بنغالورو، الهند (AP) — في جميع أنحاء الهند، تواجه إعادة تدوير البطاريات مزيجًا من التحديات والفرص لأنها تلعب دورًا مهمًا في تحول البلاد إلى الطاقة النظيفة.

تم إطلاق نظام ناشئ في العقد الماضي لاستعادة المواد من البطاريات المستخدمة في السيارات الكهربائية والهواتف الذكية وغيرها من الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية. المعادن القيمة التي تستعيدها هذه الشركات - مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل - يتم إعادة استخدامها بعد ذلك في أسطول الهند المتنامي من السيارات الكهربائية ومنشآت الطاقة الشمسية. تعد إعادة تدوير البطاريات وإعادة استخدامها أمرًا أساسيًا لتقليل الاعتماد على واردات المعادن التي يصعب الحصول عليها.

قال راجات فيرما، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Lohum Cleantech، وهي شركة لتصنيع وإعادة تدوير البطاريات تأسست منذ 7 سنوات ومقرها في نويدا بالقرب من العاصمة الهندية نيودلهي: "يتم تلبية أكثر من 40% من احتياجات البلاد من النحاس والألومنيوم عن طريق إعادة تدوير الخردة، ونريد أن نطمح لتحقيق نفس الشيء عندما يتعلق الأمر بالليثيوم والكوبالت والنيكل".

يمكن للنظام الرسمي أن يخلق 100 ألف فرصة عمل خضراء ويلبي ما يقرب من 40% من طلب البلاد على المعادن الرئيسية، وفقًا لدراسة أجراها في نوفمبر مركز أبحاث الطاقة المتجددة RMI. ووجد التقرير أن الصناعة المتعلقة بإعادة تدوير البطاريات وإعادة استخدامها يمكن أن تبلغ قيمتها 9 مليارات دولار مع الارتفاع الكبير في الطلب على البطاريات في الهند، ويرجع ذلك في الغالب إلى المركبات الكهربائية.

"الأمر المثير في هذه المواد هو أنها ليست مثل المواد البلاستيكية. يمكنك إعادة تدويرها إلى الأبد، ولا يزال من الممكن أن تتمتع بالقوة المادية والجودة التي تحتاجها بمجرد صقلها"، كما تقول ماري ماكنمارا، مديرة برنامج الهند في RMI والتي كانت أحد مؤلفي التقرير.

لكن النظام يواجه تحديات. وتمتلك الهند حاليا 60 ألف طن من قدرة إعادة تدوير البطاريات، ولكن لا يتم استخدامها كلها لأن سلاسل التوريد لا تزال قيد التطوير لتزويد المصانع بالمواد المستردة. أحد أسباب ذلك هو أن معظم عمليات إعادة تدوير النفايات في الهند تتم من قبل عمال غير رسميين - يقدر عددهم بما يصل إلى أربعة ملايين، يتعاملون مع مجموعة متنوعة من المواد الخردة بخلاف البطاريات ويعملون دون أي عقود رسمية.

الفجوات بين السياسة والتنفيذ

تعد الهند من بين الدول الأكثر إطلاقًا للغازات المسببة لتسخين الكوكب، حيث توفر الدولة الأكثر اكتظاظًا بالسكان في العالم الطاقة لمليارات البشر. وفي الوقت نفسه، شهد قطاع الطاقة النظيفة نموًا سريعًا، بقيادة اعتماد الطاقة الشمسية والسيارات الكهربائية.

أصدرت الحكومة الهندية قواعد إدارة نفايات البطاريات في عام 2022 والتي تنص على التخلص الآمن بيئيًا من نفايات البطاريات وإدارتها. ولكن نظرا للطبيعة غير الرسمية إلى حد كبير لإعادة تدوير الخردة في الهند، قال الخبراء وشركات إعادة التدوير إن القاعدة تم تنفيذها بشكل سيئ حتى الآن. تمثل إعادة التدوير بطريقة صديقة للبيئة تحديًا آخر.

تفرض القواعد على المنتجين تحقيق أهداف محددة للتجميع وإعادة التدوير لمختلف أنواع البطاريات. وتشمل القواعد غرامات باهظة على المخالفين. ومع ذلك، لا توجد منافذ محددة للبطاريات المهملة، وعلى كل شركة إعداد أنظمتها الخاصة لإعادة التدوير. وقال الخبراء إن الافتقار إلى صناعة إعادة التدوير جيدة التنظيم يجعل من الصعب على الشركات تنفيذ القاعدة. وقال جايديب ساراسوات، خبير الطاقة في مؤسسة فاسودا ومقرها نيودلهي، إن الهند تحركت "بسرعة مدهشة من منظور السياسات"، لكن سلسلة التوريد المناسبة لإعادة تدوير البطاريات لا تزال مفقودة.

كيف تعمل إعادة تدوير البطارية

يبلغ طول بطارية السيارة الكهربائية النموذجية حوالي 1.5 متر (5 أقدام)، ويصل وزنها إلى 400 كجم (882 رطلاً) وهي مصممة عادةً لتدوم لمسافة لا تقل عن 160,000 كيلومتر (99,400 ميل) والتي يتم الوصول إليها عادةً بعد 8 إلى 12 عامًا من الاستخدام. يمكن استخلاص ما يصل إلى 90% من محتويات بطارية السيارة الكهربائية بعد الاستخدام إذا تم إعادة تدويرها بشكل صحيح.

تختلف عمليات إعادة التدوير، ولكن هناك طريقتان شائعتان هما "تمزيق" وحدات البطارية إلى مسحوق ناعم باستخدام الآلات أو صهرها في الأفران الصناعية. غالبًا ما تتم معالجة منتجات هذه العمليات باستخدام الأحماض أو المواد الكيميائية الأخرى لاستعادة معادن معينة.

بدلاً من ذلك، يمكن إعادة استخدام البطاريات المهملة لتخزين الطاقة الشمسية وطاقة الرياح الزائدة للمنازل والمتاجر الصغيرة. تتضمن عملية إعادة الاستخدام اختبار البطارية بحثًا عن العيوب وتنظيف مكوناتها قبل بيعها لإعادة استخدامها. وقال نيششاي تشادا، الرئيس التنفيذي لشركة ACE Green لإعادة التدوير ومقرها الولايات المتحدة، والتي لها عمليات في الهند، إن الملوثات السامة يتم التخلص منها في بعض الأحيان بشكل غير قانوني من قبل القائمين على إعادة التدوير، مما يمكن أن يسبب التلوث البيئي.

إذا لم يتم إعادة تدوير بطاريات الليثيوم بشكل صحيح، فقد يؤدي ذلك إلى انبعاث أول أكسيد الكربون والغازات الخطرة الأخرى. عادةً ما تنتج عملية إعادة التدوير أيضًا مياه صرف تحتوي على معادن ثقيلة يمكن أن تلوث التربة والمياه إذا تم التخلص منها بشكل غير صحيح. وقال: "لم نتوسع كثيرًا في الهند لأننا لا نرى تقديرًا كبيرًا للعمليات النظيفة، سواء كانت الرصاص أو الليثيوم".

وحث ماكنمارا من RMI الهند على إنشاء برامج تدريب لمساعدة عمال الخردة على الانتقال إلى وظائف أكثر رسمية. وقالت إن الحكومة على المستوى الفيدرالي ومستوى الولايات يجب عليها أيضًا تقديم الدعم للشركات التي يمكنها توظيف هؤلاء العمال. وقالت: "إن إضفاء الطابع الرسمي سيساعد حقًا في تعزيز السلامة والمساءلة، خاصة بالنظر إلى أن البطاريات يتم تحديدها من خلال سميتها بالإضافة إلى إمكاناتها".

تقليل الاعتماد على المعادن المستوردة

على الصعيد العالمي، تعد المعادن المهمة مثل الليثيوم والنيكل والكوبالت ضرورية لمنتجات تتراوح من الهواتف الذكية إلى السيارات الكهربائية. ومع ذلك، تسيطر الصين على جزء كبير من سلسلة توريد المعادن المهمة من خلال التعدين والتكرير والمعالجة، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية.

ليس لدى الهند حتى الآن أي مناجم عاملة لليثيوم وبعض المعادن الرئيسية الأخرى، ومثل معظم دول العالم تعتمد على جارتها الآسيوية. قال خبراء الطاقة إن الاستخلاص الفعال للمعادن من المنتجات المستخدمة يمكن أن يلبي حاجة مهمة.

ومع ذلك، يجب على الهند أن تتخذ خطوات صغيرة أولاً، كما قال تشادها من ACE Green Recycling. وقال تشادها إن الصين تأخذ إعادة التدوير على محمل الجد لأنها جزء مهم من سلسلة التوريد، على الرغم من أنها في كثير من الأحيان غير مربحة في حد ذاتها.

"إنهم أيضًا يخسرون أموالًا في إعادة التدوير، لكنهم ينظرون إليها كجزء من اللغز بأكمله حيث تعد إعادة التدوير جزءًا مهمًا وهم يتطلعون إلى جني الأموال عبر سلسلة القيمة بأكملها،" كما قال.

ويشعر الآخرون في قطاع البطاريات بالتفاؤل.

قال فيرما من Lohum Cleantech: "إذا استمر الزخم الموجود في الهند اليوم، في رأيي، فمن المحتمل أن نتمكن من إنشاء خمسة عمالقة بمليارات الدولارات في هذه الصناعة".

___

تابع Sibi Arasu على X على @sibi123

__

تتلقى التغطية المناخية والبيئية لوكالة Associated Press دعمًا ماليًا من العديد من المؤسسات الخاصة. AP هي المسؤولة الوحيدة عن جميع المحتويات. ابحث عن معايير AP للعمل مع المؤسسات الخيرية، وقائمة الداعمين ومناطق التغطية الممولة على AP.org.