ماذا سيفعل قادة فنزويلا الجدد؟

عندما سُئل عما يحتاجه من القائم بأعمال رئيس فنزويلا، ديلسي رودريغيز، نائب الرئيس في عهد مادورو، أجاب ترامب: "نحن بحاجة إلى الوصول إلى النفط".

كان رودريغيز متحديًا في البداية في بعد ساعات من القبض على مادورو. ولكن في مواجهة تهديدات ترامب، خففت لهجتها وقالت إن البلاد مستعدة للعمل مع الولايات المتحدة.

أشارت زعيمة المعارضة الرئيسية في فنزويلا، ماريا كورينا ماتشادو، إلى دعمها لتجديد خصخصة صناعة النفط.

قالت ماتشادو الشهر الماضي، بعد أسابيع من فوزها بجائزة نوبل للسلام لتحديها مادورو: "أنا أتحدث عن فرصة بقيمة 1.7 تريليون دولار".

وماذا عن البيئة؟

كانت صناعة النفط في فنزويلا تكافح لفترة طويلة وكان لركودها عواقب بيئية: كما أفاد إيساين هيريرا وشيلا أوردانيتا في عام 2023، أدى تجاهل الصيانة والمعدات الرديئة إلى ظهور بقايا النفط على بعد أميال من المصافي في المصانع وفي قطرات المطر وعلى شواطئ البلاد. البحيرات.

ولأن مصافي التكرير تحرق غاز الميثان، وهو أحد الغازات الدفيئة القوية، فهي من أكبر الملوثين.

ووفقًا لتقرير حديث صادر عن وكالة الطاقة الدولية، فإن كثافة الانبعاثات الناجمة عن عمليات النفط والغاز في فنزويلا تبلغ ستة أضعاف المتوسط العالمي. وتنتج البلاد 1% من النفط العالمي، و45% من إجمالي غاز الميثان المنبعث في أمريكا الوسطى والجنوبية، بحسب وكالة الطاقة الدولية. تم العثور عليه.

هل سيخيف تاريخ التأميم الاستثمار الخاص؟

إن إبلاغ وجهة نظر إدارة ترامب بأن الولايات المتحدة لديها حق في النفط الفنزويلي هو تاريخ طويل ومعقد.

في العقود التي تلت الحرب العالمية الثانية، ساعدت الشركات الأمريكية في بناء أعمال النفط في البلاد. ثم، في عام 1976، سيطرت فنزويلا على أصول شركات إكسون موبيل وشل وشيفرون، واستخدمتها لإنشاء شركة النفط الحكومية بتروليوس دي فنزويلا. وقال ترامب يوم السبت: "لقد بنينا تلك الصناعة بأكملها هناك، وقد استولوا عليها وكأننا لم نكن شيئًا". (ومع ذلك، كان الفنزويليون ينظرون منذ فترة طويلة إلى النفط باعتباره نقطة فخر وطني، وهي القناعة التي غذت الحركات الثورية في البلاد. وكتب سايمون روميرو الشهر الماضي: "من الصعب المبالغة في تقدير الأهمية الأسطورية التي يحملها النفط في فنزويلا".)

عادت شركات النفط الدولية إلى فنزويلا في التسعينيات. لكن في عام 2007، دفع سلف مادورو، هوغو شافيز، إلى تأميم الصناعة مرة أخرى، مما أثار معارك قانونية مع الولايات المتحدة. شركات النفط العملاقة مثل إكسون موبيل وكونوكو فيليبس، التي زعمت أنها مدينة بمليارات الدولارات.

وبالنظر إلى هذا التاريخ، قد يكون من الصعب جذب شركات أخرى للعودة.

"لن تتعجل الكثير من الشركات للذهاب إلى بيئة لا يوجد فيها استقرار"، كما يقول علي موشيري، الذي أشرف على عمليات شيفرون في فنزويلا حتى عام 2017 ويدير الآن شركة شركة نفط خاصة لها مصالح في البلاد، أخبرت ريبيكا إليوت.

ما هو الدور الذي ستلعبه شيفرون؟

انسحبت الشركات الأمريكية الكبرى، بما في ذلك إكسون موبيل وكونوكو فيليبس، من فنزويلا بعد أن حاول شافيز تأميم الصناعة. ولكن شركة أميركية واحدة، وهي شيفرون، ظلت قائمة.

وتنتج شيفرون اليوم نحو ربع النفط الفنزويلي. هذا الصيف، مع تبلور حملة إدارة ترامب ضد مادورو، شجع الرئيس التنفيذي لشركة شيفرون، مايك ويرث، الرئيس على مواصلة السماح للشركة بالعمل في البلاد. ويبقى أن نرى كيف يبدو الأمر بالضبط الآن بعد رحيل مادورو.

وقال ويرث الشهر الماضي في مناسبة أقيمت في واشنطن: "إننا نلعب لعبة طويلة". وأضاف أن الشركة "ترغب في أن تكون هناك كجزء من إعادة بناء اقتصاد فنزويلا في الوقت المناسب عندما تتغير الظروف". في.الائتمان...تشانغ دبليو لي/نيويورك تايمز

رحلتنا إلى القطب الجنوبي

القتال عبر الجليد البحري

على مدار بضع ساعات يوم الاثنين، تغير الجليد البحري تمامًا.

لم يعد منفصلاً اللوحات التي يمكنك المشي عبرها بشكل معقول. وبدلاً من ذلك، كان سهلًا جليديًا ضخمًا في كل الاتجاهات، كما لو كانت السفينة تبحر فوق أرض مغطاة بالثلوج.

من قبل، كانت العوامات ديناميكية، وتتصادم وتتصادم مع بعضها البعض عندما تدفعها الرياح. الآن، كان العالم من حولنا في حالة سكون، كما لو أن الفيزياء نفسها قد تم تعليقها. حتى الجبال الجليدية العملاقة بدت محاصرة، وغير قادرة على كسر قبضة الجليد البحري ذي المظهر الضعيف المحيط بها.

بعد ظهر يوم الاثنين، بينما كان آراون ينطلق عبر منطقة الجليد البحري بسهولة، وجدت وون سانغ لي، كبير العلماء في بعثتنا، يحدق من نوافذ الجسر. أخبرته أننا كنا محظوظين جدًا في هذه الرحلة. لا توجد عواصف، وتضخم الحد الأدنى. ولا يوجد جليد بحري غير سالك.

د. وكان لي غير متأثر. وأضاف: "يبدو الأمر كما لو أننا على وشك مواجهة التحدي الحقيقي". — ريموند تشونغ

اقرأ المزيد.

وتابع رحلتنا هنا.

المزيد من رحلتنا

شهر بلا ظلام يبدأ

شاهد المزيد من إرساليات الفيديو من بعثة القارة القطبية الجنوبية هنا.

عدد اليوم

27 مليون سيارة أقل

لقد مر عام واحد منذ أن بدأت مدينة نيويورك برنامجها التاريخي لتسعير الازدحام، والذي يتقاضى السائقين 9 دولارات لدخول مناطق مانهاتن خلال أوقات الذروة من اليوم. خلال ذلك العام، انخفض عدد السيارات التي دخلت المنطقة التجارية المركزية في مانهاتن بنحو 27 مليون سيارة، وفقًا لتقارير The Upshot.

من بين الطرق الأخرى التي تغيرت بها الحياة بالنسبة لبعض سكان نيويورك: أصبحت حركة المرور أسرع، لا سيما في بعض المناطق المزدحمة بشكل سيئ، وهناك عدد أقل من إصابات السيارات الخطيرة وعدد أكبر من ركاب وسائل النقل. القراء الذين تحدثوا إلى التايمز "وصفوا أيضًا تجربة ممرات مشاة أكثر أمانًا، وركوب دراجات أقل إرهاقًا وما يشبه الهواء النظيف".

اقرأ المزيد.

في حالة فاتك ذلك

وافقت إدارة ترامب على منجم كبير لليثيوم. استفاد زوج أحد كبار المسؤولين. تخضع مسؤولة رفيعة المستوى في وزارة الداخلية للتدقيق من قبل خبراء الأخلاقيات لأنها فشلت في الكشف عن المصلحة المالية لعائلتها في أكبر منجم لليثيوم في البلاد والذي وافقت عليه وكالتها، وفقًا لسجلات الولاية والسجلات الفيدرالية. — ليزا فريدمان

مزيد من أخبار المناخ من جميع أنحاء الويب:

• رفعت إدارة ترامب دعوى قضائية ضد مدينتين في كاليفورنيا، حسبما ذكرت صحيفة الغارديان، سعيًا إلى منع القوانين المحلية التي تقيد البنية التحتية للغاز الطبيعي والأجهزة في البناء الجديد.

• أفادت صحيفة واشنطن بوست أن وكالة حماية البيئة، تحت قيادة لي زيلدين، تتابع استراتيجية "الصدمة والرعب". وكتبت "من خلال التراجع عن العديد من القواعد في أسرع وقت ممكن، تهدف الوكالة إلى إثارة دعاوى قضائية بسرعة يمكن أن تشق طريقها بعد ذلك من خلال نظام قضائي أكثر ملاءمة لترامب من أي وقت مضى". الإصدارات السابقة من النشرة الإخبارية هنا.

  إذا كنت تستمتع بما تقرأه، فيرجى التفكير في التوصية به للآخرين. يمكنهم التسجيل هنا.

  تابع صحيفة نيويورك تايمز على Instagram وThreads وFacebook وTikTok على @nytimes.

  تواصل معنا على Climateforward@nytimes.com. نقرأ كل رسالة، ونرد على الكثير منها!

  الصورة