تصادف فزاینده بین ایالات متحده و ونزوئلا باعث شده است که ارتش هر دو کشور سیگنال‌های ناوبری ماهواره‌ای را در دریای کارائیب مختل کنند تا از حمله احتمالی محافظت کنند و ترافیک هوایی و دریایی در منطقه را در معرض خطر بیشتری برای برخورد یا حادثه قرار دهد.

بر اساس تجزیه و تحلیل داده‌های ارائه شده توسط دانشگاه استنفورد و یک مقام آمریکایی که به شرط ناشناس ماندن در مورد مسائل عملیاتی صحبت کردند، کارائیب در ماه‌های اخیر سیگنال‌های GPS را در مجاورت خود مختل کرده است.

دولت ترامپ می‌گوید این کشتی‌های جنگی که شامل مدرن‌ترین ناو هواپیمابر نیروی دریایی، ایالات متحده است، می‌شود. جرالد آر. فورد، قاچاق مواد مخدر به ایالات متحده را که توسط دولت ونزوئلا تنظیم شده است، هدف قرار داده اند.

بر اساس داده های ماهواره ای اسپایر گلوبال، در پاسخ به فشار نظامی ایالات متحده، نیروهای مسلح نیکلاس مادورو، رئیس جمهور ونزوئلا، سیگنال های GPS را در اطراف زیرساخت های حیاتی این کشور، از جمله پایگاه های نظامی، پالایشگاه های نفت و نیروگاه ها مسدود کرده اند. شرکت.

کارشناسان سیگنال گفتند که هر دو ارتش به نظر می‌رسد در تلاش برای محافظت از دارایی‌ها در برابر حملات هواپیماهای بدون سرنشین و مهمات دقیق هستند که می‌توانند توسط GPS یا سیستم‌های موقعیت‌یابی مشابه هدایت شوند.

لوگان اسکات، کارشناس دریافت فرکانس رادیویی دیجیتال، اولین کارشناس دریافت فرکانس رادیویی جی‌پی‌اس در جهان، می‌گوید: "این ماهیت دفاعی دارد." دهه 1980، با اشاره به منابع پارازیت نشان داده شده در داده ها. «شما یک پایگاه نظامی دارید و می‌خواهید هواپیماهای بدون سرنشین و غیره را از رسیدن به آن دور نگه دارید.»

او افزود که تاکتیک‌های مشابهی که توسط دو دشمن استفاده می‌شود، برد و شدت پارازیت را تقویت می‌کند. آقای اسکات گفت: «تنها تفاوت این است که شما در کدام سمت خط هستید.

این تاکتیک‌های نظامی به قیمت مختل کردن حمل‌ونقل غیرنظامیان متکی به GPS است.

افزایش طولانی مدت تداخل GPS در دریای کارائیب یکی از بارزترین نمونه های تأثیر منطقه ای کمپین فشار رئیس جمهور ترامپ علیه آقای مادورو است. جنگ علیه مواد مخدر و جستجو برای نفت ونزوئلا، فن‌آوری‌های ارتباطی مهمی را که دستگاه‌هایی از جمله تلفن‌های همراه و سیستم‌های ناوبری کشتی را هدایت می‌کنند، تخریب می‌کند. نظامی‌سازی منطقه شروع به تأثیرگذاری بر زندگی غیرنظامیان می‌کند به گونه‌ای که در مناطق جنگی مانند روسیه، اوکراین و بخش‌هایی از خاورمیانه به امری عادی تبدیل شده است.

رئیس سابق نیروی هوایی شلتون نیروی هوایی ایالات متحده، خواه پارازیت به خاطر نیروهای ایالات متحده باشد یا ونزوئلا، واقعاً مهم نیست: شما نمی‌خواهید هواپیما به آنجا برود. فرماندهی.

در پاسخ به سؤالات، فرماندهی جنوبی ایالات متحده، شاخه نظامی که بر استقرار کارائیب نظارت می کند، از طریق یک سخنگوی گفت که "ما در مورد گزارش های گمانه زنی یا مکان های تایید نشده اظهار نظر نمی کنیم." افزوده شد.

دولت ونزوئلا به درخواستی برای اظهار نظر ارسال شده به وزارت ارتباطات این کشور پاسخی نداد.

گسترش GPS و سایر سیستم‌های ناوبری ماهواره‌ای در عملاً در هر گوشه از اقتصاد جهانی، فناوری موقعیت‌یابی را به طور فزاینده‌ای در برابر دستکاری دولت‌ها، گروه‌های جنایتکار و افراد متجاوز آسیب‌پذیر کرده است. مخالفان.

متداول ترین نوع تداخل GPS توسط دستگاه هایی به نام پارازیت ایجاد می شود، که اساساً نویز را پخش می کند که سیگنال را خاموش می کند و محاسبه موقعیت و زمان را دشوار می کند.

پارچه ها از دستگاه های دستی تا سیستم های پیچیده واقع در هواپیما و کشتی های جنگی را شامل می شود. پیچیدگی و در دسترس بودن آنها از زمان شروع جنگ در اوکراین به شدت افزایش یافته است، جایی که هر دو طرف به طور گسترده با سیگنال های ماهواره ای تداخل می کنند تا از خود در برابر هواپیماهای بدون سرنشین و موشک ها دفاع کنند. طبق گفته Spire Global، یک شرکت پردازش سیگنال، امکانات، میزبان یک مسدود کننده GPS است.اعتبار...ایرباس DS 2025.

GPS در ابتدا توسط بلومبرگ افزایش یافت. اخبار.

طبق داده‌های ارائه‌شده توسط آزمایشگاه GPS استنفورد از اوایل سپتامبر، حداقل یک پرواز از هر پنج پرواز در دریای کارائیب با ناوبری GPS دچار مشکل شده است.

یک هواپیما، یک پرواز JetBlue به نیویورک از کوراسائو، به زودی پس از برخاستن از هواپیمای نظامی Uc.c را گزارش کرد. خلبان JetBlue به کنترل ترافیک هوایی گفت که هواپیمای نظامی موقعیت خود را در طول مسیر پرواز خود گزارش نکرده است.

اگرچه به نظر نمی‌رسد این خطر مستقیماً ناشی از پارازیت GPS باشد، اما اثرات سرریز بزرگترین هواپیمای ایالات متحده را برجسته کرده است. استقرار نظامی در دریای کارائیب از زمان بحران موشکی کوبا.

اداره هوانوردی فدرال در 18 نوامبر هشداری به خلبانانی که به و از سن خوان، پورتوریکو پرواز می‌کنند، صادر کرد، "به دلیل افزایش عملیات هواپیماهای دولتی".

F.A.A. جزئیات بیشتری ارائه نکرد، اما این عبارت شامل هواپیماهای نظامی نیز می شود و این جزیره میزبان ناو هواپیمابر فورد و کشتی های همراه بوده است. F.A.A. به درخواستی برای اظهار نظر پاسخ نداد.

پارازیت GPS خطرات حمل و نقل تجاری را نیز افزایش داده است.

این خطرات در بحبوحه نظامی‌سازی گسترده‌تر کارائیب افزایش یافته است. افسران مجری قانون مسلح ایالات متحده در این ماه یک نفتکش را در آب های بین المللی بین گرانادا و ترینیداد توقیف کردند که حامل نفت ونزوئلا بود. نیروی دریایی ونزوئلا این هفته با اضافه کردن قایق‌های اسکورت به تانکرهای حامل نفت خام این کشور به بازارهای آسیایی پاسخ داد.

در 15 نوامبر، نفتکشی که ونزوئلا را با محموله‌ای نفت ترک می‌کرد به گارد ساحلی ایالات‌متحده گفت که آنها چهار ساعت استفاده از GPS خود را از دست داده‌اند. گزارش گارد ساحلی با استناد به پیام خدمه نفتکش، گفت: چند هفته بعد، یک کشتی تفریحی که از آروبا عبور می کرد، ناگهان «آژارهای حسگرهای مختلفی دریافت کرد» و طبق گزارش گارد ساحلی، بر اساس گزارش گارد ساحلی نیویورک، پنج کشتی ارتباطی تجاری در نیویورک، کنترل ترافیک هوایی را از دست دادند. خدمات حین پرواز در نزدیکی ترینیداد و توباگو، کشوری جزیره‌ای در نزدیکی ونزوئلا، در یک روز، 10 دسامبر.

ترینیداد و توباگو، متحد نزدیک ایالات متحده، میزبان برخی از کشتی‌ها و تجهیزات جنگی ایالات متحده در ماه‌های اخیر بوده است، همزمان با افزایش شدید پارازیت GPS در آب‌های کشورمان. جی‌پی‌اس، خلبان پروازی که توسط خطوط هوایی کوپا، مستقر در پاناما، انجام می‌شود، صبح روز 10 دسامبر از طریق رادیو گفت. او از یک کنترل‌کننده ترافیک هوایی پرسید که آیا هواپیما هنوز روی صفحه‌های رادار قابل مشاهده است یا خیر؟ خلبان پرسید.