ستسجل جنرال موتورز تأثيرًا سلبيًا قدره 1.6 مليار دولار في الربع القادم بعد أن خفضت الولايات المتحدة الحوافز الضريبية للسيارات الكهربائية.. وتخفيف القواعد التي تحكم الانبعاثات..

هبطت الأسهم بأقل من 2% قبل جرس الافتتاح يوم الثلاثاء..

انتهى الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية الشهر الماضي.. وبلغ الائتمان الضريبي للمركبات النظيفة 7500 دولار للمركبات الكهربائية الجديدة وما يصل إلى 4000 دولار للمركبات المستعملة.

وفي الوقت نفسه، كانت وكالة حماية البيئة العمل على تخفيف القواعد التي تهدف إلى تنظيف انبعاثات عوادم السيارات مع تحرك إدارة ترامب للتراجع عن الحوافز المقدمة لشركات صناعة السيارات لاستخدام السيارات الكهربائية. كما تحدى الرئيس دونالد ترامب أموال البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية الفيدرالية ومنع الحظر الذي فرضته كاليفورنيا على مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز. وهذا يضيف ضغطًا أقل على شركات صناعة السيارات لمواصلة تطوير إنتاجها بعيدًا عن المركبات التي تعمل بحرق الغاز.

جنرال موتورز، التي قادت الطريق بين شركات صناعة السيارات الأمريكية. مع خطط لتحويل الإنتاج إلى أسطول من المركبات الكهربائية، قالت في ملف تنظيمي يوم الثلاثاء إنها ستضطر إلى حجز رسوم تشمل انخفاض القيمة غير النقدية ورسوم أخرى بقيمة 1.2 مليار دولار بسبب تعديلات قدرة المركبات الكهربائية. هناك أيضًا 400 مليون دولار رسوم تتعلق في الغالب برسوم إلغاء العقود والتسويات التجارية المرتبطة بالاستثمارات المتعلقة بالسيارات الكهربائية.

حذرت جنرال موتورز من أنها قد تتعرض لضربات إضافية أثناء تعديل الإنتاج، مع احتمال فرض رسوم غير نقدية مما يؤثر على العمليات والتدفق النقدي في المستقبل..

قالت الشركة إن إعادة تنظيم سعة السيارات الكهربائية لا تؤثر على محفظة البيع بالتجزئة الخاصة بها من سيارات شيفروليه وجي إم سي وكاديلاك الكهربائية التي يتم إنتاجها حاليًا، وأنها تتوقع أن تظل هذه الطرازات متاحة للمستهلكين..

كانت السيارات الكهربائية تعتبر مستقبل صناعة السيارات في الولايات المتحدة. وقد أعلنت جنرال موتورز في عام 2020 أنها ستستثمر 27 مليار دولار في السيارات الكهربائية والمركبات ذاتية القيادة في السنوات الخمس المقبلة، زيادة بنسبة 35% عن الخطط الموضوعة قبل الوباء..

في عام 2021، قالت جنرال موتورز إنها تخطط لأن يكون أكثر من نصف مصانعها في أمريكا الشمالية والصين قادرة على تصنيع السيارات الكهربائية بحلول عام 2030. كما تعهدت في ذلك الوقت بزيادة استثماراتها في شبكات شحن السيارات الكهربائية بما يقرب من 750 مليون دولار حتى عام 2025. هدف لجعل الغالبية العظمى من المركبات التي تنتجها كهربائية بحلول عام 2035، وأن تكون الشركة بأكملها محايدة للكربون، بما في ذلك العمليات، بعد خمس سنوات. هذا العام إلى 2.1 مليون سيارة..

ارتفعت مبيعات BYD بشكل كبير على خلفية طفرة السيارات الكهربائية التي تقودها الحكومة في الصين. ويمثل صعود BYD وغيرها من شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية تحديًا لشركة Tesla وشركات صناعة السيارات الكبرى الأخرى في العالم حيث يندفع المنافسون الصينيون إلى أوروبا وجنوب شرق آسيا والأسواق الخارجية الأخرى مع خيار ميسور التكلفة نسبيًا للسائقين الذين يرغبون في التحول إلى البيئة.