مسافران در یکی از جدیدترین ایستگاه‌های متروی رم با عجله برای گرفتن قطارهای بعد از کار خود در روز سه‌شنبه، می‌توانند به بقایای حمام‌های حرارتی آسیب دیده در آتش‌سوزی بزرگ سال ۶۴ پس از میلاد نگاه کنند، تکه‌های چاه‌های سنگی باستانی را بررسی کنند و قبل از نمایش تزئینات مرمری باستانی در آنجا مکث کنند. معماران.

به ایستگاه کولوسئوم در خط C، سومین خط متروی رم، خوش آمدید، که پس از ۱۱ سال ساخت، روز سه‌شنبه به روی مسافران باز شد. بخشی از ایستگاه، بخشی موزه، به مسافران این فرصت را می دهد که هم قطار خود را بگیرند - و هم آثاری از گذشته باستانی رم را مشاهده کنند، که تقریباً همه آنها در حین حفاری آن در محل یا در نزدیکی آن کشف شده بودند.

، شهردار روبرتو گوالتیری در روز سه شنبه در مراسم افتتاحیه خود گفت: این ایستگاه نشان می دهد که چگونه "آثار مهندسی پیچیده" می تواند با ساختار تاریخی ما همراه باشد. شهر."

دومین ایستگاه، پورتا مترونیا، نیز روز سه شنبه در همین نزدیکی افتتاح شد. این ساخت و ساز چالش و همچنین فرصت ساخت خطوط مترو در زیر شهری که بر روی لایه‌هایی از آثار باستانی گرانبها ساخته شده است را برجسته کرد. خطر آسیب دیدن آثار باستانی حفاری را دشوار می کند. با این حال، احتمال یافتن آنها اغلب حفر را ارزشمند کرده است.

در زیر ایستگاه جدید کولوسئوم، باستان شناسان 28 چاه باستانی را پیدا کردند. تقریباً 10 یارد زیر پورتا مترونیا، حفاری‌ها مجموعه نظامی وسیعی را به وجود آورد که شامل یک پادگان و ویلای فرمانده بود. بقایای بقایای آن برداشته شدند، بازسازی شدند و دوباره در جای خود قرار گرفتند، جایی که مسافرانی که در ایستگاه حرکت می کنند قابل مشاهده هستند. یک موزه رسمی‌تر که به عموم مردم امکان می‌دهد به خرابه‌ها نزدیک‌تر شوند، قرار است سال آینده افتتاح شود.

اگر مترو هرگز ساخته نمی‌شد، آقای گوالتیری می‌گوید که اگر مترو هرگز ساخته نمی‌شد، چندین بنای باستانی و صدها اثر هنری کشف می‌شد. او گفت: «امروز، ما خیلی بیشتر از گذشته خود می دانیم.

مترو توسعه یافته آخرین تلاشی است که برای ساکنان امروزی شهری با قدمت نزدیک به 2800 سال زندگی قابل زندگی تر و پایدارتر است و حومه های جنوبی آن را به مرکز شهر متصل می کند، از جمله ایستگاه غنی از نظر باستان شناسی در سان جیووانی که در سال 2017 افتتاح شد.

همچنین به باستان شناسان علاقه مند به تحقیقات اولیه در آینده شده است. ساکنان؛ شیوه های قدیمی مدیریت آب؛ و مجموعه نظامی گسترده در ایستگاه پورتا مترونیا.

الیسا سلا، باستان شناس مسئول نظارت بر حفاری در ایستگاه جدید کولوسئوم، که از زیر ایستگاه ماکسی به نام ماکسیکا امتداد دارد، می گوید: «زیر شکم رم شگفتی های زیادی برای ما داشت. مرکز باستان‌شناسی وسیع رم.

برای حفاری در چنین منطقه‌ای حساس، سازندگان گاهی مجبور بودند روش‌های سنتی حفاری را برای تکنیک‌های حساس‌تر، از جمله حفاری با دست، کنار بگذارند. هزاران حسگر نصب شد تا اطمینان حاصل شود که بناهای تاریخی تحت تأثیر ارتعاشات یا جابجایی های خاک یا سطح آب قرار نخواهند گرفت.

مارکو سروونه، مدیر ساخت و ساز در هر دو ایستگاه جدید، گفت: «رم سخت ترین شهر دنیا برای ساخت مترو است. او افزود: «فقط آنچه در زیر آن است مهم نیست، بلکه آنچه در بالا است نیز مهم است.

ایستگاه جدید کولوسئوم توسط گذرگاهی به ایستگاه قدیمی‌تری به همین نام که در سال 1955 افتتاح شد، متصل می‌شود.