شركة أوبر تشير إلى سوء السلوك الجنسي ولكن العديد من السائقين يبقون على الطريق
على مدار 15 يومًا في فبراير 2023، تلقت أوبر ثلاثة تقارير مثيرة للقلق بشكل متزايد حول أحد سائقيها في ولاية بنسلفانيا. قال أحد الركاب إن السائق "ناديني بكلمة N". وقال آخر إنه جعلها تشعر بعدم الارتياح عندما سألها عما إذا كانت تريد مشروبًا وما إذا كانت تعيش بمفردها. وأفادت ثالثة بأنها "خائفة للغاية" بعد أن أوقف السائق السيارة ليسأل عن رقم هاتفها ومن أين يمكن الحصول على الماريجوانا.
أخبرت أوبر اثنين من الركاب أنها تراجع حساب السائق، حسبما تظهر سجلات المحكمة. وجاء في كلتا الرسالتين: "دعني أؤكد لك أنه سيتم تقييم وصول السائق إلى تطبيق أوبر وفقًا لذلك".
تم إرسال تحذير ومواد تعليمية للسائق، الذي كان يعمل مع أوبر لمدة تقل عن شهرين، حول كيفية التصرف بشكل مناسب.
في الساعة 10:36 مساءً. في 13 مارس، أي بعد أقل من أسبوعين من الشكوى الأخيرة، وصل السائق إلى مطعم Wendy's في آلنتاون لاصطحاب فتاة تبلغ من العمر 16 عامًا كانت قد أنهت نوبة عملها، وفقًا لدعوى قضائية ضد أوبر. وأصر على أن تجلس في المقعد الأمامي. لم تكن تريد ذلك ولكنها فعلت ذلك على أي حال لأنها كانت خائفة وأرادت فقط العودة إلى المنزل.
قالت في الدعوى القضائية إن السائق تحسس فخذيها الداخليين عندما كانا على الطريق، ثم قبلها بالقوة عندما توقفا في منزلها.
وعندما قلبت أوبر أعمال نقل الأشخاص رأسًا على عقب، فقد روجت للجمهور بفكرة أن التكنولوجيا ستحل محل الضمانات التي عفا عليها الزمن، مع نظام ذكي بما يكفي للتدخل. قبل أن تكون سلامة شخص ما في خطر. من خلال السماح للعملاء بتقديم الشكاوى أو التقييمات الضعيفة عبر تطبيقها بعد الرحلة، وباستخدام تتبع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، من بين تدابير أخرى، تقول أوبر إنها تستطيع التحرك بسرعة للتخلص من السائقين الذين يسببون مشاكل.
وقد سجلت هذه التكنولوجيا أنماطًا استخدمها علماء البيانات الخاصون بالشركة لتحديد العلامات التحذيرية للعنف الجنسي. في عام 2017، وجدوا أن السائقين كانوا أكثر عرضة لارتكاب اعتداءات جنسية إذا تضمنت تعليقات الركاب كلمات مثل "قبلة" و"جنس" و"مغازلة" و"زاحف"، وفقًا لتقرير داخلي بعنوان "الاعتداءات الجنسية: الاتجاهات + الارتباطات". كانت الحوادث أكثر احتمالاً بمقدار 12 مرة إذا كان السائق قد أبلغ الشركة سابقًا بسوء السلوك الجنسي.
قراءة مقتطف من التقرير الداخلي
يوليو 2017
5. حوادث السلامة السابقة
الملخص: من المرجح أن تكون الاعتداءات الجنسية التي يسببها السائقون أكثر من 12 مرة بسبب سائق لديه> 0 شكاوى سابقة ضد سوء السلوك الجنسي، ومن المرجح أن تكون الاعتداءات الجنسية التي يسببها الركاب أكثر من 3 مرات بسبب راكب لديه> 0 شكاوى سابقة ضد سوء السلوك الجنسي ضدهم. بالإضافة إلى ذلك، من المرجح أن يحصل المخالفون على أكثر من 0 تذاكر IPC سابقة بمقدار 2-3 مرات.
ومع ذلك، تركت أوبر العديد من السائقين لديهم سجلات شكاوى على الطريق - حتى اتهمهم الركاب بارتكاب اعتداءات جنسية خطيرة، وفقًا لتحقيق أجرته صحيفة نيويورك تايمز استنادًا إلى الدعاوى القضائية، ووثائق الشركة الداخلية التي لم يتم الإبلاغ عنها سابقًا، وسجلات المحكمة، والمقابلات مع أكثر من عشرة موظفين حاليين وسابقين. وهذا على الرغم من سياسة الشركة التي تحظر صراحةً الاعتداء الجنسي وسوء السلوك الجنسي.
ويقوم المراهق في ولاية بنسلفانيا الآن بمقاضاة الشركة، متهماً إياها بالإهمال. قضيتها هي واحدة من أكثر من 3000 دعوى قضائية تتعلق بالاعتداء الجنسي تواجهها أوبر في محاكم الولايات والمحاكم الفيدرالية في جميع أنحاء البلاد، وهي جزء من حساب متزايد بشأن سوء السلوك الجنسي والاعتداء الجنسي أثناء رحلات أوبر. السؤال المركزي هو ما إذا كانت أوبر مسؤولة عن سوء سلوك سائقيها.
ذكرت صحيفة التايمز سابقًا أن العنف الجنسي يحدث على مستوى أكبر بكثير مما كشفت عنه الشركة علنًا، وأن عمليات فحص الخلفية الخاصة بها توافق على السائقين الطموحين الذين لديهم العديد من أنواع الإدانات الجنائية، بما في ذلك الجنايات العنيفة.
يعد نظام مراقبة أوبر للسائقين الموجودين بالفعل على الشبكة حجر الزاوية في نهجها تجاه السلامة، بهدف تقليل الضرر من خلال التدقيق المستمر. لكن الجهود التأديبية التي تبذلها الشركة تكون في بعض الأحيان مقيدة بكيفية بناء أعمالها، وفقا للوثائق الداخلية والموظفين الحاليين والسابقين. السائقون هم مقاولين وليسوا موظفين، مما يساعد أوبر على تجنب دفع مزايا الموظفين أو الحد الأدنى للأجور أو العمل الإضافي. وفي المقابل، قامت أوبر بتقييد ما تطلبه من السائقين. فهو لا يفرض، على سبيل المثال، تسجيلًا صوتيًا أو فيديو - وهو ما لا يمكن أن يساعد فقط في ردع السلوك السيئ ولكنه يوفر أيضًا أدلة ملموسة لدعم الاتهامات أو دحضها.
إن النظام معقد أيضًا بسبب الشكاوى الاحتيالية التي تتلقاها أوبر من الركاب الذين يبحثون عن رحلة مجانية، مما يجعل من الصعب على الشركة تصفية علامات التحذير المشروعة، كما قال الموظفون الحاليون والسابقون في المقابلات.
في بيان، هانا نيلز، رئيسة أوبر فيما يتعلق بالسلامة في الأمريكتين، قال إن أوبر تتخذ إجراءات بناءً على التقارير بناءً على خصوصيتها وخطورتها.
قالت: "نحن نعلم أن الاعتداء الجنسي هو تجربة مؤلمة للغاية، ولهذا السبب نتعامل مع كل بلاغ بأعلى مستوى من الرعاية".
الشركة، وأضافت السيدة نيلز، أنها تتلقى العديد من "التقارير المكونة من كلمة واحدة أو الغامضة للغاية" التي تجعل من الصعب فهم ما حدث، بالإضافة إلى العديد من المطالبات المزيفة التي تسعى إلى استرداد الأموال.
"عندما يتعلق الأمر بالتحقيق في التقارير المتعلقة بالسلامة واتخاذ قرار بحظر شخص ما من أوبر، فإننا نوازن باستمرار التزامنا بالسلامة مع مخاوف العدالة المشروعة". وأضافت: "قرارنا بعدم فرض تسجيل الفيديو كان في الغالب يتعلق بالتحديات العملية الحقيقية ومخاوف الخصوصية". في جورجيا، تلقت أوبر ما لا يقل عن سبعة ادعاءات حول سلوك السائق - بما في ذلك شكاوى سوء السلوك الجنسي وحمل الأسلحة والقيادة تحت تأثير الكحول - قبل أن يتهمه أحد الركاب بالاغتصاب في عام 2022، وفقًا لدعوى قضائية ضد الشركة.
في تكساس، حددت أنظمة المراقبة في أوبر السائق على أنه سائق. تم حظره في يونيو 2024 بسبب انتهاكه المتكرر لسياسات الشركة، وفقًا لتحقيق داخلي في أوبر. لكن أوبر لم ترسل له أي تحذير مطلقًا، واستمر في القيادة. وبعد شهر، اتُهم باصطحاب فتاة تبلغ من العمر 12 عامًا من منشأة صحية للأطفال في رحلة عبر أوبر وإجبارها على ممارسة الجنس الفموي معه في ساحة انتظار السيارات بالكنيسة. أدانته هيئة محلفين في تكساس مؤخرًا بتهمة الاعتداء الجنسي الجسيم على طفل، وحكمت عليه بالسجن لمدة ثماني سنوات.
وقال روبرت جرينينج، محامي الفتاة: "لم يكن ينبغي أبدًا السماح لهذا الرجل بقيادة السيارة لصالح أوبر في وقت وقوع هذا الاعتداء".
السيدة. وقال نيلز إن السائق في تكساس تم منعه من السير بسبب عدة شكاوى حول وجود شخص إضافي في سيارته. وقالت إن الشركة أعطت السائقين مساحة إضافية لهذه التقارير لأنها يمكن أن تحدث عندما يعتقد الركاب أنهم حجزوا رحلة خاصة ولكنهم حجزوا عن طريق الخطأ رحلة مشتركة.
"من أجل العدالة، نهدف دائمًا إلى إعطاء السائقين تحذيرًا أخيرًا عندما يقتربون من التعطيل بسبب بلاغات غير خطيرة مثل هذه".
السيدة. وأضافت نيلز أن الرحلة انتهكت قواعد أوبر التي تتطلب أن يكون القُصّر برفقة شخص بالغ، باستثناء الخدمة الخاصة للشركة للمراهقين، والتي لديها معايير أكثر صرامة للسائقين.
وقالت إن السائق في حادثة جورجيا تلقى شكوى واحدة بتهمة المغازلة في عام 2019، وحصل بسببها على تحذير ومتابعة مواد تعليمية حول السلوك المناسب. وقالت إن السائق نفى بعض الادعاءات الأخرى، التي حققت فيها أوبر واعتبرتها احتيالية. الائتمان... إيمي أوزبورن / نيويورك تايمز
وأضافت أنه على الرغم من أن التقارير ضد السائق في ولاية بنسلفانيا المتهم لاحقًا بالاعتداء على الشاب البالغ من العمر 16 عامًا "مُسجلة في حسابه"، إلا أن واحدًا على الأقل كان من عميل حددته أوبر بسبب ادعاءات احتيالية متكررة. لم يكن الشاب البالغ من العمر 16 عامًا يستخدم خدمة المراهقين التي تقدمها الشركة.
لطالما أكدت الشركة أن الغالبية العظمى من رحلاتها في الولايات المتحدة - 99.9 بالمائة - تتم دون وقوع أي حادث من أي نوع. وقالت بيلا دينه زار، عضوة المجلس الاستشاري للسلامة في أوبر، في بيان: "إن تصوير سائقي أوبر كمفترسين جنسيين محتملين - خاصة عندما تقود أوبر صناعة النقل في مجال الضمانات - يبدو غير عادل ومضر بلا داع للعديد من الأشخاص الذين يعتمدون على القيادة في أوبر لكسب لقمة العيش". وقالت نيلز إنه "لا توجد شركة أو منظمة شبيهة بشركتنا تتتبع البلاغات مثل أوبر وتستجيب لها".
"ماذا سيحدث إذا أبلغ شخص ما عن حادثة تحديق أو نظر شبق إلى حانة أو فندق أو مطعم أو وكالة نقل أو حتى إلى الشرطة؟ من غير المرجح أن يحدث شيء". "تتخذ أوبر إجراءات بشأن هذه التقارير، بما في ذلك تحذير الطرف المبلغ عنه وتدوين ملاحظة في حسابها، بحيث يتم أخذ سجل تقاريرها في الاعتبار في أي قرارات إلغاء التنشيط المستقبلية."
قال، قالت
داخل أوبر، اعترف المسؤولون التنفيذيون بأن الأنشطة الخطيرة قد لا يتم الإبلاغ عنها بشكل كبير. وقام الركاب بتقييم السائقين في 46 بالمائة فقط من الرحلات، وفقًا لعرض تقديمي لعام 2021. "وهذا يعني أننا في أكثر من نصف الحالات، لا نعرف حتى ما إذا كانت تجربة جيدة أم سيئة"، كما ورد في ملاحظات لشريحة واحدة.
أوضح العرض التقديمي أن تثقيف السائقين حول السلوك المناسب كان أمرًا بالغ الأهمية للسلامة وأعمالها. "يمكننا معالجة السبب الجذري لمطالبات الخطورة العالية والخسائر الكبيرة"، كما ورد في شريحة أخرى، في إشارة إلى الحالات التي تكون فيها الشركة مسؤولة ماليًا عن الحوادث التي وقعت.
قراءة جزء من العرض التقديمي
سبتمبر 2021
يقدم الركاب تقييمات للسائقين في 46% فقط من الرحلات. وهذا يعني أننا في أكثر من نصف الوقت لا نعرف حتى ما إذا كانت تجربة جيدة أم سيئة. علاوة على ذلك، فإن 1% فقط من السائقين يتلقون بالفعل تقرير قيادة خطير وهو أمر مطلوب لإلغاء التنشيط. بالإضافة إلى كل ذلك، يعد إلغاء التنشيط من أكثر التجارب السلبية للسائقين.
عندما تتلقى شركة Uber شكاوى بشأن السائقين، فإنها غالبًا ما تتبع أحد المسارين.
يقوم فريق داخل الشركة بالتحقيق في الادعاءات التي تعتبرها الشركة أكثر خطورة، بما في ذلك الإيلاج الجنسي أو التقبيل أو اللمس بدون رضاهم. يبدأ الوكلاء بتحديد الشخص المتهم بسوء السلوك وإلغاء وصول السائق إلى تطبيق أوبر مؤقتًا أثناء المراجعة. يحاول المحققون بعد ذلك التحدث مع كلا الطرفين وجمع الأدلة حول ما حدث، بما في ذلك معلومات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) بالإضافة إلى لقطات الفيديو أو الصوت، إذا سجل الركاب أو السائقون الرحلة. وبدلاً من ذلك، يتم تسجيل هذه التقارير في أنظمة أوبر، ويتلقى السائقون تحذيرات وتدريبات آلية لا يُطلب منهم الاعتراف بها.
في أغسطس 2022، أبلغت امرأة في فلوريدا أن سائقها في أوبر جعلها تشعر بعدم الارتياح أثناء رحلة إلى صالة الألعاب الرياضية، حسبما تظهر سجلات المحكمة. وقالت إنه طلب متابعتها على إنستغرام، ثم بدا وكأنه ينتظر في المنطقة حتى يكون هو من يصطحبها في رحلة العودة.
وصنفت أوبر الحادثة على أنها مغازلة، ثم أرسلت للسائق، الذي تم إطلاق سراحه مؤخرًا من السجن بتهمة السطو المسلح، بريدًا إلكترونيًا يحتوي على مقاطع فيديو تعليمية. وجاء في البريد الإلكتروني: "لا يوجد رد مطلوب". وفي الأسبوع التالي، اتهم راكب آخر السائق بالاغتصاب. وفي وقت لاحق رفعت دعوى قضائية ضد الشركة.
وقال السائق، الذي اعترف بممارسة الجنس مع الراكب لكنه قال إن ذلك تم بالتراضي، في شهادته أمام الدعوى القضائية إنه لم يخضع لأي تدريب قبل القيادة لصالح أوبر. تحظر سياسات أوبر على السائقين ممارسة الجنس مع الركاب.
من خلال نظام الإبلاغ، يقوم السائقون بتجميع "علامات" سوء السلوك الجنسي أو قضايا أخرى. يعتمد عدد الملاحظات الخاصة بحادث معين على مدى خطورة البلاغ وكمية الأدلة التي تجمعها أوبر. يتم منع السائقين من استخدام التطبيق بعد ثلاث علامات.
تتطلب خدمة Uber للمراهقين عدم تلقي السائقين أي تقارير عن سوء السلوك الجنسي على الإطلاق، وتتضمن عددًا من احتياطات السلامة الإضافية. يمكن للوالدين أو الأوصياء تلقي تحديثات في الوقت الفعلي حول الرحلة ويمكنهم الاتصال بالسائق عبر التطبيق.
وقالت السيدة نيلز إن الشركة تمنع السائقين من الإبلاغ عن "اعتداءات جنسية خطيرة"، إذا تمكن المحققون من الحصول على بيان من الركاب الذين يبلغون عن حادث أو معلومات أخرى مؤيدة، بما في ذلك بيانات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أو الصور أو التسجيل الصوتي أو تسجيل الفيديو أو إشعار من سلطات إنفاذ القانون. قد يُمنع الأشخاص الذين يقدمون ادعاءات زائفة من استرداد المبالغ المدفوعة أو يُمنعون من استخدام Uber.
قد يكون من الصعب الحصول على أدلة قاطعة مثل الصوت أو الفيديو.
من خلال تطبيقها، تقدم أوبر خيارًا للسائقين والركاب لتسجيل الصوت، وللسائقين لتسجيل الفيديو. على مر السنين، أعرب المسؤولون التنفيذيون عن مخاوفهم من أن فرض التسجيلات، بالإضافة إلى المخاوف المتعلقة بالخصوصية، قد يفرض مستوى من الإشراف أو السيطرة من شأنه أن يؤدي إلى إعادة تصنيف السائقين كموظفين وليس كمقاولين، الأمر الذي من شأنه أن يزيد التكاليف ويعرض الهيكل المالي للشركة للخطر. "بسبب نموذج المقاول المستقل لدينا، هناك قيود محددة للغاية في مقدار التدريب والتدخلات الإلزامية التي يمكن فرضها،" اقرأ وثيقة عام 2017 بعنوان "استراتيجية الحد من الاعتداء الجنسي / سوء السلوك".
السيدة. قال نيلز إن أوبر تطلب من السائقين في الولايات المتحدة إكمال التدريبات المتعلقة بالاعتداء الجنسي وسوء السلوك الجنسي التي طورتها الشركة مع منظمة RAINN المناهضة للعنف الجنسي. عرضت عليه أن يدخل إلى منزلها ويقوم بتدليكها. وقالت أوبر إنها أجرت تحقيقا، ونفى السيد لو هذا الادعاء. وصفت أوبر الحادث في النهاية بأنه "سوء سلوك جنسي تم حله" وسجلته في سجله. قالت السيدة نيلز: "تحدثنا إلى السائق، الذي نفى الحادث المبلغ عنه، ولم نتمكن من التحدث إلى الراكب". "عندما تم إعادة تنشيط السائق، تم تحذيره وتثقيفه حول السلوك المناسب".
وبعد أشهر، اتهم أحد الركاب السيد "لي" بإجبارها على ممارسة الجنس الفموي معه أثناء رحلة أوبر بينما كان يقود سيارته بسرعة 70 ميلاً في الساعة على طريق سريع في منتصف الليل. وأدانته هيئة محلفين في وقت لاحق بارتكاب الاعتداء الجنسي، وحكمت عليه بالسجن لمدة 11 عامًا.
ولم يتسن الوصول إلى محامي السيد لو للتعليق.
في عام 2017، قبل انضمام السيد لو إلى أوبر، أبلغت امرأة عنه الشرطة في فورت وورث، قائلة إنه انتحل شخصية سائق أوبر لاستدراجها إلى سيارته والاعتداء عليها جنسيًا، وفقًا لنسخة من التقرير. أخبرت المرأة الشرطة أنها اتصلت بشركة أوبر للإبلاغ عما حدث، لكن السيدة نيلز قالت إن أوبر لم تعثر على أي سجلات تتعلق بالحادثة.
في مرآب لم تتعرف عليه
قبل رحلة تيموثي ألكساندر جرين الأخيرة في أوكلاهوما، اشتكى الركاب منه في ثلاث مناسبات. لقد كان قادرًا على البقاء على الطريق لسبب مختلف في كل مرة.
السيد. كان غرين يقود سيارة Lyft في عام 2019 عندما اتهمه أحد الركاب بالاغتصاب. أبلغت ليفت والشرطة بالحادثة.
السيد. تم منع جرين من العمل في Lyft ولكن بحلول العام التالي، كان قد تحول إلى Uber. في شهر يونيو من ذلك العام، التقط امرأة كانت تشرب الخمر. وكان ابن عمها قد أمرها بتوصيلها إلى المنزل. قالت المرأة إنها استيقظت في سيارة متوقفة في مرآب لم تتعرف عليه. وكان السيد غرين قد قادها شمالاً إلى منزله، بدلاً من الجنوب باتجاه منزلها، وفقاً لسجلات المحكمة. أبلغ ابن العم شركة أوبر بالحادثة، وقالت إنها ستمنع السيد جرين من استخدام التطبيق أثناء التحقيق في الحادث.
السيدة. قال نيلز إن التحقيق، الذي تضمن التحدث مع الراكب وابن عمه والسيد جرين، وجد أن "السائق طلب استخدام الحمام والحصول على المزيد من القهوة، حيث كان من المتوقع أن تستغرق الرحلة أكثر من 40 دقيقة". 2021. أُدين السائق لاحقًا بالضرب الجنسي وحُكم عليه بالسجن لمدة 10 سنوات. "أشار الطرفان إلى عدم وجود أي سلوك غير مرغوب فيه." رفضت السيدة نيلز تقديم نسخة من التحقيق.
بعد التحقيق، أرسلت أوبر تحذيرًا وموادًا للسيد جرين حول السلوك المناسب، ثم سمحت له باصطحاب الركاب مرة أخرى.
في يناير 2021، أبلغت راكبة عن شعورها بعدم الأمان مع السيد جرين، قائلة إنها تعتقد أنه "مُتجِر كان سيختطفها"، كما تظهر سجلات المحكمة. قالت السيدة نيلز إن التقرير اعتبر احتياليًا.
في شهر مارس من ذلك العام، أعلنت شركتا Uber وLyft عن برنامج أمان مشترك جديد مصمم لمشاركة المعلومات حول السائقين وعمال التوصيل الذين تم منعهم من ارتكاب الاعتداء الجنسي والعنف الجسدي، لمنعهم من تغيير الشركات ببساطة.
ومع ذلك، استمر السيد غرين في القيادة. وقالت أوبر إنها "لم تتلق أي إشعار من شركة ليفت" بشأن السيد جرين؛ ورفض ليفت التعليق. وبعد شهرين، في شهر مايو/أيار، التقى بامرأة كانت تحتفل بخطوبة ابنة أخيها في حانة في مدينة إدموند بولاية أوكلاهوما، وكانت في حالة سكر. طلبت لها ابنة أخيها سيارة أوبر.
والشيء التالي الذي تذكرته المرأة هو الاستيقاظ خلف عجلة القيادة في مرآب لم تره من قبل. كانت حافية القدمين، وكان بنطالها الجينز أشعثًا، وكانت ملابسها الداخلية في حقيبتها. كانت محفظتها وهاتفها مفقودين. سارت إلى منزل أحد الجيران، واتصلت بالرقم 911 وخضعت لاحقًا لفحص الطب الشرعي للاعتداء الجنسي في المستشفى. وثّقت ممرضة وجود كدمات وسحجات في جميع أنحاء جسدها، وحطام وعشب في منطقة المهبل.
اقرأ جزءًا من محضر المحكمة
يصف المحامون في ولاية أوكلاهوما شهادة المرأة حول ما حدث عندما ركبت سيارة أوبر مع السيد جرين.
مارس 2024
وفي النهاية، فتحت الباب وخرجت، وأصلحت بنطالها الجينز أثناء ذلك. كانت في مرآب لم تتعرف عليه، لذا حاولت معرفة مكانها [الأب. 596، 601). خرجت من باب المرآب الكبير وبدأت في السير في الممر المؤدي إلى المنزل الذي ينتمي إليه المرآب. طرقت أو قرعت جرس الباب، لكن لم يأت أحد. ومع ذلك، فقد أعادت تفكيرها بشأن طرق الباب، لذلك سارت حافية القدمين على طريق واسع ومعبد. أدركت أن هذه ليست فكرة جيدة، ولذلك رأت منزلًا آخر قريبًا من المنزل الأول مضاءً بالأضواء (Tr. 598).
عندما طرقت ذلك الباب، أجابت امرأة من نافذة غرفة النوم التي كانت الستائر مفتوحة. [هي] طلبت استخدام هاتفها، وأجابت المرأة أن زوجها كان يتصل برقم 911. لقد جعلوها تنتظر على الشرفة حتى وصول سلطات إنفاذ القانون [الأب. 599، 601). وعندما وصل الضباط، سمحوا لها بذلك بعد أن كان زوجها يبحث عنها. أخبرتهم أنها ليس لديها أي فكرة عن كيفية وصولها إلى هناك (Tr. 601).
أدانت هيئة المحلفين لاحقًا السيد جرين بتهمة الاعتداء الجنسي، وحُكم عليه بالسجن لمدة 10 سنوات. بشكل منفصل، تم اتهامه بالاغتصاب في حادثة Lyft عام 2019 وهو الآن في انتظار المحاكمة. قال رونالد جونز الثاني، محامي السيد غرين: "إنه متمسك ببراءته ويتطلع إلى يومه في المحكمة ليحكم عليه من قبل هيئة محلفين من أقرانه".
رفعت المرأة من حادثة مايو 2021 دعوى قضائية ضد كل من أوبر وليفت. لقد قامت بالتسوية مع شركة Lyft، لكن قضيتها مع شركة Uber لا تزال معلقة. قالت أوبر في ملفات المحكمة إنها ليست مسؤولة عن الحادث.
كيرستن نويز ساهمت في البحث.