اجتمعت أكبر الدول البحرية في العالم في لندن يوم الثلاثاء للنظر في اعتماد لوائح من شأنها أن تنقل صناعة النقل البحري بعيدًا عن الوقود الأحفوري لخفض الانبعاثات..

إذا تم تبني الصفقة، فستكون هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها فرض رسوم عالمية على انبعاثات الغازات الدفيئة المسببة للاحتباس الحراري.. تعمل معظم السفن اليوم بزيت الوقود الثقيل الذي يطلق ثاني أكسيد الكربون والملوثات الأخرى أثناء حرقه..

تجتمع الأمم في المؤتمر الدولي مقر المنظمة البحرية حتى يوم الجمعة.. إدارة ترامب ترفض الاقتراح بشكل لا لبس فيه وهددت بالانتقام إذا دعمته الدول، مما يمهد الطريق للقتال حول اتفاق المناخ..

في أبريل، وافقت الدول الأعضاء في المنظمة البحرية الدولية على محتويات الإطار التنظيمي.. والهدف هو اعتماده في هذا الاجتماع..

تساعد زوارق القطر سفينة حاويات أثناء استعدادها للرسو في محطة مانيلا الدولية للحاويات في العاصمة الفلبينية 8 أبريل 2025.. (AP Photo/Aaron Favila, File)

تساعد زوارق القطر سفينة حاويات أثناء استعدادها للرسو في محطة مانيلا الدولية للحاويات في العاصمة الفلبينية في 8 أبريل 2025. (AP Photo/Aaron Favila, File)

قالت ديلين ماكولو، من منظمة حماية المحيطات، إن هذا سيكون بمثابة فوز كبير للمناخ والصحة العامة والمحيطات والحياة البحرية. وقالت ماكولو، مديرة برنامج الشحن لمجموعة الدفاع عن البيئة غير الربحية، إن السفن تعمل لفترة طويلة جدًا بالنفط الخام القذر..

"تقدم هذه الاتفاقية درسًا للعالم بأن العمل المناخي الملزم قانونًا أمر ممكن".

"لقد أصبح التحول في مجال الطاقة والرقمنة للشحن ممكنًا بالفعل. وقال أرسينيو دومينغيز، الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية، خلال كلمته الافتتاحية في الاجتماع: "بدأت.. ومع ذلك، فإن غياب اللوائح العالمية سيزيد من تكاليف هذا التحول على المدى الطويل"..

لقد زادت انبعاثات الشحن خلال العقد الماضي إلى حوالي 3% من الإجمالي العالمي مع نمو التجارة واستخدام السفن لكميات هائلة من الوقود الأحفوري لنقل البضائع لمسافات طويلة.

ستضع اللوائح نظام تسعير لانبعاثات الغاز

تحدد اللوائح، أو "إطار عمل صافي الصفر"، معيارًا للوقود البحري يقلل بمرور الوقت من كمية انبعاثات غازات الدفيئة المسموح بها من استخدام وقود الشحن.. كما تحدد اللوائح نظام تسعير يفرض رسومًا على كل طن من غازات الدفيئة المنبعثة من السفن فوق الحدود المسموح بها، فيما يعد فعليًا أول ضريبة عالمية على انبعاثات غازات الدفيئة..

هناك مستوى أساسي من الامتثال للغازات الدفيئة المسموح بها كثافة الوقود.. هناك هدف امتثال مباشر أكثر صرامة يتطلب مزيدًا من التخفيض في كثافة الغازات الدفيئة..

ترسو سفن الشحن في بحر مرمرة بينما تنتظر عبور مضيق البوسفور، في إسطنبول، تركيا، 13 أبريل 2025.. (AP Photo/Emrah Gurel، File)

سفن الشحن ترسو في بحر مرمرة في انتظار عبور مضيق البوسفور، في إسطنبول، تركيا، 13 أبريل 2025. (AP Photo/Emrah Gurel, File)

إذا أبحرت السفن باستخدام وقود ذي انبعاثات أقل مما هو مطلوب بموجب هدف الامتثال المباشر، فإنها تكسب "وحدات فائضة"، وهي أرصدة فعالة..

سيتعين على السفن ذات أعلى الانبعاثات شراء تلك الأرصدة من السفن الأخرى بموجب نظام التسعير، أو من المنظمة البحرية الدولية بسعر 380 دولارًا لكل طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون للوصول إلى المستوى الأساسي للامتثال.. بالإضافة إلى ذلك، هناك غرامة قدرها 100 دولار لكل طن من الكربون مكافئ ثاني أكسيد الكربون للوصول إلى الامتثال المباشر..

السفن التي تلبي الهدف الأساسي ولكن ليس الامتثال المباشر يجب أن تدفع غرامة قدرها 100 دولار لكل طن أيضًا..

السفن التي تكون كثافة غازاتها الدفيئة أقل من حد معين سوف تحصل على مكافآت مقابل أدائها..

يمكن أن تدر الرسوم 11 مليار دولار إلى 13 مليار دولار من الإيرادات سنويًا.. ومن شأن ذلك أن يذهب إلى صندوق المنظمة البحرية الدولية للاستثمار في الوقود والتقنيات اللازمة للانتقال إلى الشحن الأخضر، ومكافأة السفن منخفضة الانبعاثات ودعم البلدان النامية حتى لا تتخلف عن الركب بالوقود القذر والسفن القديمة.

وضعت المنظمة البحرية الدولية، التي تنظم الشحن الدولي، هدفًا للقطاع للوصول إلى صافي انبعاثات غازات الدفيئة بحلول عام 2050 تقريبًا، والتزمت بضمان استخدام الوقود الذي لا انبعاثات أو يقترب من الصفر على نطاق أوسع..

يمكن للسفن خفض انبعاثاتها عن طريق استخدام أنواع الوقود البديلة، أو العمل بالكهرباء أو استخدام تقنيات احتجاز الكربون على متن الطائرة.. يمكن أن يساعد الدفع بالرياح وغيره من التطورات في كفاءة الطاقة أيضًا في تقليل استهلاك الوقود و الانبعاثات كجزء من تحول الطاقة..

تصطف حاويات الشحن على متن سفينة الشحن Ever Most التي رست في ميناء أوكلاند في 3 أبريل 2025، في أوكلاند، كاليفورنيا.. (AP Photo/Noah Berger, File)

تصطف حاويات الشحن على متن سفينة الشحن Ever Most التي رست في ميناء أوكلاند في 3 أبريل، 2025، في أوكلاند، كاليفورنيا. (AP Photo/Noah Berger, File)

تدوم السفن الكبيرة حوالي 25 عامًا، لذلك ستحتاج الصناعة إلى إجراء تغييرات واستثمارات الآن للوصول إلى صافي الصفر حوالي عام 2050.

الغرفة الدولية للشحن والتي تمثل أكثر من 80% من الأسطول التجاري في العالم يدعو إلى اعتماده..

مخاوف بشأن الوقود الحيوي المنتج من المحاصيل الغذائية

سيكون زيت الوقود الثقيل والغاز الطبيعي المسال ووقود الديزل الحيوي هو المهيمن في معظم فترة ثلاثينيات وأربعينيات القرن الحالي، ما لم تقم المنظمة البحرية الدولية بتحفيز البدائل الخضراء بشكل أكبر، وفقًا لنموذج من النقل والبيئة، وهي منظمة بيئية غير حكومية مقرها بروكسل. وقال فايج عباسوف، مدير الشحن في T&E، إن الإنتاج، غالبًا ما يؤدي إلى إزالة المزيد من الأراضي وإزالة الغابات..

حاويات الشحن مكدسة في ويستبورت في كلانج على مشارف كوالالمبور، ماليزيا، 18 أبريل 2025. (AP Photo/Vincent Thian، File)

حاويات الشحن مكدسة في ويستبورت في كلانج على مشارف كوالالمبور، ماليزيا، 18 أبريل 2025. (AP Photo/Vincent Thian، File)

وقال عباسوف إنهم يحثون المنظمة البحرية الدولية على تعزيز البدائل الخضراء القابلة للتطوير، وليس الترويج بشكل متهور للوقود الحيوي المنتج من المحاصيل الغذائية. وأضاف أن الصفقة المبرمة أمام المنظمة البحرية الدولية لن تؤدي إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050.

ستصل الأمونيا الخضراء إلى السعر الذي يجذب أصحاب السفن في أواخر الأربعينيات من القرن الحالي - في وقت متأخر جدًا من الفترة الانتقالية، وفقًا للنمذجة.. المنظمات غير الحكومية أيضا يرى أن الميثانول الأخضر يلعب دورًا مهمًا في التحول طويل المدى..

التصويت في اجتماع لندن

تهدف المنظمة البحرية الدولية إلى التوافق في صنع القرار ولكن من المحتمل أن تصوت الدول على اعتماد اللوائح..

في اجتماع أبريل، تمت الدعوة للتصويت للموافقة على محتويات اللوائح.. وكانت الولايات المتحدة غائبة بشكل ملحوظ في أبريل، لكنها تخطط للمشاركة في هذا الاجتماع..

يظهر برج طوكيو وسط المباني الشاهقة بينما تغادر سفينة حاويات محطة الشحن في طوكيو، 9 أبريل 2025.. (AP) تصوير/هيرو كوماي، ملف)

يظهر برج طوكيو وسط المباني الشاهقة بينما تغادر سفينة حاويات محطة شحن في طوكيو، 9 أبريل 2025. (AP Photo/Hiro Komae، File)

خلال الجلسة الافتتاحية يوم الثلاثاء، تدخلت المملكة العربية السعودية والولايات المتحدة وروسيا وعدد قليل من الدول الأخرى للتعبير عن تحفظاتها بشأن جدول أعمال الاجتماع، والذي يركز بقوة على اعتماد إطار صافي الصفر بحلول نهاية الأسبوع..

قالت تيريزا بوي من شركة باسيفيك إنفيرونمنت إنها متفائلة بأن "الزخم العالمي في صالحنا" وأن غالبية الدول ستدعم اعتماده.. بوي هي مديرة حملة المناخ الأولى للبيئة منظمة غير ربحية تتمتع بوضع استشاري أو غير مصوت في المنظمة البحرية الدولية.

إذا فشلت، فسوف تتأخر عملية إزالة الكربون من قطاع الشحن بشكل أكبر.

"من الصعب أن نعرف على وجه اليقين ما هي العواقب الدقيقة، ولكن الفشل هذا الأسبوع سيؤدي بالتأكيد إلى التأخير، وهو ما يعني أن السفن سوف تنبعث من غازات الدفيئة أكثر مما كانت ستفعله ولفترة أطول، مما يعني استمرار مساهمتها الضخمة في أزمة المناخ"، كما قال جون ماجز، من تحالف الشحن النظيف، الذي يحضر اجتماع لندن.

تتلقى التغطية المناخية والبيئية لوكالة أسوشيتد برس دعمًا ماليًا من مؤسسات خاصة متعددة. AP هي المسؤولة الوحيدة عن جميع المحتويات. ابحث عن معايير AP للعمل مع المؤسسات الخيرية، وقائمة الداعمين ومناطق التغطية الممولة على AP.org.