أدت المواجهة المتصاعدة بين الولايات المتحدة وفنزويلا إلى قيام جيشي البلدين بالتشويش على إشارات الملاحة عبر الأقمار الصناعية في منطقة البحر الكاريبي للحماية من أي هجوم محتمل، حسبما تظهر البيانات، مما يعرض حركة المرور الجوية والبحرية في المنطقة لخطر أكبر من الاصطدام أو وقوع حادث.

على الأقل، قامت بعض السفن الحربية الأمريكية التي انتشرت في منطقة البحر الكاريبي في الأشهر الأخيرة بالتشويش على إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في المناطق المجاورة لها، وفقًا لتحليل البيانات المقدمة من قبل جامعة ستانفورد ومسؤول أمريكي تحدث بشرط عدم الكشف عن هويته لمناقشة المسائل التشغيلية.

وتقول إدارة ترامب إن السفن الحربية، التي تشمل أحدث حاملة طائرات تابعة للبحرية، يو إس إس. جيرالد ر. فورد، يستهدفون تهريب المخدرات إلى الولايات المتحدة بتنسيق من الحكومة الفنزويلية.

ردًا على الضغط العسكري الأمريكي، قامت القوات المسلحة للرئيس الفنزويلي نيكولاس مادورو بالتشويش على إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) حول البنية التحتية الحيوية للبلاد، بما في ذلك القواعد العسكرية ومصافي النفط ومحطات الطاقة، وفقًا لتحليل أجرته شركة Spire Global، وهي شركة بيانات الأقمار الصناعية.

وقال خبراء الإشارات كلاهما يبدو أن الجيوش تحاول حماية أصولها من الهجمات التي تشنها الطائرات بدون طيار والذخائر الدقيقة، والتي يمكن توجيهها بواسطة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أو أنظمة تحديد المواقع المماثلة.

وقال لوغان سكوت، خبير الترددات اللاسلكية الذي ساعد في بناء أول أجهزة استقبال رقمية لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في العالم في الثمانينيات: "إنها ذات طبيعة دفاعية"، في إشارة إلى مصادر التشويش الموضحة في البيانات. "لديك موقع عسكري وتريد منع الطائرات بدون طيار وما إلى ذلك من الوصول إليه". وأضاف أن التكتيكات المماثلة التي يستخدمها الخصمان تعمل على تضخيم نطاق وشدة التشويش. قال السيد سكوت: "الفرق الوحيد هو في أي جانب من الخط أنت تقف".

جاءت هذه التكتيكات العسكرية على حساب تعطيل النقل المدني الذي يعتمد على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).

إن هذا الصراع، الذي برره السيد ترامب بالتناوب على أنه حرب على المخدرات والسعي للحصول على النفط الفنزويلي، يؤدي إلى تدهور تقنيات الاتصالات الحيوية التي توجه الأجهزة بما في ذلك الهواتف المحمولة وأنظمة ملاحة السفن. بدأت عسكرة المنطقة تؤثر على الحياة المدنية بطرق أصبحت شائعة في مناطق الحرب مثل روسيا وأوكرانيا وأجزاء من الشرق الأوسط.

"سواء كان التشويش بسبب القوات الأمريكية أو القوات الفنزويلية، فلا يهم حقًا: أنت لا تريد أن تدخل طائرة إلى هناك"، قال الجنرال ويلي شيلتون، الرئيس السابق للقيادة الفضائية للقوات الجوية الأمريكية.

ردًا على الأسئلة، وقالت القيادة الجنوبية للولايات المتحدة، وهي الفرع العسكري الذي يشرف على الانتشار في منطقة البحر الكاريبي، من خلال متحدث باسمها: "نحن لا نعلق على التقارير التخمينية أو الأماكن التي لم يتم التحقق منها".

"تواصل قواتنا البحرية الأمريكية إجراء عمليات في المياه الدولية وفقًا للقانون الدولي، مع التركيز على جهود مكافحة المخدرات مع الشركاء الإقليميين".

ولم تستجب حكومة فنزويلا لطلب التعليق المرسل إلى الاتصالات في البلاد. الوزارة.

أدى انتشار نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وأنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية الأخرى في كل ركن من أركان الاقتصاد العالمي تقريبًا إلى جعل تكنولوجيا تحديد المواقع عرضة للتلاعب من قبل الحكومات والجماعات الإجرامية والأفراد الذين يسعون إلى إخفاء المواقع الحساسة وإرباك المعارضين.

يتم إنشاء النوع الأكثر شيوعًا من تداخل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) بواسطة أجهزة تسمى أجهزة التشويش، والتي تبث بشكل أساسي ضوضاء تطغى على الإشارة وتجعل من الصعب حساب الموقع والوقت.

نطاق أجهزة التشويش من الأجهزة المحمولة إلى الأنظمة المعقدة الموجودة على الطائرات والسفن الحربية. وقد زاد تعقيدها وتوافرها بشكل كبير منذ بداية الحرب في أوكرانيا، حيث يتدخل الجانبان على نطاق واسع في إشارات الأقمار الصناعية للدفاع عن أنفسهم ضد الطائرات بدون طيار والصواريخ.

تم الإبلاغ في البداية عن زيادة التشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في فنزويلا بواسطة بلومبرج نيوز.

واجهت رحلة واحدة على الأقل من كل خمس رحلات جوية في منطقة البحر الكاريبي مشكلات في الملاحة عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) منذ أوائل سبتمبر، وفقًا للبيانات المقدمة من نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) التابع لجامعة ستانفورد. مختبر.

أبلغت إحدى الطائرات، وهي رحلة تابعة لشركة JetBlue إلى نيويورك من كوراساو، عن اصطدام قريب بطائرة عسكرية أمريكية بعد وقت قصير من إقلاعها في 12 ديسمبر. وأخبر طيار JetBlue مراقبة الحركة الجوية أن الطائرة العسكرية لم تبلغ عن موقعها أثناء سيرها في مسار رحلتها.

على الرغم من أن هذا الخطر لا يبدو أنه نتج بشكل مباشر عن تشويش نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، إلا أنه سلط الضوء على الآثار غير المباشرة لأكبر المخاطر الولايات المتحدة الانتشار العسكري في منطقة البحر الكاريبي منذ أزمة الصواريخ الكوبية.

أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية في 18 نوفمبر/تشرين الثاني تحذيرًا للطيارين الذين يسافرون من وإلى سان خوان، بورتوريكو، "بسبب زيادة عمليات الطائرات الحكومية".

ولم يقدم تفاصيل إضافية، لكن الصياغة تشمل طائرات عسكرية، وقد استضافت الجزيرة حاملة الطائرات فورد والسفن المرافقة لها. إدارة الغذاء والدواء. لم تستجب لطلب التعليق.

كما أدى تشويش نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) إلى زيادة المخاطر التي تواجه الشحن التجاري.

لقد تزايدت هذه المخاطر وسط عسكرة أوسع نطاقًا لمنطقة البحر الكاريبي. وصادر ضباط إنفاذ القانون الأمريكيون المسلحون هذا الشهر ناقلة في المياه الدولية بين غرينادا وترينيداد كانت تحمل النفط الفنزويلي. استجابت البحرية الفنزويلية هذا الأسبوع بإضافة زوارق حربية مرافقة للناقلات التي تحمل النفط الخام في البلاد إلى الأسواق الآسيوية.

في 15 نوفمبر/تشرين الثاني، أبلغت ناقلة غادرت فنزويلا محملة بشحنة من النفط خفر السواحل الأمريكي أنها فقدت استخدام أجهزة إرسال نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الخاصة بها لمدة أربع ساعات "وتعتقد أنها تعرضت للتشويش"، حسبما ذكر تقرير لخفر السواحل نقلاً عن رسالة طاقم الناقلة.

أ وبعد بضعة أسابيع، بدأت سفينة سياحية تمر بأروبا فجأة "تتلقى إنذارات استشعار مختلفة" واضطرت إلى اللجوء إلى الملاحة باستخدام المخططات والمعالم لمدة ثلاث ساعات، وفقًا لتقرير خفر السواحل.

أظهر تحليل صحيفة نيويورك تايمز لاتصالات مراقبة الحركة الجوية أن خمس طائرات تجارية على الأقل فقدت خدمات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أثناء طيرانها بالقرب من ترينيداد وتوباغو، وهي دولة جزيرة بالقرب من فنزويلا، في يوم واحد، 10 ديسمبر.

ترينيداد وتوباغو، أ وقد استضافت، الحليف الوثيق للولايات المتحدة، بعض السفن الحربية والمعدات الأمريكية في الأشهر الأخيرة، بالتزامن مع زيادة كبيرة في التشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في مياه البلاد، وفقًا لبيانات ستانفورد وسباير.

"لقد فقدنا للتو نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الخاص بنا"، هكذا قال طيار في رحلة تديرها شركة كوبا إيرلاينز، ومقرها في بنما، عبر الراديو صباح يوم 10 ديسمبر/كانون الأول. وسأل أحد مراقبي الحركة الجوية عما إذا كانت الطائرة لا تزال مرئية على شاشات الرادار.

"سيدي، هل مازلت على اتصال بالرادار؟" سأل الطيار.

كأس كوبا وقال الرئيس التنفيذي للشركة، بيدرو هايلبرون، في رد عبر البريد الإلكتروني على الأسئلة، إن الشركة "تتخذ جميع الاحتياطات اللازمة وهي على اتصال وثيق ومتكرر مع جميع سلطات الطيران المعنية". ورفض التعليق أكثر.

أخبر طيار رحلة تجارية مختلفة في ذلك اليوم، تديرها الخطوط الجوية الكاريبية، مراقب الحركة الجوية بصراحة أن أنظمة الملاحة الخاصة به قد تعرضت للتشويش، قبل أن يطلب إرشاده إلى ترينيداد.

التأثير الأكبر لتشويش نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) شعر به السكان الفنزويليون. إدارة الغذاء والدواء. في أواخر تشرين الثاني (نوفمبر)، أصدر تحذيرًا شديد اللهجة لجميع الطائرات العاملة في المطار الرئيسي في البلاد، ميكويتيا، مشيرًا إلى "تدهور الوضع الأمني ​​وزيادة النشاط العسكري". وبعد أسبوع، قال السيد ترامب إن شركات الطيران يجب أن تعتبر "المجال الجوي فوق فنزويلا ومحيطها مغلقًا بالكامل".

ولا يملك ترامب سلطة على المجال الجوي الفنزويلي. مزيج تهديده F. A.A. ومع ذلك، أدى التحذير والتشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الذي أبلغ عنه الطيارون، إلى قيام معظم شركات الطيران الأجنبية بإلغاء رحلاتها إلى البلاد.

وقد ساهمت عمليات الإلغاء في تزايد الشعور بالحصار الذي يجتاح البلاد وسط سياسة حافة الهاوية التي يمارسها السيد ترامب مع السيد مادورو.

لم تتمكن العديد من العائلات الفنزويلية على جانبي الانقسام السياسي من لم شملها لقضاء عطلة عيد الميلاد. وقد ادخر الكثيرون لأشهر، أو حتى سنوات، من أجل رحلاتهم في بلد يعيش أغلبيته في فقر.

وقالت صوفيا، صاحبة مشروع تجاري صغير من مدينة فالنسيا الفنزويلية، التي تقول إنها لم تتمكن من العودة إلى وطنها بعد رحلة إلى إسبانيا: "لا أعرف على من ألوم". "أعلم أننا جميعًا في فنزويلا نريد التغيير، أو على الأقل الأغلبية العظمى. لكن هذه العواقب ندفعها نحن، الأكثر سذاجة، أولئك الذين ليس لديهم أي علاقة بالسياسة. "

تم حجب لقب صوفيا لحمايتها من الانتقام المحتمل.

"إن فنزويلا تتألم؛ إنها تتألم كثيرًا".

إيريك شميت, كارون دميرجيان وتيبيساي روميرو ساهم في إعداد التقارير.