دترویت (AP) - شرکت خودروسازی فورد روز دوشنبه اعلام کرد که شرکت خودروسازی فورد در بحبوحه ضررهای مالی و کاهش تقاضای مصرف‌کنندگان برای این خودروها به جای سرمایه‌گذاری در موتورهای بنزینی کارآمدتر و خودروهای الکتریکی هیبریدی، از برنامه‌های خودروهای برقی خود که زمانی جاه‌طلبانه بود دور می‌شود.

این خودروساز دیترویت، که بیش‌تر از میلیاردها دلار سرمایه خود را در صنعت خود سرمایه‌گذاری کرده است، گفت: وانت برقی F-150 لایتنینگ، در عوض نسخه‌ای با برد وسیع از این وسیله نقلیه را انتخاب می‌کند.

فورد همچنین برخی تغییرات تولیدی را ارائه خواهد کرد. مرکز خودروهای الکتریکی تنسی آن - بخشی از پردیس BlueOval City و زمانی که آینده خودروهای برقی و باتری فورد بود - به کارخانه کامیون تنسی تغییر نام داده و به جای آن کامیون‌های جدید گازسوز مقرون به صرفه تولید خواهد کرد. کارخانه مونتاژ فورد در اوهایو یک ون گازی و هیبریدی جدید تولید خواهد کرد.

این شرکت از سال 2023 تاکنون 13 میلیارد دلار در خودروهای الکتریکی از دست داده است و گفته است که انتظار دارد در سه ماهه چهارم به دلیل کسب و کار خودروهای برقی به میزان 19.5 میلیارد دلار ضربه بزند.

مدیر عامل شرکت جیم فارلی در بیانیه‌ای گفت: «این یک تغییر مشتری محور برای ایجاد یک فورد قوی‌تر، انعطاف‌پذیرتر و سودآورتر است. "واقعیت عملیاتی تغییر کرده است و ما در حال استفاده مجدد از سرمایه در فرصت‌های رشد با بازده بالاتر هستیم: فورد پرو، کامیون‌ها و وانت‌های پیشرو در بازار، خودروهای هیبریدی و فرصت‌های پر حاشیه مانند تجارت جدید ذخیره‌سازی انرژی باتری ما."

فورد گفت اکنون انتظار دارد که نیمی از حجم جهانی آن هیبریدی، خودروهای برقی با برد وسیع - که دارای موتور بنزینی نیز هستند - و خودروهای برقی کامل تا سال 2030 باشد، از 17٪ در سال جاری.

سام فیورانی، معاون رئیس‌جمهور Associore در Auto Press، گفت: «حذف F-150 لایتنینگ الکتریکی توسط فورد چندان تعجب‌آور نیست، زیرا کامیون نتوانست ظرفیت کارخانه را تکمیل کند. انتخاب فورد برای تبدیل یک کامیون گازسوز موجود برای پذیرش پیشرانه الکتریکی به کاهش هزینه‌های اولیه آن‌ها کمک کرد که در گذشته، حرکت درستی بود.»

فیورانی افزود: ماه‌هاست که آینده شهر بیضی آبی زیر سوال رفته است و این اعلامیه در مسیر این کارخانه بزرگ قفل می‌کند. «افزودن یک وسیله نقلیه مقرون به صرفه به خط تولید فورد، یک شکاف آشکار در بازار را پر می‌کند.»

چند خودروساز دیگر در سال‌های اخیر تغییراتی در برنامه‌های محصولات الکتریکی خود ایجاد کرده‌اند، زیرا تقاضای مصرف‌کنندگان برای خودروهای برقی در ایالات متحده کاملاً انتظارات را برآورده نکرده است.

های الکتریکی حدود 8 درصد از فروش وسایل نقلیه جدید در ایالات متحده را تشکیل می دهند. سال گذشته، اما عواملی مانند هزینه و زیرساخت شارژ همچنان برای خریداران اصلی نگران کننده است.

طبق منبع خرید خودرو Kelley Blue Book، میانگین قیمت تراکنش برای یک خودروی برقی جدید در ماه گذشته 58638 دلار بود، در مقایسه با 49814 دلار برای یک خودروی جدید به طور کلی. خریداران بالقوه، و همه به شارژ در خانه دسترسی ندارند.

از زمان روی کار آمدن برای بار دوم، رئیس‌جمهور دونالد ترامپ سیاست ایالات متحده را به شدت از خودروهای الکتریکی تغییر داده است و سیاست‌های دوستدار خودروهای الکتریکی را که در زمان جو بایدن، رئیس‌جمهور سابق جو بایدن تعیین شده بود، یک «اختیار» نامید.

اگرچه سیاست‌های دوران بایدن - از جمله مشوق‌های مالیاتی سخاوتمندانه برای مصرف‌کنندگان، و قوانین مصرف سوخت برای خودروسازان - پذیرش خودروهای الکتریکی را تشویق کرد، هیچ سیاستی صنعت را ملزم به فروش یا خرید آمریکایی‌ها خودروهای الکتریکی نکرد. بایدن نیمی از فروش خودروهای جدید در ایالات متحده را تا سال 2030 به صورت الکتریکی هدف قرار داده است.

دولت ترامپ از آن زمان این هدف را کاهش داده، اعتبارات مالیاتی خودروهای برقی را حذف کرده و تضعیف قوانین آلایندگی و مسافت پیموده شده در گاز را پیشنهاد کرده است.

«یک و دو ضربه از پذیرش کند خودروهای برقی توسط مردم و هر حرکت دولت ترامپ در پذیرش خودروهای برقی نرم تر را تشویق کرده است. فیورانی افزود. «خودروهای الکتریکی هنوز هم آینده هستند، اما انتقال به خودروهای برقی همیشه بیشتر از آنچه خودروسازان به مردم وعده می‌دادند طول می‌کشد.»

___

الکسا سنت جان یک گزارشگر آب‌وهوای آسوشیتدپرس است. او را در X دنبال کنید: . در [email protected] با او تماس بگیرید.

>___استانداردهای AP را برای کار با بشردوستانه، فهرستی از حامیان و مناطق تحت پوشش تامین مالی را در AP.org.