ينهي مترو أنفاق نيويورك عصر MetroCard ويعتمد الدفع بدون تلامس
أسوشيتد برس
1404/10/07
5 مشاهدات
<ديف><ديف>
نيويورك (AP) - عندما حلت MetroCard محل الرمز المميز لمترو الأنفاق في مدينة نيويورك في عام 1994، جلبت البطاقة البلاستيكية القابلة للتمرير الحداثة التي تشتد الحاجة إليها إلى أحد أقدم وأكبر أنظمة النقل في العالم.
وبعد أكثر من ثلاثة عقود، تتبع بطاقة الأجرة الذهبية وشريطها المغناطيسي المتقلب الرمز المميز حتى التقاعد.
آخر يوم لشراء أو إعادة تحميل MetroCard هو اليوم الحادي والثلاثين. ديسمبر 2025، حيث سيتحول نظام النقل بالكامل إلى OMNY، وهو نظام دفع بدون تلامس يسمح للركاب باستخدام بطاقة الائتمان أو الهاتف أو أي جهاز آخر، على غرار الطريقة التي يستخدمونها في عمليات الشراء اليومية الأخرى.
يقول مسؤولو النقل إن أكثر من 90% من رحلات مترو الأنفاق والحافلات يتم دفع ثمنها الآن باستخدام نظام اللمسة الواحدة، الذي تم تقديمه في عام 2019.
تم استخدام أنظمة مماثلة بدون تلامس في المدن الكبرى حول العالم، بما في ذلك لندن وسنغافورة، وقتا طويلا. وفي الولايات المتحدة، أطلقت مدينة سان فرانسيسكو نظامًا للدفع هذا العام، لتنضم إلى شيكاغو ومدن أخرى.
<ديف>
<ديف>
<ديف>
<ديف>
<ديف>
<ديف>
ابق على اطلاع على آخر الأخبار وأفضل ما في AP من خلال متابعة قناتنا على WhatsApp.
تابع
أحدثت بطاقات MetroCards ثورة في كيفية تنقل سكان نيويورك
قد تكون بطاقة MetroCard المتواضعة قد تجاوزت عمرها الإنتاجي، ولكنها في ذلك الوقت كانت ثورية، كما يقول جودي شابيرو، أمين متحف نيويورك للنقل في بروكلين، الذي افتتح معرضًا في وقت سابق من هذا الشهر يعكس إرث MetroCard.
قبل MetroCards، كان راكبو الحافلات ومترو الأنفاق يعتمدون على العملات الرمزية، وهي العملات المعدنية ذات اللون البرونزي. تم تقديمه في عام 1953 وتم شراؤه من مكاتب التذاكر بالمحطة. عندما تم افتتاح مترو الأنفاق عام 1904، كانت تكلفة التذاكر الورقية نيكلًا واحدًا فقط أو حوالي 1.82 دولارًا بالدولار اليوم.
"كانت هناك مقاومة لتغيير الرموز إلى شيء آخر لأن الرموز نجحت"، قال شابيرو في زيارة قام بها مؤخرًا إلى المتحف، الواقع تحت الأرض في محطة مترو أنفاق تم تفكيكها. "قدمت MetroCards مستوى جديدًا تمامًا من التفكير لسكان نيويورك."
أطلقت هيئة النقل الحضرية (MTA) حملات عامة لتعليم الركاب كيفية تمرير البطاقات بشكل صحيح، باللون الأزرق في الأصل، على أمل تجنب رسالة الخطأ المخيفة أو الأسعار المفقودة. حتى أن المسؤولين فكروا لفترة وجيزة في فكرة التميمة الغريبة، كاردفارك، قبل أن يعودوا إلى رشدهم.
وسرعان ما أصبحت البطاقات من المقتنيات حيث أصدر نظام النقل إصدارات تذكارية خاصة بمناسبة الأحداث الكبرى، مثل "سلسلة مترو الأنفاق" بين نيويورك ميتس ونيويورك يانكيز في بطولة العالم لعام 2000. في ذلك الوقت، كانت تكلفة التذكرة 1.50 جنيهًا إسترلينيًا.
الفنانون منذ ديفيد باوي وأوليفيا رودريجو إلى أعمال الهيب هوب الرائدة في نيويورك مثل Wu-Tang Clan وNotorious B.I.G. وLL Cool J، قاموا أيضًا بتزيين البطاقة البلاستيكية على مر السنين، كما فعلت عروض نيويورك الشهيرة مثل Seinfeld وLaw & Order.
"بالنسبة لي، البطاقات الأكثر تميزًا هي تلك التي تقدم مدينة نيويورك إلى العالم،" قال ليف رادين، أحد جامعي التحف في برونكس. "ليست فقط صور الأماكن الشهيرة والأفق، ولكن أيضًا صور الأشخاص الذين يعيشون في مدينة نيويورك ويجعلونها مميزة."
أصبح إتقان الزاوية الصحيحة والسرعة الصحيحة لتمرير بطاقة MetroCard أيضًا نقطة فخر تفصل بين سكان نيويورك الحقيقيين وأولئك الذين يزورون للتو.
خلال حملتها الرئاسية غير الناجحة لعام 2016، احتاجت هيلاري كلينتون، التي كانت آنذاك عضوًا في مجلس الشيوخ الأمريكي عن نيويورك، إلى خمس محاولات يائسة لعبور الباب الدوار في برونكس. ومن باب الإنصاف، يبدو أن خصمه الديمقراطي الأساسي في ذلك الوقت، السيناتور الأمريكي بيرني ساندرز من ولاية فيرمونت، وهو مواطن من بروكلين، لم يدرك حتى أنه تم إيقاف الرموز المميزة.
توفير التكاليف والمخاوف المستمرة
بخلاف إطلاق MetroCard، لم تتطلب OMNY سوى القليل من التعديلات.
يمكن للمسافرين المترددين في استخدام بطاقة الائتمان أو الأجهزة الذكية شراء بطاقة OMNY التي يمكنهم إعادة تحميلها، على غرار بطاقة MetroCard. ستستمر بطاقات MetroCards الحالية أيضًا في العمل حتى عام 2026، مما يسمح للركاب باستخدام الأرصدة المتبقية.
رفض المتحدثون باسم MTA التعليق، وبدلاً من ذلك أشاروا إلى بياناتهم العامة العديدة مع اقتراب الموعد النهائي.
قالت الوكالة إن التغيير يوفر ما لا يقل عن 20 مليون دولار سنويًا من التكاليف المتعلقة بـ MetroCard.
كما يسمح النظام الجديد أيضًا برحلات مجانية غير محدودة خلال فترة سبعة أيام لأن الأجرة ارتفعت بعد 12 رحلة. وسيتم تحديد حد أقصى قدره 35 دولارًا في الأسبوع بمجرد ارتفاع السعر إلى 3 دولارات في يناير.
ومع ذلك، تأتي التغييرات الجديدة مع مقايضات، حيث أثار بعض النقاد مخاوف بشأن جمع البيانات والمراقبة.
بالقرب من تايمز سكوير في صباح أحد الأيام الأخيرة، كان رونالد مينور من بين مجموعة متضائلة من "المتسللين" الذين ما زالوا يسرقون بطاقات مترو.
وقال ساكن مانهاتن البالغ من العمر 70 عامًا إنه حزين لرؤيتهم يختفون. كان لديه بطاقة OMNY، لكنه وجد آلات البيع لإعادة تحميلها أكثر تعقيدًا.
قال مينور أثناء ركوب القطار إلى بروكلين: "الأمر صعب بالنسبة لكبار السن". "لا تدفعنا جانبًا وتتظاهر بأننا لا نحسب. إذا دفعت هذه الآلات بعيدًا، فإنك تدفعنا بعيدًا."
قال جون ساكيتي، وهو مستخدم آخر لـ MetroCard في محطة Port Authority، إنه يحب أن يكون قادرًا على رؤية توازنه أثناء مروره عبر الباب الدوار لمعرفة المبلغ الذي كان ينفقه على السفر.
"إنه مثل كل شيء آخر، مجرد شيء للتعود عليه،" كما قال وهو يتجه شمالًا. "بمجرد أن أعتاد على ذلك، أعتقد أن الأمر سيكون على ما يرام."
________
تابع فيليب مارسيلو على https://x.com/philmarcelo
_______
تمت ترجمة هذه القصة من اللغة الإنجليزية بواسطة محرر AP بمساعدة أداة ذكاء اصطناعي توليدية.
