كييف، أوكرانيا (AP) – عندما تحطمت طائرات روسية بدون طيار في محطة قطار شوستكا في شمال شرق أوكرانيا في وقت سابق من هذا الشهر، قتلت رجلاً يبلغ من العمر 71 عامًا، وأصابت ما لا يقل عن ثمانية أشخاص وتركت عربات القطار مشتعلة بالنيران ومليئة بالشظايا.

كان ذلك أحد أحدث الأمثلة على ما يقول المسؤولون الأوكرانيون إنه تصاعد منذ منتصف الصيف في الهجمات على السكك الحديدية، وهي شريان حيوي لحركة السكك الحديدية. الخدمات اللوجستية التجارية والعسكرية..

إنها جزء من استهداف روسيا الأوسع للبنية التحتية والذي يتم تنفيذه الآن بدقة أكبر بفضل التقدم في تكنولوجيا الطائرات بدون طيار بعيدة المدى التي تشمل بث الفيديو على متن الطائرة..

في الهجوم الذي وقع في شوستكا، على بعد أقل من 70 كيلومترًا (43 ميلًا) من الحدود الروسية، ضربت طائرتان بدون طيار مفخختان قطاري ركاب في تتابع سريع.

صعدت روسيا قال أولكسندر بيرتسوفسكي، الرئيس التنفيذي لشركة السكك الحديدية الحكومية الأوكرانية، لوكالة أسوشيتد برس: "إن هجمات السكك الحديدية على مدى الأشهر الثلاثة الماضية، سعيًا لإثارة الاضطرابات في المناطق الأوكرانية المتاخمة لها من خلال حرمان الناس هناك من خطوط السكك الحديدية". قال بيرتسوفسكي..

يفخر مديرو السكك الحديدية الأوكرانيون بالإصلاحات السريعة وقدرتهم - حتى الآن - على الحفاظ على تشغيل القطارات على الرغم من الضربات المتكررة، لكن المسؤولين والمحللين يحذرون من أن التقدم في قدرات الطائرات بدون طيار الروسية والوتيرة المتزايدة للهجمات تشكل تهديدًا خطيرًا.

منذ بداية الغزو الروسي واسع النطاق في أوائل عام 2022، أبلغ مسؤولو السكك الحديدية علنًا عن هجوم واحد تقريبًا على السكك الحديدية في الأسبوع.. منذ منتصف صيف هذا العام، تضاعف هذا المعدل إلى حوالي اثنين أو ثلاثة في الأسبوع، وفقًا لمراجعة AP للتقارير العامة..

ومع ذلك، فإن ما تم الإبلاغ عنه علنًا ليس سوى جزء صغير من العدد الإجمالي للهجمات على جميع البنية التحتية المرتبطة بالسكك الحديدية، والتي يمكن أن تشمل الأضرار التي لحقت بخطوط الكهرباء ومحطات الكهرباء الفرعية وخطوط السكك الحديدية ومحطات القطار وغيرها من الهياكل..

وقال أوليكسي كوليبا، نائب رئيس الوزراء المسؤول عن الترميم والتطوير، إنه كان هناك 300 هجوم على البنية التحتية للسكك الحديدية منذ أغسطس وحده - وهو ما يمثل حوالي 10 هجمات في الأسبوع.

تنقل شبكة السكك الحديدية في أوكرانيا أكثر من 63% من بضائع البلاد و37% من حركة الركاب، وفقًا لهيئة الإحصاء الحكومية. كما أنها ضرورية لنقل صادرات صناعة الحبوب والمعادن إلى الموانئ البحرية والحدود، ولنقل المساعدات العسكرية من الدول الحليفة..

روسيا تطور قدرات جديدة للطائرات بدون طيار

لقد أضافت القوات الروسية تحديثًا رئيسيًا إلى أسطول الطائرات بدون طيار منذ الصيف، وفقًا لما ذكره سيرهي بسكريستنوف، الخبير العسكري الأوكراني وخبير الطائرات بدون طيار الذي قام فريقه بدراسات اعتراض الطائرات الروسية بدون طيار.

تم تركيب الكاميرات وأجهزة المودم الراديوي، التي ترسل وتستقبل البيانات لاسلكيًا، على أنواع مختلفة من الطائرات بدون طيار الهجومية بعيدة المدى. وهذا يسمح للمشغلين بضبط مسار رحلة الطائرة بدون طيار في الوقت الفعلي، مما يزيد بشكل كبير من الدقة مقارنة بالطائرات بدون طيار. نماذج مبرمجة مسبقًا..

وقال بسكريستنوف إن القاطرات معرضة بشكل خاص للتكنولوجيا الجديدة، لأنها بطيئة نسبيًا وتتبع مسارات يمكن التنبؤ بها..

"إذا استمر الروس في ضرب القاطرات التي تعمل بالديزل والكهرباء، فسيأتي الوقت قريبًا جدًا حيث سيظل المسار سليمًا - ولكن لن يتبقى لدينا شيء لنركض عليه".

يمكن للطائرات بدون طيار المعدلة أن تطير لمسافة تصل إلى 200 كيلومتر (124 ميلًا). وقال بسكريستنوف إنه دخل الأراضي الأوكرانية أثناء بث الفيديو إلى المشغلين في المناطق التي تسيطر عليها روسيا..

قال مسؤول في وزارة الدفاع الأوكرانية، تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته لأنه غير مخول بالتحدث إلى الصحفيين، إن القوات الأوكرانية استعادت وفحصت طائرة بدون طيار من نوع جيران مزودة بكاميرا مدنية ومودم راديو. جيران هو نسخة روسية من شاهد المصممة إيرانيًا.

وقال المسؤول إن النتائج تشير إلى أن موسكو تعمل بنشاط على اختبار وتحسين الحلول التقنية الجديدة. وقال إن الكاميرات تسمح أيضًا للمشغلين الروس بتحديد أنظمة الدفاع الجوي الأوكرانية وتقييم الأضرار على الأرض.

الإصلاحات السريعة تحافظ على استمرارية البلاد

طوال فترة الحرب، استهدفت الطائرات بدون طيار والصواريخ الروسية بشكل متكرر البنية التحتية للسكك الحديدية، معظمها في المناطق القريبة من خط المواجهة. وفي شهر مارس، تعرضت شركة تشغيل السكك الحديدية أيضًا لهجوم إلكتروني كبير أدى إلى تعطيل حجز التذاكر عبر الإنترنت وغيرها من الخدمات لمدة أسبوع.

تتسابق أطقم الإصلاح في أوكرانيا لمواكبة وتيرة الضربات الروسية. تتم إزالة أكوام الحطام الناجم عن الهجمات الصاروخية في غضون ساعات، وعادة ما تستعيد فرق المرافق الكهرباء والمياه في غضون يوم واحد بعد معظم الضربات على كييف والمدن الأخرى.

تعمل أطقم السكك الحديدية وفقًا لجدول زمني مماثل. وفي كييف، يتذكر ماكسيم شيفتشوك، قائد فريق إصلاح السكك الحديدية، البالغ من العمر 30 عاماً، اليوم الذي دمر فيه صاروخ 12 متراً (39 قدماً) من السكك الحديدية. وأضاف: "تم استعادة حركة المرور على المسار بالكامل خلال نصف يوم".

انخفضت أحجام الشحن المنقولة بالسكك الحديدية في الفترة من يناير حتى أغسطس 2025 بنسبة 11.7% على أساس سنوي، بينما انخفضت حركة الركاب بنسبة 4.2%، وفقًا لهيئة الإحصاء الحكومية، التي لم تذكر سببًا للانخفاض.

ووصفت ناتاليا كولسنيتشينكو، كبيرة الاقتصاديين في مركز الاستراتيجية الاقتصادية ومقره كييف، التأثير حتى الآن بأنه "سلبي ولكنه هامشي"، ونسبت الفضل إلى أعمال الإصلاح السريعة وإعادة توجيه القطارات، مما أدى إلى إبقاء التأخير عند الحد الأدنى.

وقال بيرتسوفسكي إن الموظفين يفخرون بمواصلة حركة القطارات على الرغم من الإضرابات. وأضاف: "بالنسبة لنا، من المهم أن نظهر للأوكرانيين - والعدو - أن هذه الهجمات لن تحقق النتائج المتوقعة". ___

تابع تغطية AP للحرب في أوكرانيا على https://apnews.com/hub/russia-ukraine