ساكرامنتو ، كاليفورنيا (AP)-سيتمكن أكثر من 800000 سائق لشركات ركوب الخيل في كاليفورنيا قريبًا من الانضمام إلى الاتحاد والمساومة الجماعية للحصول على أجور وفوائد أفضل بموجب إجراء موقّعته حاكم غافن غافن. قال

المؤيدون إن القانون الجديد سيفتح طريقًا لأكبر توسع في حقوق المفاوضة الجماعية للقطاع الخاص في تاريخ الولاية. يعد هذا التشريع حل وسط كبير في المعركة التي استمرت سنوات بين النقابات العمالية وشركات التكنولوجيا.

كاليفورنيا هي الدولة الثانية التي يمكن للسائقين Uber و Lyft الاتحاد كمقاولين مستقلين. أقر الناخبون في ماساتشوستس استفتاء على الاقتراع في نوفمبر / تشرين الثاني مما سمح بالاتحاد ، في حين أن السائقين في إلينوي ومينيسوتا يدفعون من أجل حقوق مماثلة. أعلنت

Newsom التوقيع في مؤتمر صحفي غير ذي صلة بجامعة كاليفورنيا ، بيركلي. وقال إن القانون الجديد سيعطي السائقين "كرامة وأقول عن مستقبلهم".

القانون الجديد هو جزء من اتفاقية في سبتمبر بين Newsom ومشرعي الولايات والاتحاد الدولي لموظفي الخدمة ، إلى جانب شركات Rideshare Uber و Lyft. في المقابل ، من المتوقع أن توقيع Newsom على إجراء تدعمه Uber و Lyft لخفض متطلبات تأمين الشركات بشكل كبير للحوادث الناجمة عن السائقين غير المؤمنين. قال David Risher الرئيس التنفيذي لشركة Lyft في سبتمبر إنه من المتوقع أن توفر أسعار التأمين الجديدة الشركة 200 مليون دولار ويمكن أن تساعد في تقليل الأسعار.

▶ ابق على اطلاع دائم بأحدث أخبار الولايات المتحدة من خلال الاشتراك في قناة WhatsApp الخاصة بنا.

Uber و Lyft Fares في كاليفورنيا أعلى باستمرار من أجزاء أخرى من الولايات المتحدة بسبب متطلبات التأمين ، كما تقول الشركات. قال أوبر إن ما يقرب من ثلث كل أجرة ركوب في الولاية يذهب نحو دفع ثمن التأمين الذي فرضته الدولة.

قاتلت النقابات العمالية وشركات التكنولوجيا لسنوات بسبب حقوق السائقين. في يوليو من العام الماضي ، قضت المحكمة العليا في كاليفورنيا بأن خدمات التوصيل والتوصيل القائمة على التطبيقات مثل Uber و Lyft يمكنها الاستمرار في معاملة سائقيهم كمقاولين مستقلين لا يحق لهم الحصول على مزايا مثل الأجر الإضافي والإجازة المرضية المدفوعة والتأمين على البطالة. تم تكليف قانون عام 2019 بأن يوفر Uber و Lyft للسائقين فوائد ، لكن الناخبين عكسوه في الاقتراع في عام 2020. لا ينطبق القانون الجديد على برامج التشغيل لتطبيقات التسليم مثل Doordash.

سيقلل مقياس التأمين من متطلبات التغطية للحوادث الناجمة عن السائقين غير المؤمن عليهم أو غير المؤمن عليهم من مليون دولار إلى 60،000 دولار لكل فرد و 300000 دولار لكل حادث. قال رامونا بريتو ، رئيس السياسة العامة في كاليفورنيا في بيان ، إن المقياسين "يمثلان معًا حل وسط يقلل من تكاليف الدراجين مع خلق أصوات أقوى للسائقين - يضعف كيف يمكن للصناعة والعمالة والمشرعين العمل سويًا لتقديم حلول حقيقية". قال

Rideshare Drivers United ، وهي مجموعة للدفاع عن 20 ألف سائق ومقرها لوس أنجلوس ، إن قانون المفاوضة الجماعية ليس قويًا بما يكفي لإعطاء العمال عقدًا عادلًا. أرادت المجموعة مطالبة الشركات بالإبلاغ عن بياناتها على الأجر إلى الدولة. وقالت المجموعة إن

زيادة رواتب سائقي مدينة نيويورك بعد أن بدأت المدينة في مطالبة الشركات بالإبلاغ عن مدى ربح السائق المتوسط. قال نيكول مور ، رئيس شركة Rideshare Drivers United: "يحتاج السائقون حقًا إلى دعم الدولة للتأكد من أنه ليس فقط اقتراح الأجور سيساعد السائقين ، ولكن هناك تقدمًا في رواتب السائقين على مر السنين". قال

السائقين الآخرين إن التشريع سيوفر المزيد من سلامة الوظائف والمزايا.

قال الكثيرون الذين يدعمون النقابة أنهم واجهوا عددًا كبيرًا من القضايا ، بما في ذلك "إلغاء تنشيطهم" من تطبيقاتهم دون تفسير أو عملية نداء عادلة عندما يشتكي أحد الركاب.

لم يكن لدى السائقين أي وسيلة للرد على شركات الحفلة التي تأخذ المزيد والمزيد من أجرة الركاب ، أو لتحدي الاطلاع غير العادلة التي كلفتنا سبل عيشنا "، قالت آنا باراجان ، سائق أزعج من لوس أنجلوس ، في بيان. "لقد عملنا لساعات طويلة ، واجهنا عدم الاحترام ، ولم يكن لدينا صوت ، مجرد صمت على الطرف الآخر من التطبيق. ولكن الآن ، مع الحق في تنظيم اتحاد ديمقراطي قوي ، أشعر بالأمل".