ساکرامنتو ، کالیفرنیا (AP)-بیش از 800،000 راننده برای شرکت های تگرگ سوار در کالیفرنیا به زودی قادر به پیوستن به یک اتحادیه و معامله جمعی برای دستمزد و مزایای بهتر تحت اقدامی که جمعه توسط دولت گاوین نیوزوم امضا شده است. هواداران

گفتند که قانون جدید مسیری را برای بزرگترین گسترش حقوق چانه زنی جمعی بخش خصوصی در تاریخ ایالتی باز خواهد کرد. این قانون در نبرد سالها بین اتحادیه های کارگری و شرکت های فناوری سازش قابل توجهی است.

کالیفرنیا دومین ایالت است که رانندگان Uber و Lyft می توانند به عنوان پیمانکاران مستقل اتحاد شوند. رأی دهندگان ماساچوست در ماه نوامبر از همه پرسی رای گیری عبور کردند و به اتحادیه اجازه می دادند ، در حالی که رانندگان در ایلینویز و مینه سوتا به دنبال حقوق مشابه هستند.

Newsom از امضای در یک کنفرانس خبری نامربوط در دانشگاه کالیفرنیا ، برکلی خبر داد. وی گفت: قانون جدید به رانندگان "عزت و حرفی درباره آینده خود می دهد."

قانون جدید بخشی از توافق نامه ای است که در ماه سپتامبر بین Newsom ، قانونگذاران ایالتی و اتحادیه بین المللی کارمندان خدمات به همراه شرکت های RESESHARE Uber و Lyft انجام شده است. در عوض ، انتظار می رود Newsom اقدامی را که توسط Uber و Lyft پشتیبانی می کند ، امضا کند تا نیازهای بیمه شرکت ها را برای تصادفات ناشی از رانندگان تحت بیمه کاهش دهد. دیوید ریشر ، مدیرعامل Lyft ، در ماه سپتامبر گفت که انتظار می رود نرخ بیمه جدید 200 میلیون دلار این شرکت را پس انداز کند و می تواند به کاهش کرایه ها کمک کند.

▶ با ثبت نام در کانال WhatsApp ما با آخرین اخبار ایالات متحده به روز باشید. این شرکت ها می گویند که کرایه های Uber و Lyft در کالیفرنیا به دلیل نیازهای بیمه به طور مداوم بالاتر از سایر مناطق ایالات متحده است. Uber گفته است که تقریباً یک سوم از هر کرایه سواری در ایالت به سمت پرداخت بیمه تحت نظارت دولت می رود.

اتحادیه های کارگری و شرکت های فناوری سالها بر حقوق رانندگان جنگیده اند. در ژوئیه سال گذشته ، دیوان عالی کالیفرنیا حكم داد كه خدمات تگرگ و تحویل مبتنی بر برنامه مانند Uber و Lyft می توانند با رانندگان خود به عنوان پیمانكاران مستقل كه حق دریافت مزایایی مانند دستمزد اضافه كار ، مرخصی بیمار و بیمه بیکاری را ندارند ، ادامه دهند. یک قانون در سال 2019 موظف شد که Uber و Lyft مزایایی را به رانندگان ارائه دهند ، اما رای دهندگان آن را در رأی گیری در سال 2020 معکوس کردند. قانون جدید برای برنامه های تحویل مانند Doordash در مورد رانندگان صدق نمی کند.

اقدامات بیمه ای نیاز به پوشش مربوط به تصادفات ناشی از رانندگان بیمه نشده یا تحت بیمه را از 1 میلیون دلار به 60،000 دلار برای هر فرد و 300000 دلار در هر تصادف کاهش می دهد.

این دو اقدام "در کنار هم نمایانگر یک سازش است که هزینه های سواران را در حالی که صداهای قوی تری برای رانندگان ایجاد می کند ، نشان می دهد که چگونه صنعت ، نیروی کار و قانونگذاران می توانند برای ارائه راه حل های واقعی همکاری کنند."

رانندگان Rideshare United ، یک گروه مدافع مستقر در لس آنجلس با 20،000 راننده ، گفتند که قانون چانه زنی جمعی به اندازه کافی قوی نیست که به کارگران قرارداد عادلانه بدهد. این گروه می خواست از شرکتها بخواهد داده های خود را در مورد پرداخت به دولت گزارش دهد. این گروه گفت:

دستمزد رانندگان شهر نیویورک پس از شروع شهر افزایش یافته است و شرکت ها را ملزم به گزارش میزان درآمد متوسط ​​یک راننده می کنند.

"رانندگان واقعاً به حمایت از دولت نیاز دارند تا اطمینان حاصل کنند که نه تنها یک پیشنهاد دستمزد در واقع به رانندگان کمک می کند ، بلکه پیشرفت در دستمزد رانندگان در طول سالها وجود دارد."

سایر رانندگان گفتند که این قانون ایمنی و مزایای شغلی بیشتری را فراهم می کند.

بسیاری از کسانی که از اتحادیه حمایت می کنند گفتند که با مشکلات روبرو شده اند ، از جمله "غیرفعال شدن" از برنامه های خود بدون توضیحات یا روند تجدید نظر عادلانه وقتی مسافر شکایت می کند.

"رانندگان هیچ راهی برای مبارزه با شرکتهای حیرت انگیز که بیشتر و بیشتر از کرایه مسافر را می گیرند ، یا به چالش کشیدن غیرفعال سازی های ناعادلانه که برای معیشت ما هزینه کرده است ، به چالش نمی کشند." "ما ساعتهای طولانی کار کرده ایم ، بی احترامی شده ایم و صدایی نداریم ، فقط سکوت در انتهای برنامه.