ينهي مترو أنفاق نيويورك حقبة MetroCard ويتحول بالكامل إلى أسعار النقر والانطلاق
أسوشيتد برس
1404/10/07
6 مشاهدات
<ديف><ديف>
نيويورك (AP) - عندما حلت بطاقة MetroCard محل الرمز المميز لمترو الأنفاق في مدينة نيويورك في عام 1994، ساهمت البطاقة البلاستيكية القابلة للتمرير في إضفاء الحداثة التي تشتد الحاجة إليها في أحد أنظمة النقل الأقدم والأكبر في العالم.
الآن، وبعد مرور أكثر من ثلاثة عقود، تتبع بطاقة الأجرة ذات اللون الذهبي وشريطها المغناطيسي الدقيق الرمز المميز إلى التقاعد.
آخر يوم لشراء أو إعادة تعبئة بطاقة MetroCard هو 31 ديسمبر 2025، حيث ينتقل نظام النقل بالكامل إلى OMNY، وهو نظام دفع بدون تلامس يسمح للركاب بالضغط على بطاقة الائتمان أو الهاتف أو أي جهاز ذكي آخر لدفع الأسعار، تمامًا كما يفعلون مع المشتريات اليومية الأخرى.
يقول مسؤولو النقل إن أكثر من 90% من رحلات مترو الأنفاق والحافلات يتم دفعها الآن باستخدام النقر والتنقل. تم طرحه في عام 2019.
لطالما استخدمت المدن الكبرى حول العالم، بما في ذلك لندن وسنغافورة، أنظمة مماثلة بدون تلامس. وفي الولايات المتحدة، أطلقت سان فرانسيسكو نظام الدفع في وقت سابق من هذا العام، لتنضم إلى شيكاغو وغيرها.
<ديف>
<ديف>
<ديف>
<ديف>
<ديف>
<ديف>
ابق على اطلاع على آخر الأخبار وأفضل ما في AP من خلال متابعة قناتنا على WhatsApp.
تابع
قلبت بطاقات MetroCard طريقة تنقل سكان نيويورك رأسًا على عقب
ربما تكون بطاقة MetroCard المتواضعة قد تجاوزت عمرها الإنتاجي، لكنها كانت في يومها ثورية، كما تقول جودي شابيرو، أمينة متحف نيويورك ترانزيت في بروكلين، الذي افتتح معرضًا في وقت سابق من هذا الشهر يعكس إرث MetroCard.
قبل بطاقات MetroCards، كان ركاب الحافلات ومترو الأنفاق يعتمدون على العملات الرمزية، وهي العملات المعدنية النحاسية الملونة التي تم تقديمها في عام 1953 والتي تم شراؤها من أكشاك المحطات. عندما تم افتتاح مترو الأنفاق في عام 1904، كانت تكلفة التذاكر الورقية نيكلًا واحدًا فقط، أو حوالي 1.82 دولارًا أمريكيًا بدولارات اليوم.
وقال شابيرو، خلال زيارة قام بها مؤخرًا إلى المتحف الموجود تحت الأرض في محطة مترو أنفاق تم إيقاف تشغيلها: "كانت هناك مقاومة للتغيير من العملات الرمزية إلى شيء آخر لأن الرموز المميزة تعمل". "لقد قدمت MetroCards مستوى آخر تمامًا من التفكير لسكان نيويورك."
أطلقت هيئة النقل في العاصمة حملات عامة لتعليم الركاب كيفية تمرير البطاقات ذات اللون الأزرق في الأصل بشكل صحيح، على أمل تجنب رسالة الخطأ المخيفة أو فقدان الأسعار. حتى أن المسؤولين فكروا لفترة وجيزة في فكرة التميمة الغريبة، كاردفارك، قبل أن يعودوا إلى رشدهم.
سرعان ما أصبحت البطاقات عناصر لهواة الجمع حيث أطلق نظام النقل إصدارات تذكارية خاصة بمناسبة الأحداث الكبرى، مثل "سلسلة صب واي" بين فريق البيسبول نيويورك ميتس وفريق نيويورك يانكيز في بطولة العالم لعام 2000. في ذلك الوقت، كانت تكلفة الأجرة 1.50 دولارًا.
فنانون من ديفيد باوي وأوليفيا رودريجو إلى فرق الهيب هوب الرائدة في نيويورك، مثل Wu-Tang Clan، وNotorious B.I.G. وLL Cool J، قاموا أيضًا بتزيين البطاقة البلاستيكية على مر السنين، كما فعلت عروض نيويورك الشهيرة مثل Seinfeld وLaw & Order.
قال ليف رادين، أحد جامعي البطاقات في برونكس: "بالنسبة لي، البطاقات الأكثر تميزًا هي البطاقات التي تقدم مدينة نيويورك للعالم". "ليس فقط صور المعالم والأفق، ولكن أيضًا صور الأشخاص الذين يعيشون في نيويورك ويجعلونها مميزة."
أصبح تحسين الزاوية والسرعة الصحيحة لتمرير بطاقة MetroCard أيضًا بمثابة نقطة فخر تفصل بين سكان نيويورك الحقيقيين وأولئك الذين يزورون للتو.
خلال حملتها الرئاسية الفاشلة لعام 2016، تلقت هيلاري كلينتون، عضو مجلس الشيوخ الأمريكي السابق عن نيويورك، خمس ضربات مؤلمة على الباب الدوار في برونكس. ومن باب الإنصاف، يبدو أن خصمها الديمقراطي الرئيسي في ذلك الوقت، السيناتور الأمريكي بيرني ساندرز من ولاية فيرمونت، وهو من سكان بروكلين الأصليين، لم يدرك حتى أنه قد تم إيقاف العملات الرمزية.
توفير التكاليف والمخاوف المستمرة
بخلاف طرح MetroCard، لم تتطلب OMNY سوى القليل من التعديل.
يمكن للركاب المترددين في استخدام بطاقة الائتمان أو الأجهزة الذكية شراء بطاقة OMNY يمكنهم إعادة تحميلها، على غرار بطاقة MetroCard. ستستمر بطاقات MetroCards الحالية أيضًا في العمل حتى عام 2026، مما يسمح للركاب باستخدام الأرصدة المتبقية.
رفض المتحدثون باسم MTA التعليق، مشيرين بدلاً من ذلك إلى تصريحاتهم العامة العديدة مع اقتراب الموعد النهائي.
قالت الوكالة إن التغيير يوفر ما لا يقل عن 20 مليون دولار سنويًا من التكاليف المتعلقة بـ MetroCard.
يسمح النظام الجديد أيضًا برحلات مجانية غير محدودة خلال فترة سبعة أيام، حيث يتم تحديد الحد الأقصى للأجرة بعد 12 رحلة. سيصل الحد الأقصى إلى 35 دولارًا في الأسبوع بمجرد ارتفاع الأجرة إلى 3 دولارات في يناير.
ومع ذلك، تأتي التغييرات الجديدة مع مقايضات، حيث أثار بعض النقاد مخاوف بشأن جمع البيانات والمراقبة.
بالقرب من تايمز سكوير في صباح أحد الأيام الأخيرة، كان رونالد مينور من بين مجموعة متضائلة من "المتطرفين" الذين ما زالوا يسرقون بطاقات مترو.
وقال ساكن مانهاتن البالغ من العمر 70 عامًا إنه حزين لرؤيتهم يرحلون. لديه بطاقة OMNY لكنه وجد أن آلات البيع لإعادة تحميلها أكثر تعقيدًا.
"الأمر صعب بالنسبة لكبار السن"، قال مينور وهو يستقل القطار إلى بروكلين. "لا تدفعنا جانباً وتجعل الأمر وكأننا لا نحسب. أنت تدفع هذه الآلات بعيدًا، وتدفعنا بعيدًا."
قال جون ساكيتي، وهو مستخدم آخر لـ MetroCard في محطة Port Authority، إنه يحب أن يكون قادرًا على رؤية توازنه أثناء تمريره عبر الباب الدوار حتى يعرف المبلغ الذي كان ينفقه على الرحلات.
"إنه مثل كل شيء آخر، مجرد شيء للتعود عليه،" كما قال أثناء توجهه إلى أعلى المدينة. "بمجرد أن أعتاد عليه، أعتقد أنه سيكون كذلك حسنًا."
