أوستن، تكساس (AP) - تمت تسوية مشكلة ماكلارين في سنغافورة.. حان الوقت لإعادة السائقين إلى مطاردة بطولة الفورمولا 1..

قال لاندو نوريس يوم الخميس إن الفريق قرر أنه يتحمل المسؤولية والعواقب المترتبة على اصطدام زميله أوسكار بياستري في بداية السباق الأخير في سنغافورة قبل أسبوعين..

سمح الحادث العدواني لنوريس بانتزاع المركز المبكر والانتهاء في المقدمة أدى ذلك إلى تقليص تقدم بياستري في البطولة إلى 22 نقطة فقط على نوريس مع بقاء ستة سباقات الجائزة الكبرى وثلاثة سباقات سريعة في الموسم..

بينما لم يتم تقديم تفاصيل حول ما تعنيه "المسؤولية" و"العواقب" بالنسبة لنوريس للمضي قدمًا، قال كلا السائقين إنه لن يكون هناك تغيير في "قواعد البابايا" للفريق قبل سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة في نهاية هذا الأسبوع.

"نحن واضحون جدًا بشأن الطريقة التي نرغب بها في السباق قال بياستري في حلبة الأمريكتين: "كفريق واحد.. والحادث الذي وقعنا فيه في سنغافورة ليس هو ما نريد أن نخوضه في السباق".

اشتكى بياستري عبر راديو الفريق خلال سباق سنغافورة من أنه من خلال عدم إصدار أمر لنوريس بتبادل المراكز، لم يكن الفريق "عادلاً" معه بعد الحوادث السابقة عندما أُمر بالسماح لنوريس بتجاوزه..

أثارت الحلقات تساؤلات حول ما إذا كان الضغط والتوترات الناجمة عن القتال على اللقب بين زملائه في الفريق، وقرارات السباق، قد بدأت في تمزيق فريق متماسك انتزع بالفعل بطولة المُصنع.. يسعى كل من بياستري ونوريس إلى تحقيق أول بطولة لهما في الفورمولا 1.

◆ ابق على اطلاع بقصص مماثلة من خلال الاشتراك في قناتنا على الواتساب..

قال نوريس إنه من العدل أن يتحمل المسؤولية عن حادث سباق كان لصالحه عند خط النهاية، على الرغم من أن الفريق لم يفعل شيئًا لتصحيح ذلك أثناء السباق ولم تتم معاقبته من قبل مشرفي السباق..

"الإجابة البسيطة هي أنه كان هناك اتصال بين السيارتين و هذا شيء قال نوريس: “الذي نريد دائمًا تجنبه”.. "لم أكن أريد أن يحدث ما حدث.. لكنني لن أتخلى عن أي فرصة أبدًا.. كانت هناك فجوة وسعى لتحقيقها.... لكن لا شيء يتغير عن الطريقة التي نسير بها في السباق".

قلل نوريس من أي إشارة إلى حدوث كسور في الفريق على غرار ما حدث عندما كان زميلا مرسيدس لويس هاميلتون ونيكو روزبرغ يتنافسان على البطولة في عامي 2015 و 2016..

وأشاد بقيادة مدير فريق ماكلارين أندريا ستيلا في تخفيف التوتر الداخلي..

"لا أعرف ما الذي حدث للفرق الأخرى في الماضي وما فعله لويس وروزبرغ، لكن رقم أندريا.. "الأولوية الأولى هي الحفاظ على الروح المعنوية والإطار الذي وضعناه،" قال نوريس..

انتصارات بياستري السبعة هذا الموسم هي أكثر من نوريس بانتصارين، لكن لم يصعد أي سائق على منصة التتويج في السباقات الثلاثة الأخيرة..

يواصل ماكس فيرشتابن سائق ريد بول مسيرته في أواخر الموسم بانتصارين والمركز الثاني في السباقات الثلاثة الأخيرة لإحياء آماله في اللقب..

مع فيرشتابن في سباق ساخن. المطاردة، سُئل بياستري عما إذا كان يعتقد أن الفريق يجب أن يفضله كقائد لمحاولة إنهاء البطولة..

"لا.. أعتقد أن كل سائق يريد فرصة عادلة لمحاولة الفوز بالبطولة،" قال بياستري.. "بالنسبة لي، من العدل السماح لنا بمواصلة القتال من أجل ذلك."

الحفاظ على برودة الجو في قمرة القيادة

تم إعلان سباق السرعة يوم السبت والحدث الرئيسي يوم الأحد من الأحداث "خطر الحرارة" من قبل الاتحاد الدولي للسيارات لأنه من المتوقع أن ترتفع درجات الحرارة إلى أكثر من 88 درجة فهرنهايت (31 درجة مئوية) في كلا اليومين. وهذا يؤدي إلى قاعدة تمنح السائقين خيار ارتداء سترات تبريد خاصة أثناء السباق..

سيكون سباق تكساس هو السباق الثاني على التوالي مع تصنيف خطر الحرارة.. يمكن قمرة القيادة للسيارة تكون أكثر سخونة من درجة الحرارة الخارجية..

تضخ سترة التبريد السائل حول شبكة من الأنابيب.. ارتدى سائق مرسيدس جورج راسل واحدة في فوزه المهيمن في ظل الحر الشديد في سنغافورة.. ولم يرتدي فيرشتابن سترة في المركز الثاني..

سباق سيارات AP: https://apnews.com/hub/auto-racing