سوف تحصل شركة فورد على 19.5 مليار دولار أمريكي عندما تتراجع عن E.V. الخطط
قالت شركة Ford Motor يوم الاثنين إنها ستقلص خططها لإنتاج السيارات الكهربائية وستحصل على أرباح بقيمة 19.5 مليار دولار لتغطية تكاليف تغيير كبير في الإستراتيجية.
يعد هذا الإعلان بمثابة اعتراف من شركة Ford بأنها بالغت في تقدير الطلب على المركبات التي تعمل بالبطاريات وقللت من تقدير القوة المتبقية للمركبات التي تعمل بالبنزين والديزل. كما قامت شركات صناعة السيارات الكبرى الأخرى، بما في ذلك جنرال موتورز وستيلانتس، بتغيير خططها مؤخرًا وركزت بشكل أكبر على المركبات ذات محركات الاحتراق والهجينة.
إن ابتعاد صناعة السيارات الأمريكية عن السيارات الكهربائية هو أيضًا نتيجة للتحول في السياسات الحكومية منذ تولى الرئيس ترامب منصبه في يناير. وخفضت إدارته الحوافز الحكومية للسيارات الكهربائية مع الترويج للوقود الأحفوري. أعلنت الإدارة هذا الشهر عن خطط إضعاف معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل كبير، الأمر الذي من شأنه أن يقلل من حافز شركات صناعة السيارات لصنع السيارات الكهربائية.
وقال المسؤولون التنفيذيون في شركة فورد إن التغييرات التي تم الإعلان عنها يوم الاثنين ستؤثر على المصانع في عدة ولايات ولكنها ستؤدي في النهاية إلى إنشاء عدة آلاف من السيارات. وظائف.
وقال فورد إن المصنع الجديد في ولاية تينيسي الذي كان من المتوقع أن ينتج شاحنة صغيرة كهربائية سينتج بدلاً من ذلك نموذجًا يعمل بالبنزين. ستقوم الشركة بإلغاء خططها لإنشاء شاحنة تجارية كهربائية وبدلاً من ذلك تقوم ببناء نماذج جديدة تعمل بالبنزين والهجين في ولاية أوهايو.
ولن تعد سيارة F-150 Lightning، وهي نسخة كهربائية من شاحنة فورد الشهيرة المصنعة في ميشيغان، سيارة كهربائية خالصة. وقال فورد إنه بدلا من ذلك، سيتم تجهيزها بمولد مساعد يعمل بالبنزين يمكنه إعادة شحن بطاريته عند نفادها. أوقفت شركة فورد إنتاج Lightning في أكتوبر.
وقالت شركة فورد إنها لا تزال ملتزمة ببناء شاحنة بيك أب كهربائية متوسطة في ولاية كنتاكي بتكلفة تبلغ حوالي 30 ألف دولار، أو ما يعادل تكلفة المركبات المماثلة التي تعمل بالبنزين. يمكن أيضًا استخدام تقنية البيك أب، التي ستصبح متاحة في عام 2027، لأنواع أخرى من المركبات.
ومع ذلك، يعد هذا الإعلان تراجعًا كبيرًا من قبل شركة فورد بشأن السيارات الكهربائية البحتة، على الأقل خلال السنوات القليلة المقبلة.
أصر جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، على أن الشركة ستظل قادرة على التنافس مع شركات صناعة السيارات الصينية التي تكتسب سياراتها الكهربائية المرموقة بسرعة حصة سوقية في آسيا وأوروبا وأمريكا اللاتينية. وهي في الواقع ممنوعة من دخول الولايات المتحدة بسبب التعريفات الجمركية، لكن المديرين التنفيذيين لصناعة السيارات يعترفون بأن تلك المركبات أو التكنولوجيا الموجودة فيها لا يمكن أن تبقى خارج الولايات المتحدة إلى الأبد. قال فارلي في مقابلة أجريت معه يوم الاثنين، في إشارة إلى شركات صناعة السيارات الصينية. 15, 2025, 2:20 مساءً ET
- تبدأ إدارة ترامب برنامجًا لزيادة صفوف العاملين في مجال التكنولوجيا بالحكومة.
- ترامب يستغل وفاة راينر لمهاجمته.
قال السيد فارلي: "أعتقد أن هذا يجعل شركتنا أكثر مقاومة للصين".
لكن بعض خبراء الصناعة قالوا إن استراتيجية فورد يمكن أن تجعلها عرضة للخطر في المستقبل إذا أصبح مشترو السيارات، بما في ذلك في الولايات المتحدة، أكثر استعدادًا لاستخدام السيارات الكهربائية.
"إن إسقاط البرق قد يجعل شركة فورد أكثر مقاومة للصين حتى اليوم الذي تفهم فيه الشركات الصينية المشترين الأمريكيين بالطريقة التي تعلمتها شركات السيارات اليابانية". وقال إريك جوردون، الأستاذ في كلية روس للأعمال بجامعة ميشيغان، في رسالة بالبريد الإلكتروني: "لا توجد أسرار تجارية لفهم مشتري السيارات الأمريكيين." وقالت الشركة إنه باستثناء الضربة المالية لمرة واحدة، تتوقع فورد أن تستمر في الإعلان عن أرباح قبل الفوائد والضرائب تبلغ حوالي 7 مليارات دولار لعام 2025. لكن شركة فورد ستعلن عن خسارة صافية في الربع الرابع، عندما سيتم حجز معظم مبلغ 19.5 مليار دولار.
تنبع معظم الضربة المالية من انخفاض قيمة قسم السيارات الكهربائية في شركة فورد. تتطلب القواعد المحاسبية من الشركة تسجيل الانخفاض كخسارة. وفي حين أن الكثير من الخسائر ستكون على الورق، فإن 5.5 مليار دولار ستكون نقدًا، معظمها في العام المقبل.
وتنبع بعض التكاليف أيضًا من القرار الذي اتخذته شركة Ford وشركة SK On الكورية الجنوبية لصناعة البطاريات، هذا الشهر، لإنهاء شراكتهما. ستستحوذ شركة Ford على الملكية الكاملة لمصنع بطاريات في كنتاكي مملوك للمشروع المشترك مع SK، الذي سيحصل على الملكية الكاملة لمصنع في ولاية تينيسي.
سيتم تعديل مصنع كنتاكي، المصمم لتصنيع بطاريات السيارات، لإنتاج بطاريات بحجم حاويات الشحن التي تستخدمها مراكز البيانات والمرافق والعملاء الآخرون لتخزين الطاقة، غالبًا ما تكون من الألواح الشمسية أو توربينات الرياح.
لطالما كانت شركة Tesla، وهي شركة السيارات الكهربائية الأمريكية الرائدة، تتمتع بأعمال تخزين الطاقة سريعة النمو، لكن Ford وغيرها من شركات صناعة السيارات الراسخة بدأت للتو في غمس أقدامها في هذا الأمر. السوق.
وتتوقع شركة فورد أن تكون نصف السيارات والشاحنات التي تبيعها بحلول عام 2030 عبارة عن سيارات كهربائية أو هجينة تستخدم مزيجًا من البطاريات ومحركات البنزين. لكن التركيز سيكون أكثر على السيارات الهجينة مما توقعته الشركة في وقت سابق.
إذا تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية التوقعات وارتفعت مرة أخرى، كما قال السيد فارلي، فإن فورد ستكون قادرة على التكيف وتصنيع المزيد منها. وقال: "لدينا الكثير من المرونة".