آقای فارلی گفت: «من فکر می‌کنم این باعث می‌شود شرکت ما بسیار مقاوم‌تر در برابر چین باشد.

اما برخی از کارشناسان صنعت می‌گویند استراتژی فورد می‌تواند آن را در آینده آسیب‌پذیر کند اگر خریداران خودرو، از جمله در ایالات متحده، تمایل بیشتری به استفاده از خودروهای الکتریکی در چین داشته باشند، از جمله در ایالات متحده. اریک گوردون، استاد دانشکده بازرگانی راس در دانشگاه میشیگان، در ایمیلی گفت: روزی که شرکت‌های چینی خریداران آمریکایی پیکاپ را به روشی که شرکت‌های خودروسازی ژاپنی یاد گرفتند تا خریداران خودروهای سدان آمریکایی و سپس S.U.V. این شرکت گفت: "هیچ راز تجاری برای درک خریداران خودروهای آمریکایی وجود ندارد."

فورد انتظار دارد که بدون در نظر گرفتن موفقیت مالی یک بار، همچنان سودی را قبل از بهره و مالیات حدود 7 میلیارد دلار برای سال 2025 گزارش کند. اما فورد در سه ماهه چهارم زیان خالص گزارش خواهد کرد، زمانی که بیشتر 19.5 میلیارد دلار رزرو خواهد شد.

بسیاری از ضربه مالی ناشی از کاهش ارزش بخش خودروهای الکتریکی فورد است. قوانین حسابداری شرکت را ملزم می کند که کاهش را به عنوان زیان ثبت کند. در حالی که بیشتر ضرر روی کاغذ خواهد بود، 5.5 میلیارد دلار به صورت نقدی خواهد بود، که بیشتر آن در سال آینده خواهد بود.

برخی از هزینه ها نیز ناشی از تصمیم این ماه فورد و SK On، یک سازنده باتری کره جنوبی، برای پایان دادن به همکاری خود است. فورد مالکیت کامل یک کارخانه باتری در کنتاکی را که متعلق به سرمایه‌گذاری مشترک با SK است، در اختیار می‌گیرد و مالکیت کامل کارخانه‌ای در تنسی را در اختیار می‌گیرد.

کارخانه کنتاکی که برای ساخت باتری‌هایی برای خودروها طراحی شده است، برای تولید باتری‌هایی به اندازه کانتینرهای حمل‌ونقل که سایر مشتریان از آنها استفاده می‌کنند، اصلاح می‌شود. href="https://www.nytimes.com/2025/12/05/business/energy-environment/battery-prices-electric-grids.html" title="">برای ذخیره انرژی، اغلب از پنل های خورشیدی یا توربین های بادی.

تسلا، پیشروترین شرکت آمریکایی برای ذخیره سازی خودروهای الکتریکی، مدت هاست که یک شرکت ذخیره سازی سریع انرژی در آمریکا تاسیس کرده است. فورد گفت: فورد انتظار دارد تا سال 2030 نیمی از خودروها و کامیون هایی که به فروش می رساند خودروهای الکتریکی یا هیبریدی باشند که از ترکیب باتری و موتورهای بنزینی استفاده می کنند. اما تاکید بیشتر از آنچه شرکت قبلاً پیش‌بینی کرده بود روی خودروهای هیبریدی خواهد بود.

اگر فروش خودروهای الکتریکی انتظارات را نادیده بگیرد و دوباره افزایش یابد، فورد می‌تواند آنها را تعدیل کرده و تعداد بیشتری از آنها را تولید کند. او گفت: «ما انعطاف‌پذیری زیادی داریم.