نیویورک (AP) - هنگامی که MetroCard در سال 1994 جایگزین نماد مترو شهر نیویورک شد، کارت پلاستیکی تند تند مدرنیته بسیار مورد نیاز را به یکی از قدیمی ترین و بزرگترین سیستم های حمل و نقل جهان آورد.

بیش از سه دهه بعد، کارت کرایه طلایی و اخرین روز هوس باز و هولناک آن پس از آخرین روز هوس باز

روی مغناطیسی هستند. خرید یا بارگذاری مجدد مترو کارت سی و یکمین است. دسامبر 2025، از آنجایی که سیستم حمل و نقل به طور کامل به OMNY تغییر خواهد کرد، یک سیستم پرداخت بدون تماس که به مسافران امکان می دهد از کارت اعتباری، تلفن یا دستگاه های دیگر خود استفاده کنند، مشابه آنچه برای سایر خریدهای روزمره انجام می دهند.

مقامات حمل و نقل می گویند که اکنون بیش از 90 درصد سفرهای مترو و اتوبوس با استفاده از سیستم تک لمسی پرداخت می شود که در سال 2019 در سراسر جهان معرفی شد. سیستم های مشابه بدون تماس برای مدت طولانی مورد استفاده قرار گرفته اند. در ایالات متحده، سانفرانسیسکو امسال یک سیستم پرداخت را راه اندازی کرد و به شیکاگو و سایر شهرها پیوست.

جودی شاپیرو، متصدی موزه حمل و نقل نیویورک در بروکلین، که در اوایل ماه جاری نمایشگاهی را با بازتاب میراث MetroCard، و Metrobuslidersef, و Metrobuslidersef, و Metrobuslidersef, و MetroBardsef, MetroCardsef, و MetroCardsef, MetroCardsef andBardsef, MetroCards، متصدی موزه حمل و نقل نیویورک، می‌گوید:

MetroCards نحوه رفت‌وآمد نیویورکی‌ها را متحول کرد

ممکن است MetroCard عمر مفید خود را پشت سر گذاشته باشد، اما در آن زمان انقلابی بود. ژتون ها، سکه های برنزی رنگ. در سال 1953 معرفی شد که در دفاتر بلیط ایستگاه خریداری شدند. وقتی مترو در سال 1904 افتتاح شد، بلیط های کاغذی فقط یک نیکل یا حدود 1.82 دلار امروزی قیمت داشتند.

شاپیرو در بازدید اخیر از موزه که در زیر زمین در ایستگاه مترو برچیده شده قرار دارد، گفت: «مقاومت در برابر تغییر ژتون ها به چیز دیگری وجود داشت، زیرا توکن ها کار می کردند. "MetroCards سطح کاملا جدیدی از تفکر را برای نیویورکی ها معرفی کرد."

سازمان حمل‌ونقل شهری (MTA) کمپین‌های عمومی را راه‌اندازی کرد تا به مسافران بیاموزد چگونه کارت‌ها را که در اصل آبی رنگ بودند، به درستی بکشند، به این امید که از پیام خطای وحشتناک یا کرایه‌های از دست رفته اجتناب کنند. مقامات حتی برای مدت کوتاهی ایده یک طلسم عجیب و غریب به نام Cardvaark را قبل از اینکه به خود بیایند بازی کردند.

این کارت ها به سرعت به کلکسیونی تبدیل شدند زیرا سیستم حمل و نقل نسخه های ویژه یادبودی را به مناسبت رویدادهای مهم مانند "مجموعه مترو" بین نیویورک Mets و New York Yankees در سری 20 منتشر کرد. در آن زمان، یک بلیت 1.50 قیمت داشت.

هنرمندانی که از دیوید بووی و اولیویا رودریگو به نمایش‌های هیپ‌هاپ معروف نیویورک مانند Wu-Tang Clan، Notorious B.I.G. و LL Cool J، همچنین در طول سال‌ها، مانند نمایش‌های نمادین نیویورک مانند Seinfeld و Law & Order، کارت پلاستیکی را زیبا کرده‌اند.

لو رادین، یک مجموعه‌دار در برانکس، گفت: «برای من، خاص‌ترین کارت‌ها آن‌هایی هستند که شهر نیویورک را به دنیا معرفی می‌کنند. «نه فقط عکس‌هایی از مکان‌های نمادین، خطوط افق، بلکه درباره افرادی که زندگی می‌کنند و نیویورک را خاص می‌کنند.»

تکمیل زاویه و سرعت صحیح تند کشیدن MetroCard نیز به نقطه افتخاری تبدیل شد که نیویورکی‌های واقعی را از کسانی که تازه بازدید می‌کردند جدا می‌کرد.

در طول مبارزات انتخاباتی ناموفق خود در سال 2016، هیلاری کلینتون، که در آن زمان سناتور ایالات متحده از نیویورک بود، برای عبور از برانکس به پنج تلاش خشمگین نیاز داشت. انصافاً، رقیب اصلی دموکرات او در آن زمان، سناتور ایالات متحده برنی سندرز از ورمونت، بومی بروکلین، به نظر نمی رسید که حتی متوجه نبود این توکن ها متوقف شده است.

صرفه جویی در هزینه و نگرانی های طولانی مدت

برخلاف راه اندازی MetroCard، OMNY به تعدیل کمی نیاز دارد.

مسافرانی که تمایلی به استفاده از کارت اعتباری یا دستگاه هوشمند ندارند، می توانند کارت OMNY را خریداری کنند که می توانند دوباره آن را بارگیری کنند، شبیه به MetroCard. MetroCard های موجود نیز تا سال 2026 به کار خود ادامه خواهند داد و به سوارکاران اجازه می دهد از موجودی های باقی مانده استفاده کنند.

سخنگوی MTA از اظهار نظر خودداری کردند، در عوض به بیانیه های عمومی متعدد خود با نزدیک شدن به مهلت مقرر اشاره کردند.

آژانس گفته است که این تغییر سالانه حداقل 20 میلیون دلار در هزینه های جدید مرتبط با MetroCard در طول هفت روز صرفه جویی می کند. این دوره به دلیل افزایش کرایه پس از 12 سفر. زمانی که این نرخ در ژانویه به 3 دلار افزایش یابد، سقف آن به 35 دلار در هفته محدود خواهد شد.

با این وجود، تغییرات جدید با معاوضه همراه است و برخی از منتقدان نگرانی‌هایی را در مورد جمع‌آوری و نظارت بر داده‌ها مطرح می‌کنند.

در نزدیکی میدان تایمز در یک صبح اخیر، رونالد مینور در میان گروه رو به کاهش "استافنگرها" بود که همچنان کارت‌های MetroCard را می‌کشند.

این شهروند 70 ساله منهتن گفت که از دیدن ناپدید شدن آنها ناراحت است. او یک کارت OMNY دارد، اما ماشین‌های فروش خودکار را برای بارگیری مجدد آن سخت‌تر می‌دانست.

مینور در حالی که با قطار به سمت بروکلین می‌رفت، گفت: «برای افراد مسن‌تر سخت است. «ما را کنار نزنید و وانمود نکنید که حساب نمی‌کنیم. اگر این ماشین‌ها را کنار بزنید، ما را دور می‌زنید.»

جان ساکتی، یکی دیگر از کاربران MetroCard در ایستگاه بندر، گفت که دوست دارد بتواند تعادل خود را هنگام عبور از چرخ‌گردان ببیند تا ببیند چقدر برای سفر خرج کرده است.

شمال "وقتی به آن عادت کنم، فکر می کنم خوب خواهد شد."

_______

فیلیپ مارسلو را در https://x.com/philmarcelo دنبال کنید

_______

این داستان توسط ویرایشگر AP با کمک ابزار هوش مصنوعی مولد از انگلیسی ترجمه شده است.