يستطيع الركاب في واحدة من أحدث محطات مترو الأنفاق في روما، وهم يسارعون للحاق بقطارات ما بعد العمل يوم الثلاثاء، النظر إلى بقايا الحمامات الحرارية التي تضررت بسبب الحريق الكبير الذي وقع عام 64 بعد الميلاد، والاطلاع على أجزاء من الآبار الحجرية القديمة والتوقف قبل عرض الزخارف الرخامية التي أقامها المهندسون المعماريون الرومان القدماء هناك.

مرحبًا بكم في محطة الكولوسيوم على الخط C، خط روما. خط مترو الأنفاق الثالث الذي افتتح أمام الركاب يوم الثلاثاء بعد 11 عاما من الإنشاء. إنها محطة جزئية ومتحف جزئي، وهي تمنح الركاب الفرصة لركوب قطارهم - ومشاهدة القطع الأثرية من ماضي روما القديم، والتي تم اكتشافها كلها تقريبًا في الموقع أو بالقرب منه أثناء أعمال التنقيب.

قال عمدة المحطة روبرتو جوالتيري في حفل افتتاحها يوم الثلاثاء، إنها مثال على كيفية تعايش "الأعمال الهندسية المعقدة" مع "التقسيم الطبقي التاريخي الاستثنائي لمدينتنا".

المحطة الثانية، بورتا ميترونيا، أيضًا افتتح في مكان قريب يوم الثلاثاء. سلط البناء الضوء على التحدي وكذلك فرصة بناء خطوط مترو الأنفاق تحت مدينة مبنية على طبقات من الآثار الأثرية التي لا تقدر بثمن. خطر إتلاف الآثار يجعل من الصعب حفرها. ومع ذلك، فإن احتمالية العثور عليها غالبًا ما تجعل عملية الحفر جديرة بالاهتمام.

تحت محطة الكولوسيوم الجديدة، عثر علماء الآثار على 28 بئرًا قديمة. على بعد حوالي 10 ياردات أسفل بورتا مترونيا، أسفرت أعمال التنقيب عن مجمع عسكري ضخم يضم ثكنة وفيلا للقائد. تمت إزالة البقايا وترميمها وإعادتها إلى مكانها، حيث يمكن للركاب الذين يتنقلون عبر المحطة رؤيتها. ومن المقرر افتتاح متحف أكثر رسمية، يسمح للجمهور بالاقتراب من الآثار، في العام المقبل.

وقال السيد جوالتيري إنه لو لم يتم بناء مترو الأنفاق مطلقًا، فلن يتم "اكتشاف" العديد من الهياكل القديمة ومئات القطع الأثرية على الإطلاق. وقال: "اليوم، نعرف الكثير عن ماضينا".

يعد مترو الأنفاق الممتد أحدث جهد لجعل الحياة أكثر ملاءمة للعيش واستدامة لسكان العصر الحديث في مدينة يبلغ عمرها ما يقرب من 2800 عام، وتربط ضواحيها الجنوبية النائية بوسط المدينة، بما في ذلك محطة سان جيوفاني الغنية بالآثار، والتي تم افتتاحها في عام 2017.

كما قدمت لعلماء الآثار الكثير من المواد لموضوعات البحث المستقبلية: العادات المعيشية لسكان روما الأوائل؛ ممارسات إدارة المياه القديمة؛ والمجمع العسكري الضخم في محطة بورتا ميترونيا.

قالت إليسا سيلا، عالمة الآثار المسؤولة عن الإشراف على أعمال الحفر في محطة الكولوسيوم الجديدة، التي تمتد من أسفل المدرج الذي سُميت المحطة باسمه نسبةً إلى كنيسة ماكسينتيوس، وهي جزء من المعالم الأثرية المترامية الأطراف في روما: "كان لدى روما بعض المفاجآت التي تخبئها لنا". المركز.

للحفر في مثل هذه المنطقة الحساسة، كان على البناة في بعض الأحيان أن يضعوا جانبًا طرق الحفر التقليدية ويلجأوا إلى تقنيات أكثر حساسية، بما في ذلك الحفر باليد. تم تركيب الآلاف من أجهزة الاستشعار لضمان عدم تأثر الآثار بشكل دائم بالاهتزازات أو التحولات في التربة أو منسوب المياه.

وقال ماركو سيرفوني، مدير الإنشاءات في المحطتين الجديدتين: "روما هي أصعب مدينة في العالم لبناء مترو أنفاق". وأضاف: "ليس المهم فقط ما هو موجود في الأسفل، بل ما هو موجود في الأعلى أيضًا".