ما الفرق الذي يحدثه العام (وتغيير القيادة السياسية). في هذا الوقت من عام 2024، كانت ميشيغان تتوقع مكاسب غير متوقعة من الأموال الفيدرالية لدعم التحول إلى الطاقة النظيفة، إلى جانب مشاريع التصنيع الخضراء بقيمة مليارات الدولارات المدعومة بفواتير الإنفاق المناخي المميزة لإدارة بايدن.

ولكن منذ أن بدأ الرئيس دونالد ترامب فترة ولايته الثانية في يناير وبدأ في إلغاء برامج المناخ الفيدرالية التي يشير إليها بشكل جماعي باسم "الاحتيال الأخضر الجديد"، شهدت ميشيغان موجة من إلغاء المشاريع والمنح، إلى جانب الاستثمار المتجدد في التصنيع القائم على الوقود الأحفوري وتوليد الطاقة.

تم إلغاء أو تعليق ما يقرب من 540 مليون دولار من المنح المتعلقة بالمناخ المقدمة إلى ميشيغان منذ يوم التنصيب، وفقًا لقاعدة بيانات وطنية جمعتها Atlas Public Policy، مع تغير قوى السوق والنهاية. تسببت الإعفاءات الضريبية الفيدرالية للسيارات الكهربائية في ارتفاع استثمارات التصنيع النظيف في ميشيغان من المليارات سنويًا في السنوات الأخيرة إلى 3 مليارات دولار من الاستثمارات الملغاة هذا العام.

وقالت أنابيل روسر، محللة الأبحاث في الشركة الوطنية: "إنها تعكس بالتأكيد ما نراه على المستوى الوطني".

بدلاً من ذلك، تعمل شركات صناعة السيارات في ميشيغان على تقليص حجم إنتاج السيارات التي تعمل بالغاز والهجين وإعادة التركيز عليها - وهو اتجاه يرمز إلى القرارات الأخيرة التي اتخذتها شركتا فورد وجنرال موتورز بإلغاء خطط إنتاج السيارات الكهربائية في مصانع ميشيغان وإعادة تجهيزها لإنتاج المركبات التي تعمل بالغاز.

قال جلين ستيفنز، المدير التنفيذي لشركة MichAuto، التابعة لغرفة ديترويت الإقليمية: "هذه هي الطريقة التي يهتز بها السوق حاليًا".

من المرجح أن يستمر هذا الاتجاه حتى عام 2026، حيث يواصل مسؤولو إدارة ترامب جهودهم للتقليل من أهمية تغير المناخ، والتقليل من التركيز على الطاقة المتجددة وتبني الوقود الأحفوري.

إليك موقف الأمور في ميشيغان مع اقتراب العام من نهايته:

تم إلغاء تمويل قدره 540 مليون دولار

وشهدت ولاية ميشيغان إلغاء تمويل بقيمة 540 مليون دولار، ويأتي الجزء الأكبر منه من برنامج الطاقة الشمسية للجميع، وهو صندوق تابع لوكالة حماية البيئة الأمريكية بقيمة 7 مليارات دولار يهدف إلى توسيع نطاق الطاقة الشمسية في المجتمعات المحرومة.

كان من المقرر أن تتلقى ميشيغان منحة بقيمة 156 مليون دولار من خلال هذا الصندوق، بينما كانت القبائل الأمريكية الأصلية في الولاية تتوقع جزءًا من منحة بقيمة 62 مليون دولار تم تقاسمها مع قبائل البحيرات العظمى الأخرى.

رفعت المدعية العامة لولاية ميشيغان، دانا نيسيل، دعوى قضائية بشأن إلغاء المنح، وانضمت إلى 22 ولاية أخرى في القول بأن الإدارة "أنهت البرنامج بشكل أحادي وغير قانوني"، متجاوزة الضوابط والتوازنات لإلغاء التمويل الذي وافق عليه الكونجرس.

إلى جانب برنامج الطاقة الشمسية، ألغت الحكومة الفيدرالية أو اقترحت إلغاء أكثر من 20 منحة ميشيغان التي تتراوح قيمتها بين 31.7 مليون دولار لمساعدة شركة LuxWall Inc. على بناء مصنع زجاج نوافذ موفر للطاقة في ديترويت إلى 14000 دولار لمشروع مرونة المناخ في غرب ميشيغان.

تشمل المنح الملغاة الأخرى ما يلي:

1. 28.2 مليون دولار لشركة TS Conductor لبناء محطة خطوط كهرباء عالية السعة في إيري

2. 20.4 مليون دولار لصالح منظمة Ecoworks، وهي منظمة غير ربحية في ديترويت خططت لتحويل دور العبادة إلى مراكز للقدرة على التكيف مع تغير المناخ

3. 20 مليون دولار للمجلس القبلي في ميشيغانلتحسين كفاءة استخدام الطاقة في المنازل القبلية

4. 20 مليون دولار للجنة تخطيط جنوب غرب ميشيغان لبناء مركزين للمرونة في بينتون هاربور، ورفع كفاءة استخدام الطاقة في إسكان ذوي الدخل المنخفض ودعم مبادرة تنمية القوى العاملة.

كانت المنح الصغيرة ستمول إسكانًا موفرًا للطاقة في كالامازو، وخطة لتغير المناخ والمرونة لمدينة فلينت وترميم أحواض الأرز البري في الممرات المائية في ميشيغان.

كما جمدت إدارة ترامب شبكة "بنك أخضر" فيدرالي بقيمة 20 مليار دولار كان من المتوقع أن ترسل المئات ملايين الدولارات لولاية ميشيغان لبناء وإعادة تأهيل المساكن في جميع أنحاء الولاية، وعزل المنازل القديمة وتعزيز كفاءة استخدام الطاقة في المصانع.

أشار مسؤولو ترامب إلى أن المزيد من عمليات الإلغاء قد تكون قادمة أثناء قيامهم بمراجعة عشرات المليارات من الدولارات من أموال الطاقة النظيفة التي منحتها الإدارة السابقة.

تنتظر مرافق ميشيغان، على سبيل المثال، معلومات عن وضع القروض المرتبطة بالطاقة النظيفة التي تبلغ قيمتها 15 مليار دولار والتي تم الإعلان عنها قبل أيام من تولي ترامب منصبه. وتقوم إدارة ترامب بإعادة تقييم برنامج المنح الذي منح 500 مليون دولار لإعادة تجهيز مصنع لانسينغ جنرال موتورز للسيارات الكهربائية.

استثناء لتحويل الإدارة للموارد بعيدًا عن سياسات الطاقة في عهد بايدن: واصلت صرف المبالغ من قرض بقيمة 1.5 مليار دولار تمت الموافقة عليه في عام 2024 لدعم إعادة فتح محطة باليساديس للطاقة النووية، وأعلنت في ديسمبر/كانون الأول عن قرض آخر. 400 مليون دولار لتطوير مفاعلين جديدين في الموقع.

وقال وزير الطاقة الأمريكي كريس رايت في بيان مصاحب لإعلان المنحة: "لقد أوضح الرئيس ترامب أن أمريكا ستبني المزيد من الطاقة، وليس أقل، وأن الطاقة النووية أمر أساسي لهذه المهمة".

3 مليارات دولار من المشاريع الملغاة

بدافع من الإعانات واللوائح الفيدرالية وحكومات الولايات التي شجعت صانعي السيارات على بناء المركبات الكهربائية والمستهلكين على شرائها، أعلن المصنعون في ميشيغان عن استثمار جماعي قدره 23.8 مليار دولار في استثمارات جديدة مرتبطة بانتقال الطاقة بين عامي 2022 و2024، ويتعلق معظمها بالبطاريات أو مصانع السيارات الكهربائية.

وبالتقدم سريعًا إلى عام 2025، انعكس خط الاتجاه. وشهدت ميشيغان سحب استثمارات بقيمة 3 مليارات دولار هذا العام، حيث ألغت الشركات مصانع السيارات الكهربائية المخطط لها أو أغلقت المصانع القائمة، وفقًا لتحليل أطلس.

لم يستجب المتحدثون باسم وزارة الطاقة الأمريكية، التي أشرفت على الجهود المبذولة لإعادة ترتيب أولويات الوقود الأحفوري عن طريق تحويل الموارد الفيدرالية وتخفيف لوائح انبعاثات المركبات، لطلبات التعليق من بريدج ميشيغان.

لكن ترامب دأب على وصف السيارات الكهربائية بأنها "عملية احتيال" مكلفة بينما قلل من أهمية تأثيرات تغير المناخ الناجمة عن حرق الوقود الأحفوري مثل البنزين. خلال إعلانه في ديسمبر/كانون الأول عن أن إدارته ستخفف معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود المطبقة على السيارات الجديدة، صور ترامب سياساته المؤيدة للغاز باعتبارها فوزا للمستهلكين من شأنه أن "يحمي الوظائف الأمريكية" ويخفض "ما لا يقل عن 1000 دولار من سعر السيارة الجديدة".

كان أكبر إلغاء متعلق بالسيارات الكهربائية هو مشروع جوتيون، وهو مصنع لبطاريات السيارات الكهربائية كان من المقرر أن تبلغ قيمته 2.4 مليار دولار بالقرب من بيج رابيدز، والذي قضى سنوات متورطا في الجدل قبل أن يعلن مسؤولو الدولة وفاة المشروع هذا العام. سقوط.

في هذه الحالة، قال روسر، محلل Atlas، لم يكن تغيير السياسات الفيدرالية هو العامل الوحيد.

"إن التراجع عن الإعفاءات الضريبية للطاقة النظيفة (قانون الحد من التضخم)، وتخفيف الطلب على السيارات الكهربائية، والمخاوف بشأن الملكية الأجنبية للشركة، كلها عوامل محتملة".

في خريف هذا العام، أعلنت شركة تصنيع البطاريات XALT Energy عن خطط لإغلاق مقرها الرئيسي في ميدلاند ومنشأة أوبورن هيلز بعد عامين فقط الإعلان عن خطط لإنفاق "مبلغ مضاعف مليون" لتوسيع المنشأة.

أعلنت شركة Dana Inc.، موردة السيارات، التي تعهدت باستثمار 54.2 مليون دولار في مصنع بطاريات Auburn Hills EV بحلول نهاية عام 2024، هذا الخريف أنها ستغلق المصنع وسط "انخفاض غير متوقع وفوري في طلبات العملاء بسبب انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية".

ألغت شركة Fortescue مشروعًا قيد الإنشاء بقيمة 210 مليون دولار. مصنع شاحن المركبات الكهربائية والبطاريات ومولدات الهيدروجين في موقع Fisher Body السابق في ديترويت، مشيرًا إلى الأسواق والسياسات الأمريكية المتغيرة بما في ذلك فقدان "الإعفاءات الضريبية الحرجة".

وشملت الخسائر الأخرى إغلاق مصنع بطاريات السيارات الكهربائية Akasol في وارن وإلغاء خطط بناء مصنع موصلات التيار المباشر عالي الجهد TS Conductor في إيري باستخدام منحة فيدرالية بقيمة 28 مليون دولار تم إلغاؤها منذ ذلك الحين.

لا تزال شركة TS Conductor تقوم ببناء المصنع، ولكنها غيرت مواقعها إلى ولاية كارولينا الجنوبية بعد تلقي ما وصفه الرئيس التنفيذي للشركة جيسون هوانغ بأنه "حزمة حوافز سخية للغاية".

لقد تغيرت الجداول الزمنية والطموحات للعديد من مشاريع مصانع السيارات الكهربائية والبطاريات الأخرى في ميشيغان وسط السياسات المتغيرة وقوى السوق. على سبيل المثال، باعت جنرال موتورز حصتها في مصنع بطاريات السيارات الكهربائية المخطط له بالقرب من لانسينغ إلى شركة LG Energy Solution، وتم تأجيل الافتتاح المخطط للمصنع من عام 2025 إلى عام 2026. كما قامت شركة فورد بتقليص خططها لإنشاء مصنع لبطاريات السيارات الكهربائية بالقرب من مارشال، ومن المقرر الآن افتتاحه في عام 2026.

وقال ستيفنز إنه يتوقع أن ينمو سوق السيارات الكهربائية في عام 2026، ولكن "لن يكون الأمر عند منحنى التسارع الذي توقعه الكثير من الناس، وبالتأكيد كانت الإدارة السابقة تدفعه".

___

تم نشر هذه القصة في الأصل بواسطة Bridge Michigan ويتم توزيعها من خلال شراكة مع وكالة Associated Press.