نیویورک (AP) - هنگامی که MetroCard در سال 1994 جایگزین نماد مترو شهر نیویورک شد، کارت پلاستیکی قابل کشیدن مدرنیته بسیار مورد نیاز را در یکی از قدیمی‌ترین و بزرگترین سیستم‌های حمل و نقل جهان القا کرد. نوار مغناطیسی نابسامان در حال دنبال کردن توکن برای بازنشستگی است.

آخرین روز برای خرید یا پر کردن مجدد MetroCard، 31 دسامبر 2025 است، زیرا سیستم حمل و نقل به طور کامل به OMNY تغییر می‌کند، یک سیستم پرداخت بدون تماس که به سوارکاران اجازه می‌دهد تا از کارت اعتباری، تلفن یا سایر دستگاه‌های هوشمند خود استفاده کنند تا کرایه‌ها را بپردازند. اکنون بیش از 90% سفرهای مترو و اتوبوس با استفاده از سیستم ضربه و رفتن، که در سال 2019 معرفی شد، پرداخت می‌شود.

شهرهای بزرگ در سراسر جهان، از جمله لندن و سنگاپور، مدت‌هاست که از سیستم‌های بدون تماس مشابهی استفاده می‌کنند. در ایالات متحده، سانفرانسیسکو یک سیستم پرداخت را در اوایل سال جاری راه اندازی کرد و به شیکاگو و دیگران پیوست.

جودی شاپیرو، متصدی موزه ترانزیت نیویورک در بروکلین، که در اوایل این ماه نمایشگاهی را با بازتاب میراث مترو کارت باز کرد، می‌گوید:

مترو کارت‌ها نحوه رفت‌وآمد نیویورکی‌ها را تغییر داد

ممکن است مترو کارت فروتن عمر مفید خود را پشت سر گذاشته باشد، اما در زمان خود انقلابی بود.

قبل از MetroCards، اتوبوس‌ها و مترو سواران به توکن‌ها متکی بودند، سکه‌های برنجی رنگی که در سال 1953 معرفی شدند و از غرفه‌های ایستگاه خریداری می‌شدند. هنگامی که مترو در سال 1904 افتتاح شد، بلیط های کاغذی فقط یک نیکل یا حدود 1.82 دلار به دلار امروزی قیمت داشتند.

شاپیرو در بازدید اخیر از موزه که در زیر زمین در ایستگاه متروی از کار افتاده قرار دارد، گفت: «مقاومت در تغییر از توکن به چیز دیگری وجود داشت، زیرا توکن ها کار می کنند. MetroCards سطح دیگری از تفکر را برای نیویورکی ها معرفی کرد.

سازمان حمل‌ونقل شهری کمپین‌های عمومی راه‌اندازی کرد تا به مسافران بیاموزد که چگونه کارت‌های آبی رنگ اصلی را به درستی بکشند، به این امید که از پیام خطای وحشتناک یا کرایه‌های گمشده جلوگیری کنند. مقامات حتی برای مدت کوتاهی با ایده یک طلسم عجیب و غریب، کاردوارک، بازی کردند، قبل از اینکه به خود بیایند.

این کارت‌ها به سرعت به آیتم‌های کلکسیونی تبدیل شدند، زیرا سیستم حمل و نقل، نسخه‌های ویژه یادبودی را برای رویدادهای مهم منتشر کرد، مانند «سری‌های مترو» بین تیم‌های بیسبال نیویورک متس و نیویورک یانکیز در سری جهانی ۲۰۰۰. در آن زمان، کرایه آن 1.50 دلار بود.

هنرمندانی از دیوید بووی و اولیویا رودریگو تا هیپ‌هاپ‌های مهم نیویورک، مانند قبیله Wu-Tang، Notorious B.I.G. و LL Cool J، همچنین در طول سال‌ها، مانند نمایش‌های نمادین نیویورک مانند Seinfeld و Law & Order، کارت پلاستیکی را زیبا کرده‌اند.

لو رادین، یک کلکسیونر در برانکس، گفت: "برای من، خاص ترین کارت ها کارت هایی هستند که شهر نیویورک را به دنیا معرفی می کنند." نه تنها عکس‌های نقاط دیدنی، خطوط افق، بلکه درباره افرادی که زندگی می‌کنند و نیویورک را خاص می‌کنند.»

کمال کردن زاویه و سرعت صحیح حرکت MetroCard نیز به چیزی شبیه به غرور تبدیل شد که نیویورکی‌های واقعی را از کسانی که تازه بازدید می‌کردند جدا می‌کرد.

در طول مبارزات انتخاباتی ناموفق خود در سال 2016، هیلاری کلینتون، سناتور سابق ایالات متحده از نیویورک، پنج ضربه طاقت‌فرسا را ​​در یک گردان برونکس انجام داد. انصافاً، رقیب اصلی دموکرات او در آن زمان، سناتور آمریکایی برنی سندرز از ورمونت، بومی بروکلینیت، حتی به نظر نمی رسید که توکن ها متوقف شده اند.

صرفه جویی در هزینه و نگرانی های طولانی مدت

برخلاف عرضه MetroCard، OMNY به تنظیمات کمی نیاز دارد.

سوارانی که تمایلی به استفاده از کارت اعتباری یا دستگاه هوشمند ندارند، می توانند کارت OMNY را خریداری کنند که می توانند دوباره بارگیری کنند، مشابه کارت MetroCard. MetroCard های موجود نیز تا سال 2026 به کار خود ادامه خواهند داد و به سوارکاران اجازه می دهد از مانده های باقی مانده استفاده کنند.

سخنگویان MTA از اظهار نظر خودداری کردند و درعوض به بیانیه های عمومی فراوان خود با نزدیک شدن به موعد مقرر اشاره کردند.

آژانس گفته است که این تغییر سالانه حداقل 20 میلیون دلار در هزینه های مربوط به MetroCard صرفه جویی می کند.

سیستم جدید همچنین امکان سواری رایگان نامحدود در بازه زمانی هفت روزه را فراهم می‌کند زیرا کرایه پس از 12 سواری محدود می‌شود. زمانی که کرایه در ژانویه به 3 دلار رسید، حداکثر 35 دلار در هفته خواهد بود.

با این وجود، تغییرات جدید با معاوضه همراه است و برخی از منتقدان نگرانی‌هایی را در مورد جمع‌آوری و نظارت بر داده‌ها مطرح می‌کنند.

در نزدیکی میدان تایمز در یک صبح اخیر، رونالد مینور در میان گروه رو به کاهش "استرافنگرها" بود که همچنان کارت‌های مترو کارت را می‌کشند.

این ساکن 70 ساله منهتن گفت که از دیدن آنها ناراحت است. او یک کارت OMNY دارد اما ماشین‌های فروش خودکار را برای بارگیری مجدد آن سخت‌تر می‌داند.

مینور هنگام سوار شدن به قطار به بروکلین گفت: «برای بزرگترها سخت است. ما را کنار نزنید و طوری رفتار کنید که انگار حساب نمی کنیم. شما این ماشین‌ها را دور می‌زنید، ما را دور می‌زنید."

جان ساکتی، یکی دیگر از کاربران MetroCard در ایستگاه بندر، گفت که دوست دارد تعادل خود را در حالی که از داخل یک گردان می‌چرخد ببیند تا بداند چقدر برای سواری هزینه کرده است.

"این دقیقاً مثل همه چیزهای دیگر است، فقط چیزی برای عادت کردن به سمت شهر است." من فکر می‌کنم مشکلی نیست."

___

فیلیپ مارسلو را در https://x.com/philmarcelo

دنبال کنید