تواجه صناعة السيارات بعض التحديات الكبيرة. وأدت التعريفات الجمركية إلى رفع أسعار السيارات وقطع غيار السيارات. وقد أدت الضغوط الاقتصادية إلى ارتفاع حالات التخلف عن سداد قروض السيارات للأشخاص ذوي الائتمان الأقل من الممتاز.

ومع ذلك فمن المتوقع أن ترتفع مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة بشكل متواضع في عام 2025، إلى نحو 16.3 مليون سيارة. أخبرت العديد من شركات صناعة السيارات الكبرى، بما في ذلك جنرال موتورز وتويوتا موتور، المستثمرين يوم الاثنين أنهم أنهوا العام بمبيعات قوية.

كيف يمكن أن يحدث ذلك؟

لقد أفلتت صناعة السيارات من الركود إلى حد كبير لأن الأميركيين الأثرياء الذين يتمتعون بوظائف جيدة الأجر ومدخرات قوية استمروا في شراء سيارات جديدة بأسعار مناسبة. وهم أكثر من مجرد تعويض السيارات التي لم يعد الأمريكيون ذوو الدخل المنخفض يشترونها.

تشتري الأسر التي يبلغ دخل الأسرة فيها 150 ألف دولار سنويًا أو أكثر 43% من السيارات الجديدة المباعة في البلاد، مقارنة بثلث جميع السيارات المباعة في عام 2019 قبل جائحة كوفيد-19، وفقًا لشركة كوكس أوتوموتيف للأبحاث. وبالمقارنة، فإن الأسر التي يقل دخلها عن 75 ألف دولار تشتري حوالي ربع المركبات المباعة، بانخفاض عن أكثر من الثلث في عام 2019.

وقال جوناثان سموك، كبير مسؤولي الاستراتيجية في كوكس: "إننا نشهد انقسامًا في السوق". "إن الإنفاق مدفوع باستمرار من قبل المستهلكين المتميزين. ولا تزال الأسر ذات الدخل المنخفض تشعر بضغوط تمديد رواتبها. "

خذ بعين الاعتبار ديف كاسبر، أحد سكان آن أربور بولاية ميشيغان. يبلغ من العمر 61 عامًا، وقد تقاعد بعد أن باع شركتين تجاريتين ولديه الميزانية اللازمة لشراء سيارات وشاحنات جديدة.

في الصيف الماضي، اشترى لابنه شاحنة بيك آب فورد مافريك. في اليوم التالي، اشترى لنفسه سيارة لينكولن نافيجيتور، وهي سيارة رياضية كبيرة وراقية. عندما واجه مشاكل مع مكابح نافيجيتور، قام باستبدالها واشترى سيارة لكزس TX الهجينة ذات الدفع الرباعي بقيمة 93000 دولار.

قال: "أنا محظوظ".

إنه أيضًا مثال للمستهلكين الأثرياء الذين يحافظون على ارتفاع مبيعات السيارات الجديدة حتى في الوقت الذي تكافح فيه صناعة السيارات التعريفات الجمركية، وأسعار الفائدة المرتفعة، والأسعار شبه القياسية، وارتفاع معدلات التخلف عن سداد قروض الرهن العقاري. القروض.

أعلنت بعض شركات صناعة السيارات يوم الاثنين عن أرقام مبيعات قوية للعام الماضي. وقالت تويوتا إنها باعت 2.5 مليون سيارة وشاحنة خفيفة في الولايات المتحدة، بزيادة 8 بالمائة عن عام 2024. كما ارتفعت مبيعات الربع الأخير بنسبة 8 بالمائة عن نفس الفترة من العام السابق.

GM. وقالت إن مبيعاتها في عام 2025 ارتفعت بنسبة 6 في المائة إلى 2.9 مليون سيارة، لكن المبيعات في الربع الرابع انخفضت بنسبة 7 في المائة عن العام السابق. ومن المتوقع أن تنخفض مبيعات السيارات الجديدة في عام 2026 ولكن ليس بشكل كبير. ويقدر كوكس أن شركات صناعة السيارات ستبيع 15.8 مليون سيارة هذا العام، وهو انخفاض بنسبة 2 في المائة ولكن ليس بعيدًا عن عتبة الـ 16 مليونًا التي يعتبرها المسؤولون التنفيذيون في الصناعة عامًا جيدًا. وبطبيعة الحال، فإن التنبؤ أمر صعب، وقد اعترف المحللون بأن المبيعات قد تتباطأ بشكل أكبر إذا ضعف الاقتصاد بشكل حاد. إحدى العلامات المثيرة للقلق هي أن المبيعات في الأشهر الثلاثة الأخيرة من العام الماضي كانت أضعف مما كانت عليه في وقت سابق من العام.

قال السيد سموك: "إننا نفقد الزخم مع اقتراب العام الجديد".

لقد أدت التعريفات الجمركية إلى زيادة أسعار المركبات وقطع الغيار لشركات صناعة السيارات والتجار والمستهلكين، على الرغم من أن ليس بالقدر الذي كان يخشىه العديد من المحللين. ارتفعت معدلات البطالة وتراجعت ثقة المستهلك في الأشهر الأخيرة.

هناك مصدر قلق كبير آخر وهو تكلفة قروض السيارات. ويبلغ متوسط ​​سعر الفائدة على قروض السيارات 9.3 في المائة، مقارنة بـ 8.7 في المائة قبل عام. حسب كوكس أن شراء سيارة جديدة يستغرق أكثر من 36 أسبوعًا من متوسط ​​الدخل، مقارنة بـ 34 أسبوعًا في عام 2019.

وجزئيًا نتيجة لهذه الاتجاهات الاقتصادية، يتم شراء حصة أكبر من السيارات الجديدة من قبل ذوي الدخل المرتفع. يختار هؤلاء المشترون نماذج أكبر وأكثر تكلفة أيضًا. نمت مبيعات سيارات الدفع الرباعي الكبيرة، التي يبلغ متوسط ​​سعر مبيعاتها 77 ألف دولار، بنسبة 15 بالمائة في عام 2025، وفقًا لكوكس. وانخفضت مبيعات السيارات المتوسطة التي يبلغ متوسط ​​سعرها 33 ألف دولار بنسبة 15 بالمائة.

شهدت أسعار السيارات ارتفاعًا لسنوات عديدة، لكنها ارتفعت بالفعل أثناء الوباء وبعده. في ربيع عام 2020، اضطرت شركات صناعة السيارات إلى تعطيل المصانع لأسابيع، لكن الإنتاج لم ينتعش بسرعة، لأنه بمجرد إعادة فتح المصانع، تعرضت لنقص في رقائق الكمبيوتر. أدت هذه الاضطرابات إلى انخفاض حاد في إنتاج السيارات من عام 2020 إلى عام 2023، مما أدى إلى ارتفاع الأسعار بشكل كبير.

يواجه بعض المستهلكين الذين أخروا عمليات الشراء في تلك السنوات احتمال دفع المزيد مقابل سيارة جديدة. وصل متوسط ​​عمر المركبات على الطرق الأمريكية إلى 12.8 عامًا في عام 2025، وهو رقم قياسي، وفقًا لشركة الأبحاث S&P Global.

حتى لو كانت سياراتهم الحالية في حالة جيدة، فإن بعض الأشخاص ينجذبون إلى صالات العرض بسبب التقنيات الجديدة، مثل أنظمة مساعدة السائق، وميزات الترفيه والهجينة، التي تستخدم كميات أقل من البنزين.

واصل الأمريكيون الأكثر ثراءً شراء السيارات والشاحنات الجديدة جزئيًا لأن استثماراتهم تسير بشكل جيد. أولئك الذين يمتلكون محافظ استثمارية كبيرة شهدوا ارتفاع قيمة ممتلكاتهم، مما جعل الكثيرين يشعرون أن بإمكانهم الإنفاق قليلاً. يطلق الاقتصاديون على هذا "تأثير الثروة"، ويقول المحللون إنه يبدو أنه أدى إلى زيادة الإنفاق على السيارات والسلع الأخرى.

وليس من الواضح إلى متى سيستمر هذا الاتجاه. وقد أثرت الحروب في أوكرانيا وغزة، وسياسات التعريفات الجمركية غير المنتظمة للرئيس ترامب، وتباطؤ سوق العمل، على قرارات الإنفاق من قبل المستهلكين والشركات. في شهر ديسمبر، تحسنت معنويات المستهلك وفقًا لقياسات جامعة ميشيغان بشكل طفيف مقارنة بشهر نوفمبر ولكنها انخفضت كثيرًا مقارنة بشهر ديسمبر 2024.

وقال آلان هيج، رئيس شركة هيج بارتنرز الاستشارية التي تعمل مع تجار السيارات: "لا أعتقد أنها ستتحسن بشكل كبير في عام 2026". "آمل فقط ألا يزداد الأمر سوءًا."