ديترويت (ا ف ب) – رفعت 16 ولاية ومقاطعة كولومبيا دعوى قضائية ضد إدارة الرئيس دونالد ترامب بسبب ما يقولون إنه حجب غير قانوني لأكثر من 2 مليار دولار من تمويل برنامجين لشحن السيارات الكهربائية، وفقًا لدعوى قضائية اتحادية تم الإعلان عنها يوم الثلاثاء.

الدعوى القضائية المرفوعة يوم الثلاثاء في المحكمة الجزئية الأمريكية للمنطقة الغربية من واشنطن هي المعركة القانونية الأخيرة التي تخوضها عدة ولايات بشأن تمويل البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية التي يقولون إنها كانت ملزمة لهم من قبل الكونجرس في عهد الرئيس السابق جو بايدن، لكن وزارة النقل والإدارة الفيدرالية للطرق السريعة "تحتجز". وقال المدعي العام في كاليفورنيا روب بونتا في بيان: "إن المحاولة غير القانونية لإدارة ترامب لوقف تمويل البنية التحتية للسيارات الكهربائية يجب أن تنتهي". "هذه مجرد محاولة متهورة أخرى من شأنها أن تعطل الحرب ضد تلوث الهواء وتغير المناخ، وتبطئ الابتكار، وتحبط خلق فرص العمل الخضراء، وتترك المجتمعات دون إمكانية الوصول إلى وسائل نقل نظيفة وبأسعار معقولة."

لم تستجب وزارة النقل على الفور لطلب التعليق.

أمرت إدارة ترامب في شباط/فبراير الولايات بوقف إنفاق الأموال على شحن السيارات الكهربائية الذي تم تخصيصه في قانون البنية التحتية الذي أقره الحزبان الجمهوري والديمقراطي في عهد الإدارة السابقة.

رفعت عدة ولايات دعوى قضائية في شهر مايو ضد الإدارة بسبب حجب التمويل عن البرنامج الوطني للبنية التحتية للمركبات الكهربائية الذي تبلغ قيمته 5 مليارات دولار لشحن الكهرباء على مستوى البلاد. buildout. أمر قاضٍ فيدرالي الإدارة لاحقًا بالإفراج عن جزء كبير من التمويل المخصص لأجهزة الشحن في أكثر من اثنتي عشرة ولاية.

تتناول الدعوى المنفصلة المرفوعة يوم الثلاثاء حجب التزامات التمويل لبرنامجين آخرين: 1.8 مليار دولار لبرنامج منحة الشحن وتزويد البنية التحتية بالوقود، بالإضافة إلى حوالي 350 مليون دولار من أموال اعتمادية شاحن المركبات الكهربائية وتسريع إمكانية الوصول.

يرأس دعوى يوم الثلاثاء مدعون عامون من كاليفورنيا وكولورادو، وانضم إليهم المدعون العامون في أريزونا وديلاوير وإلينوي وميريلاند وماساتشوستس وميشيغان ونيوجيرسي ونيويورك وأوريجون ورود آيلاند وفيرمونت وواشنطن وويسكونسن ومقاطعة كولومبيا، وحاكم ولاية بنسلفانيا.

كانت إدارة ترامب معادية للمركبات الكهربائية وتفكيك العديد من السياسات الصديقة للسيارات والشاحنات النظيفة التي كانت تم وضعها في عهد بايدن، لصالح السياسات التي تتوافق بدلاً من ذلك مع أجندة ترامب لصناعة النفط والغاز.

وبمجرد توليه منصبه للمرة الثانية، أمر الرئيس ترامب على الفور بإجراء نهاية لما أسماه "تفويض السيارة الكهربائية" لبايدن. في حين استهدف بايدن أن تكون نصف مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة كهربائية بحلول عام 2030، إلا أن السياسات لم تجبر المستهلكين الأمريكيين على الشراء. أو شركات صناعة السيارات لبيع السيارات الكهربائية.

لقد وضع بايدن قواعد صارمة لانبعاثات العوادم والاقتصاد في استهلاك الوقود في محاولة لتشجيع استخدام السيارات الكهربائية على نطاق أوسع، حيث كان يتعين على صناعة السيارات تلبية مجموعتي المتطلبات مع عدد أكبر من السيارات الكهربائية في مزيج مبيعاتها.

في ظل إدارة بايدن، يمكن للمستهلكين أيضًا الحصول على ما يصل إلى 7500 دولار كحوافز ضريبية من سعر المنتج شراء السيارات الكهربائية.

اقترحت إدارة ترامب التراجع عن كلًا من قواعد أنبوب العادم ومعايير عدد الأميال المقطوعة للوقود، وخفض الغرامات المفروضة على شركات صناعة السيارات لعدم استيفاء هذه المعايير، وإلغاء أرصدة المركبات الكهربائية.

كما كرر ترامب معلومات غير صحيحة حول وضع برامج الشحن الفيدرالية؛ وبدون كل الأموال المتاحة، لم يتم إنفاق سوى جزء صغير من المبلغ الملتزم به حتى الآن.

وقال ترامب في مؤتمر صحفي في 3 ديسمبر/كانون الأول حول قواعد الاقتصاد في استهلاك الوقود الضعيفة المقترحة: "كان علينا أن نحصل على سيارة كهربائية خلال فترة زمنية قصيرة للغاية، على الرغم من عدم وجود وسيلة لشحنها والكثير من الأشياء الأخرى". "في أجزاء معينة من الغرب الأوسط، أنفقوا - لبناء تسعة أجهزة شحن، أنفقوا 8 مليارات دولار. لذا، لم يكن الأمر جيدًا للغاية. "

تأتي الدعوى القضائية وسط تلك التغييرات التنظيمية ومع تباطؤ وتيرة مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، حيث لا يزال المشترون الرئيسيون يشعرون بالقلق بشأن توفر الشحن وسعر المركبات.

تم تداول المركبات الكهربائية الجديدة بمتوسط 58,638 دولارًا أمريكيًا في الشهر الماضي، مقارنة بـ 49,814 دولارًا أمريكيًا للسيارة الجديدة بشكل عام، وفقًا لمورد شراء السيارات كيلي بلو بوك.

وفي الوقت نفسه، استجابت شركات صناعة السيارات للمستهلكين وفقًا لذلك.

في وقت سابق من هذا الأسبوع، أعلنت شركة Ford Motor أنها ستبتعد عن إستراتيجية الكهرباء الطموحة التي تبلغ قيمتها مليارات الدولارات بدلاً من المزيد سيارات هجينة تعمل بالكهرباء وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود.

في فصل الربيع، قالت شركة هوندا موتور أيضًا إنها ستأخذ خطوة كبيرة إلى الوراء فيما يتعلق بجهودها في مجال السيارات الكهربائية.

ومع ذلك، تكتسب المركبات الكهربائية مكاسب قوة جذب في مناطق أخرى حول العالم.

___

أليكسا سانت جون هي مراسلة مناخية لوكالة أسوشيتد برس. تابعوها على X : . يمكنك التواصل معها على [email protected].

___

اقرأ المزيد عن تغطية وكالة أسوشيتد برس للمناخ.

___

تتلقى تغطية وكالة Associated Press للمناخ والبيئة دعمًا ماليًا من عدة مؤسسات خاصة. AP هي المسؤولة الوحيدة عن جميع المحتويات. يمكنك العثور على معايير AP للعمل مع المؤسسات الخيرية، وقائمة الداعمين ومناطق التغطية الممولة على AP.org.