يريد السيناتور كروز الموافقة على فرض قيود على الرحلات الجوية العسكرية قريبًا لمنع حدوث تصادم آخر في الجو
أسوشيتد برس
1404/09/25
13 مشاهدات
<ديف><ديف>
واشنطن (ا ف ب) – قال السناتور الجمهوري تيد كروز إنه يريد الموافقة على فرض قيود على الرحلات الجوية العسكرية قبل نفاد التمويل الحكومي في نهاية الشهر المقبل لمنع اصطدامًا جويًا آخر مثل الذي حدث فوق واشنطن العاصمة، والتي أسفرت عن مقتل 67 شخصًا في يناير.
عقد كروز والسيناتور الديمقراطي ماريا كانتويل مؤتمرًا صحفيًا يوم الاثنين مع بعض عائلات الضحايا للتنديد بالأحكام الواردة في مشروع قانون الدفاع الضخم الذي من المتوقع أن يتم إقراره هذا الأسبوع. ستسمح هذه البنود للطائرات العسكرية بالحصول على إعفاء للعودة إلى العمل دون بث موقعها الدقيق، تمامًا كما كانت قبل حادث تحطم طائرة ركاب ومروحية تابعة للجيش في 29 يناير.
يريد كروز وكانتويل إلغاء هذه البنود، لكن تغيير مشروع القانون من شأنه أن يعيده إلى مجلس النواب، مما قد يؤدي إلى تأخير زيادة رواتب الجنود والأحكام الرئيسية الأخرى. ومع عدم احتمال حدوث ذلك، قال كروز إنه سيسعى إلى اتخاذ إجراء لإعادة فرض القيود على الرحلات الجوية العسكرية كجزء من حزمة التمويل الحكومي في يناير.
وقال كروز: "أسعى للتصويت على قانون روتور كجزء من أي إجراء للتخصيصات قبل انتهاء صلاحية القرار المستمر الحالي في نهاية الشهر المقبل". يرمز ROTOR إلى "شفافية عمليات الطائرات العمودية وإصلاح الرقابة".
أدى البند الوارد في مشروع قانون الدفاع إلى إحياء الجدل حول السلامة الجوية بالقرب من عاصمة البلاد. قبل تحطم الطائرة في يناير/كانون الثاني، كانت المروحيات العسكرية تحلق بشكل روتيني عبر المجال الجوي المزدحم حول عاصمة البلاد دون استخدام نظام رئيسي يسمى ADS-B لبث مواقعها. بدأت إدارة الطيران الفيدرالية في مطالبة جميع الطائرات بالقيام بذلك في شهر مارس.
<ديف>
<ديف>
<ديف>
<ديف>
<ديف>
<ديف>
ابق على اطلاع على آخر الأخبار وأفضل ما في AP من خلال متابعة قناتنا على WhatsApp.
رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل جينيفر هومندي وأعضاء مجلس الشيوخ وشركات الطيران ونقابات النقل الرئيسية انتقدوا بشدة المروحية الجديدة أحكام السلامة في مشروع قانون الدفاع عند ظهورها.
وقال كروز إن بند مشروع قانون الدفاع "تم إسقاطه جوًا في اللحظة الأخيرة"، مشيرًا إلى أنه سيخفف من الإجراءات التي اتخذها الرئيس دونالد ترامب ووزير النقل شون دافي لجعل المجال الجوي حول العاصمة أكثر أمانًا.
"كان الاستثناء الخاص هو بالضبط السبب وراء تحطم الطائرة يوم 29 يناير والذي أودى بحياة 67 شخصًا،" قال كروز.
وقالت عائلات ضحايا الحادث إن مشروع القانون من شأنه أن يضعف الضمانات ويعيد سلامة الطيران إلى الوراء. قالت إيمي هانتر، التي فقدت ابن عمها وعائلته في الحادث، إن ترامب وإدارته عملوا على تنفيذ توصيات السلامة الصادرة عن NTSB، لكنهم حذروا من أن هذه الإصلاحات قد تضيع في مشروع قانون السياسة العسكرية.
وقال هانتر إنه "يهدد الآن بالتراجع عن كل شيء، كل التقدم الذي تم إحرازه بالفعل، وسيعرض السلامة حول مطار ريغان الوطني للخطر".
لن يصدر NTSB تقريره النهائي حول سبب الحادث حتى وقت ما من العام المقبل، لكن المحققين أثاروا بالفعل عدد من المخاوف الرئيسية بشأن 85 حادثًا وشيكًا حول مطار رونالد ريغان الوطني في السنوات التي سبقت الحادث ومسار المروحية الذي سمح لبلاك هوك بالتحليق التحليق بشكل خطير بالقرب من الطائرات التي تهبط على المدرج الثانوي بالمطار.
يحظى مشروع القانون الذي اقترحه كروز وكانتويل بمطالبة جميع الطائرات ببث مواقعها بدعم واسع من البيت الأبيض، وإدارة الطيران الفيدرالية، والمجلس الوطني لسلامة النقل وعائلات الضحايا.
قال زعيم الأغلبية في مجلس الشيوخ جون ثون، R-S.D.، إنه يأمل أن يكون تشريع السلامة الجوية يمكن إضافة كروز وكانتويل في الصيف الماضي، والذي يسمى قانون ROTOR، إلى حزمة التمويل التي قد يبدأ مجلس الشيوخ في النظر فيها هذا الأسبوع قبل العطلة استراحة.
قال ثون، R-S.D.: "أعتقد أننا سنصل إلى هذا الحد، ولكن سيكون من الصعب حقًا التراجع عن مشروع قانون تفويض الدفاع الآن".
__
تم تحديث هذه القصة لحذف التقارير الخاطئة التي تفيد بأن السيناتور تيد كروز كان يهدد بإغلاق الحكومة الفيدرالية مرة أخرى إذا لم تتم الموافقة على القيود الجديدة على الرحلات الجوية العسكرية بحلول نهاية يناير. وبدلاً من ذلك، قال كروز إنه سيسعى إلى اتخاذ إجراءات لإعادة فرض القيود كجزء من حزمة التمويل الحكومي. يجب على أعضاء AP عدم استخدام الإصدارات السابقة من US--Aviation Safety.
