صوت أعضاء المنظمة البحرية الدولية (IMO) لصالح تأجيل الموافقة على خطة للحد من انبعاثات الشحن، بعد أن هدد رئيس الولايات المتحدة دونالد ترامب بفرض عقوبات على الدول التي أيدت هذا الإجراء.

أدى التصويت يوم الجمعة إلى تأخير خطط تنظيم مساهمات صناعة الشحن في تغير المناخ لمدة 12 شهرًا على الأقل، على الرغم من أن إطار صافي الصفر (NZF) قد تمت الموافقة عليه بالفعل من قبل أعضاء المنظمة البحرية الدولية (IMO) ومقرها لندن، وهي هيئة تابعة للأمم المتحدة، في أبريل.

جاء قرار تأجيل اعتماد إطار العمل رسميًا حتى أواخر العام المقبل بعد يوم واحد من توجه الرئيس ترامب إلى منصته "الحقيقة الاجتماعية"، قائلاً: "أنا غاضب لأن المنظمة البحرية الدولية ستصوت في لندن هذا الأسبوع لتمرير ضريبة الكربون العالمية".

"إن الولايات المتحدة لن تؤيد ضريبة الاحتيال العالمية الخضراء الجديدة على الشحن البحري"، مطالبًا الدول بالتصويت ضد الخطة.

وهددت واشنطن أيضًا بفرض عقوبات وقيود على التأشيرات ورسوم الموانئ على الدول التي تدعم الصفقة.

قبل اجتماع هذا الأسبوع في لندن، كان من المتوقع أن يحافظ حوالي 63 من أعضاء المنظمة البحرية الدولية الذين صوتوا لصالح الخطة في أبريل/نيسان على دعمهم للحد من الانبعاثات، وكان من المتوقع أن ينضم آخرون إلى المبادرة للموافقة رسميًا على إطار العمل.

في أعقاب تهديد ترامب عبر وسائل التواصل الاجتماعي، صوت المندوبون في لندن بدلاً من ذلك على قرار تم ترتيبه على عجل لتأجيل الإجراءات بشأن هذه المسألة، والذي تم تمريره بأغلبية 57 صوتًا مقابل 49.

تتولى المنظمة البحرية الدولية، التي تضم 176 دولة عضوًا، مسؤولية تنظيم سلامة وأمن الشحن الدولي ومنع التلوث في أعالي البحار.

منذ عودته إلى السلطة في يناير/كانون الثاني، ركز ترامب على عكس مسار واشنطن بشأن تغير المناخ، وتشجيع استخدام الوقود الأحفوري عن طريق إلغاء القيود التنظيمية، وخفض التمويل لمشاريع الطاقة النظيفة، ووعد الشركات بـ "الحفر، الحفر الصغير".

ووصف المتحدث باسم الأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو جوتيريش قرارات يوم الجمعة بأنها "فرصة ضائعة للدول الأعضاء لوضع قطاع الشحن على مسار واضح وموثوق نحو صافي الانبعاثات الصفرية".

كما أعربت غرفة الشحن الدولية، التي تمثل أكثر من 80 بالمائة من الأسطول العالمي، عن خيبة أملها.

وقال الأمين العام للغرفة توماس كازاكوس في بيان له: "إن الصناعة تحتاج إلى الوضوح حتى تتمكن من القيام بالاستثمارات اللازمة لإزالة الكربون من القطاع البحري".

أشعر بخيبة أمل، ولكنني لا أزال ملتزمًا جدًا!. https://t.co/7P192kAvCx

- توماس أ. كازاكوس (@ توماس كازاكوس) 17 أكتوبر 2025

قال رالف ريجنفانو، وزير تغير المناخ في فانواتو، إن قرار تأجيل التصويت لمدة 12 شهرًا "غير مقبول نظرًا للحاجة الملحة التي نواجهها في ضوء تسارع تغير المناخ".

في الفترة التي سبقت قرار يوم الجمعة، أكدت الصين والاتحاد الأوروبي والبرازيل وبريطانيا والعديد من الأعضاء الآخرين في المنظمة البحرية الدولية دعمهم.

ومن بين الدول التي عارضت هذه الإجراءات روسيا والمملكة العربية السعودية.

وصف مندوب روسي الإجراءات بأنها "فوضى" عندما ألقى كلمة أمام الجلسة العامة يوم الجمعة بعد أن استمرت المحادثات حتى الساعات الأولى من الصباح.

كانت الأرجنتين وسنغافورة، وهما دولتان سبق لهما التصويت لصالح إطار العمل في إبريل/نيسان، من بين الدول التي صوتت لصالح تأجيل تقديمه هذا الأسبوع.

لو تم اعتماده رسميًا هذا الأسبوع، لكان إطار صافي الصفر (NZF) أول نظام عالمي لتسعير الكربون، حيث يفرض على السفن غرامة قدرها 380 دولارًا لكل طن متري عن كل طن إضافي من مكافئ ثاني أكسيد الكربون التي تنبعث منها مع مكافأة السفن التي تقلل من انبعاثاتها باستخدام البدائل.

تهدف الخطة الإطارية إلى مساعدة المنظمة البحرية الدولية على تحقيق هدفها المتمثل في خفض صافي الانبعاثات الناتجة عن الشحن الدولي بنسبة 20 بالمائة بحلول عام 2030 والقضاء عليها بحلول عام 2050.

لقد بدأ تغير المناخ بالفعل في التأثير على الشحن وسلامة البحارة، بما في ذلك عن طريق تغير تيارات المحيطات والتسبب في المزيد من العواصف المتكررة والشدة.

وتشمل المقترحات الرامية إلى تقليل الاعتماد على وقود السفن الأكثر قذارة في صناعة الشحن استخدام الأمونيا والميثانول، بالإضافة إلى تجهيز سفن الشحن بأشرعة خاصة.