغت الإعفاءات الضريبية للمركبات الكهربائية واقترحت إضعاف قواعد الانبعاثات وعدد الأميال المقطوعة للوقود.

وأضاف فيوراني: "إن الضربة المزدوجة المتمثلة في اعتماد الجمهور البطيء للمركبات الكهربائية والموقف الأكثر ليونة لإدارة ترامب بشأن الاقتصاد في استهلاك الوقود والانبعاثات شجعت كل شركة صناعة سيارات على إعادة التفكير في اتجاهها الحالي". "لا تزال السيارات الكهربائية هي المستقبل، ولكن الانتقال إلى السيارات الكهربائية كان دائمًا سيستغرق وقتًا أطول مما وعدت به شركات صناعة السيارات للجمهور."

___

أليكسا سانت جون هي مراسلة مناخية لوكالة أسوشيتد برس. تابعوها على X : . يمكنك الوصول إليها على [email protected].

__

تتلقى التغطية المناخية والبيئية لوكالة Associated Press دعمًا ماليًا من عدة مؤسسات خاصة. AP هي المسؤولة الوحيدة عن جميع المحتويات. يمكنك العثور على معايير AP للعمل مع المؤسسات الخيرية، وقائمة الداعمين ومناطق التغطية الممولة على AP.org.