هونج كونج (أ ف ب) - يتضاءل الطلب الصيني على السيارات الفاخرة الأجنبية مع اختيار العملاء لنماذج العلامات التجارية الصينية بأسعار معقولة، والتي غالبا ما تباع بخصومات كبيرة، لتلبية أذواقهم من الأجهزة الإلكترونية الفاخرة والراحة.

هذه أخبار سيئة لشركات صناعة السيارات الأوروبية مثل بورش، وأستون مارتن، ومرسيدس بنز، وبي إم دبليو التي سيطرت لفترة طويلة على الروافد العليا لأكبر سوق للسيارات في العالم.

الاقتصاد المتباطئ يضرب سوق السلع الفاخرة

أدى >التراجع في سوق العقارات في الصين إلى ترك رغبة العديد من المستهلكين في شراء المنتجات الكبيرة المشتريات. وفي الوقت نفسه، أصبح الأثرياء يخجلون بشكل متزايد من عرض ثرواتهم علنًا، كما قال بول جونج، رئيس أبحاث صناعة السيارات الصينية في بنك UBS. وقد تأثر العديد من مشتري السيارات بدعم التجارة الذي تبلغ قيمته 20 ألف يوان (2830 دولارًا) الذي قدمته الحكومة الصينية لشراء السيارات الكهربائية والهجينة. قال قونغ إن الناس يميلون إلى شراء سيارات أرخص ومبتدئة حيث يكون الخصم أكثر أهمية وتكون هذه السيارات في الغالب صينية الصنع.

"إن تباطؤ النمو الاقتصادي هو أحد المحركات الرئيسية وراء ضعف الطلب على السيارات الفاخرة"، كما قالت كلير يوان، مديرة تصنيفات الشركات للسيارات الصينية في S&P Global Ratings، في إشارة إلى شريحة تحسب عادةً ماركات السيارات مثل مرسيدس بنز وبي إم دبليو.

وقالت ستاندرد آند بورز إن الحصة السوقية لمبيعات السيارات الفاخرة في الصين، والتي عادة ما يزيد سعرها عن 300 ألف يوان (42400 دولار)، زادت بأكثر من الضعف بين عامي 2017 و2023 لتصل إلى حوالي 15% من إجمالي المبيعات.

وهذا الاتجاه ينعكس الآن. وقالت ستاندرد آند بورز إن حصة مبيعات السيارات الفاخرة انخفضت إلى 14% في عام 2024 وإلى 13% في الأشهر التسعة الأولى من عام 2025.

تأخذ شركات صناعة السيارات الصينية حصة أكبر

بينما تباطأت مبيعات السيارات الفاخرة، أصبحت الشركات المصنعة الصينية، بما في ذلك شركة تصنيع السيارات الكهربائية BYD، أكثر عدوانية من العديد من العلامات التجارية الغربية في مجال التكنولوجيا وقال محللون إن منتجاتهم (شركات صناعة السيارات الصينية) أكثر تنافسية وبأسعار معقولة حتى في القطاع المتميز. "وهذا هو السبب وراء فقدان هذه العلامات التجارية الأجنبية زخمها تدريجيًا".

وقد ارتفعت حصة العلامات التجارية الصينية من مبيعات سيارات الركاب إلى ما يقرب من 70% في أول 11 شهرًا من هذا العام، وفقًا للجمعية الصينية لمصنعي السيارات. وأفادت يوم الخميس أن العلامات التجارية الألمانية تمتلك حصة تبلغ 12%، والعلامات التجارية اليابانية حوالي 10% والعلامات التجارية الأمريكية حوالي 6%.

تجاوزت شركة BYD بالفعل شركة فولكس فاجن كأكبر بائع سيارات في الصين في السنوات الأخيرة. تعد BYD حتى الآن العلامة التجارية الأكثر مبيعًا للسيارات هذا العام في الصين بالنسبة لـ "مركبات الطاقة الجديدة"، والتي تشمل السيارات الكهربائية والهجينة، وفقًا لجمعية سيارات الركاب الصينية. وخفضت شركة BYD أسعار طرازاتها الكهربائية والهجينة بنسبة تصل إلى 34%، مما أدى إلى الضغط على المنافسين الرئيسيين مثل جيلي وليبموتور.

انخفضت مبيعات مرسيدس بنز حسب الوحدات في الصين بنسبة 27% مقارنة بالعام السابق في الربع من يوليو إلى سبتمبر، وفقًا لأحدث تقرير للأرباح. انخفض عدد سيارات BMW والعلامة التجارية التابعة لها Minis المباعة في الصين بنسبة 11.2% على أساس سنوي في الأشهر التسعة الأولى من عام 2025. كما أشارت بورش وأستون مارتن أيضًا إلى الضغوط الناجمة عن ضعف الطلب في الصين.

أعلنت شركة صناعة السيارات الفاخرة الإيطالية فيراري عن انخفاض بنسبة 13% على أساس سنوي في شحنات السيارات إلى البر الرئيسي للصين وهونج كونج وتايوان في الفترة من يناير إلى سبتمبر. وكانت المنطقة الوحيدة التي انخفضت فيها المبيعات خلال تلك الفترة.

قال أولا كالينيوس، الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس بنز، للمستثمرين في أواخر أكتوبر/تشرين الأول إن "المنافسة المفرطة في الصين لن تختفي في أي وقت قريب". وقالت شركة صناعة السيارات إن "وضع السوق في قطاع السيارات الفاخرة والفارهة في الصين ظل متوترا".

السيارات الفاخرة المستعملة أصبحت أرخص

إن تراجع الاهتمام بالسيارات الفاخرة يضرب الوكلاء بشدة.

قال لي يي، مندوب مبيعات مسؤول عن السيارات المستعملة في مركز بورش في بكين، إن سيارة باناميرا 2.9T موديل 2024 التي يبلغ عدد الكيلومترات حوالي 20 ألف كيلومتر (12400 ميل) يبلغ سعرها 950 ألف يوان. (134,300 دولار). اشتراها المالك السابق بحوالي 1.4 مليون يوان (198,454 دولارًا أمريكيًا).

وقال لي: "يرجع ذلك بشكل أساسي إلى الوضع الاقتصادي البطيء". "(الأمر) لا يقتصر على بورش. تواجه شركات بنز وبي إم دبليو وبنتلي ورولز رويس نفس الوضع". تعد بورش وبنتلي جزءًا من مجموعة فولكس فاجن.

وفي سوق السيارات المستعملة في بكين، وصف أربعة ممثلين آخرين لبيع السيارات تحدثوا إلى وكالة أسوشيتد برس وضعًا قاتمًا مماثلًا، حيث بيعت السيارات الفاخرة بأسعار أقل بكثير خلال العام الماضي.

تجاوز إنتاج السيارات الشهري في الصين في نوفمبر رقما قياسيا بلغ 3.5 مليون وحدة للمرة الأولى، حسبما أفاد CAAM يوم الخميس، لكن مبيعات السيارات المحلية انخفضت بنسبة 4٪ على أساس سنوي في ظل تراجع الطلب مع توقف بعض الإعانات التجارية في بعض المناطق.

"من لا يزال لديه المال في هذه الأيام؟ جيوب الناس أنظف من وجوههم،" هكذا قالت بائعة سيارات مستعملة عرفت نفسها باسم هاو مازحة.

وقالت البائعة، التي لم تذكر اسمها بالكامل لأن شركتها غير مصرح لها بالتحدث إلى وسائل الإعلام، إن الأسعار تنخفض منذ عامين، وأنها تقدم خصومات أكبر.

قالت: "إنهم الآن يفكرون مليًا قبل أن ينفقوا".

___

ساهم الباحثون في وكالة أسوشيتد برس يو بينج وشيهوان تشين في بكين في هذا التقرير.