في ظل التهديدات التجارية من الرئيس دونالد ترامب، خرجت الولايات المتحدة عن أول رسوم كربون عالمية على الشحن البحري في العالم مع تأجيل اجتماع بحري دولي يوم الجمعة دون اعتماد لوائح.

في وقت سابق من هذا العام، وسط ضجة كبيرة، وافقت أكبر الدول البحرية في العالم على اللوائح، التي من شأنها فرض رسوم على التلوث الكربوني لتنظيف الشحن.. وكانت الخطوة التالية من العملية - اعتماد اللوائح - خلال اجتماع المنظمة البحرية الدولية في لندن هذا الأسبوع من المتوقع على نطاق واسع أن يكون إجراءً شكليًا..

بدلاً من ذلك، وبعد ضغوط كبيرة من ترامب، إلى جانب المملكة العربية السعودية وحفنة من الدول الأخرى، قرر المندوبون تأجيل القرار لمدة عام وتأجيله.. وفي هذه الأثناء، ستواصل الدول التفاوض والعمل نحو التوافق..

سلط هذا التطور الضوء على مدى تأثير ترامب، الذي وصف تغير المناخ مؤخرًا بأنه "وظيفة خادعة"، يمتد عالميًا إلى السياسات الرامية إلى مكافحة تغير المناخ.

"في مواجهة الضغوط، اختارت الكثير من الحكومات التسوية السياسية على العدالة المناخية، وبذلك تخلت عن البلدان التي تتحمل العبء الأكبر لأزمة المناخ"، كما قالت إيما فينتون، المديرة الأولى لدبلوماسية المناخ في منظمة غير ربحية متخصصة في تغير المناخ ومقرها المملكة المتحدة، Opportunity Green.

سارعت إدارة ترامب للاحتفال

أشاد وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو بالتطور باعتباره "فوزًا كبيرًا آخر" لترامب..

كتب روبيو على موقع X: "بفضل قيادته، منعت الولايات المتحدة زيادة هائلة في الضرائب التي فرضتها الأمم المتحدة على المستهلكين الأمريكيين والتي كان من شأنها أن تمول مشاريع الحيوانات الأليفة المناخية التقدمية". "ستستمر بلادنا في قيادة الطريق ووضع أمريكا أولاً".

وكان ترامب قد حث الدول على التصويت بـ "لا"، ونشر على منصته للتواصل الاجتماعي Truth Social يوم الخميس أن "الولايات المتحدة لن تؤيد ضريبة الاحتيال الخضراء العالمية الجديدة هذه على الشحن". وهددت الولايات المتحدة بالرد بالتعريفات الجمركية وقيود التأشيرات ورسوم الموانئ إذا دعمتها الدول..

وبعد تعهدها بمحاربة أي ضريبة عالمية على انبعاثات الشحن البحري، دعت المملكة العربية السعودية إلى التصويت على تأجيل الاجتماع لمدة عام. ووافقت أكثر من نصف الدول.

قال أرسينيو دومينغيز، الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية، وهي وكالة الأمم المتحدة التي تنظم الشحن الدولي، في مؤتمر صحفي بعد الاجتماع إن "العوامل الجيوسياسية في العالم في الوقت الحالي تجعل من الصعب علينا إحراز تقدم في موضوعات معينة".

تتعثر الأمم في جهودها لإنقاذ الكوكب

يشبه القرار، أو عدم اتخاذه، في لندن ما حدث هذا الصيف مع معاهدة رئيسية لإنهاء التلوث البلاستيكي المتزايد حول العالم.. انهارت المفاوضات، مع معارضة الولايات المتحدة والمملكة العربية السعودية لأي قيود على إنتاج البلاستيك..

تعقد أكبر قمة للمناخ في العالم، COP30، في نوفمبر في بيليم بالبرازيل.. قال رالف ريجنفانو، وزير تغير المناخ في دولة فانواتو الواقعة في المحيط الهادئ، إن الطريق إلى بيليم وما بعد ذلك أصبح الآن أكثر صعوبة..

وقال ريجنفانو: "إن فشل المنظمة البحرية الدولية في تبني إطار العمل هذا الأسبوع يمثل فشلاً لهذه الوكالة التابعة للأمم المتحدة في التصرف بشكل حاسم بشأن تغير المناخ. لكننا نعلم أن القانون الدولي يقف إلى جانبنا وسنواصل النضال من أجل شعبنا وكوكبنا".

تدوم السفن الكبيرة حوالي 25 عامًا، لذلك ستحتاج الصناعة إلى إجراء تغييرات واستثمارات الآن لخفض انبعاثاتها. تعمل معظم السفن اليوم بزيت الوقود الثقيل الذي يطلق ثاني أكسيد الكربون والملوثات الأخرى أثناء حرقها.. وقد دعت الغرفة الدولية للشحن، التي تمثل أكثر من 80٪ من الأسطول التجاري في العالم، إلى اعتماد اللوائح.

وقال توماس كازاكوس، الأمين العام للغرفة، إنهم محبط لأن الصناعة تحتاج إلى الوضوح حتى تتمكن من القيام بالاستثمارات اللازمة لإزالة الكربون من القطاع البحري..

لقد زادت انبعاثات الشحن على مدى العقد الماضي إلى حوالي 3% من الإجمالي العالمي مع نمو التجارة واستخدام السفن لكميات هائلة من الوقود الأحفوري لنقل البضائع لمسافات طويلة.

ستضع اللوائح، أو "إطار عمل صافي الصفر"، معيارًا للوقود البحري يقلل بمرور الوقت من كمية انبعاثات غازات الدفيئة المسموح بها من استخدام وقود الشحن. وستنشئ اللوائح أيضًا نظام تسعير يفرض رسومًا على كل طن من غازات الدفيئة المنبعثة من السفن فوق الحدود المسموح بها، فيما يعد فعليًا أول ضريبة عالمية على انبعاثات غازات الدفيئة.

"التأخير يترك قطاع الشحن ينجرف في حالة من عدم اليقين. لكن هذا الأسبوع أظهر أيضًا أن هناك رغبة واضحة في تنظيف صناعة الشحن، حتى في مواجهة البلطجة الأمريكية"، قالت أليسون شو، مدير المنظمة البحرية الدولية في النقل والبيئة، وهي منظمة بيئية غير حكومية مقرها بروكسل.

وضعت المنظمة البحرية الدولية هدفًا للقطاع للوصول إلى صافي انبعاثات غازات الدفيئة صفر بحلول عام 2050 تقريبًا، والتزمت بضمان استخدام أنواع الوقود التي لا تنتج انبعاثات أو تقترب من الصفر على نطاق أوسع.

"ما يهم الآن هو أن تنهض الدول وتعود إلى المنظمة البحرية الدولية بصوت أعلى وأكثر ثقة بنعم ولا يمكن إسكاته"، كما قالت أناييس ريوس، مسؤولة سياسة الشحن في منظمة Seas At Risk. "إن الكوكب ومستقبل الشحن ليس لديهما وقت لنضيعه."

تتلقى التغطية المناخية والبيئية لوكالة أسوشيتد برس دعمًا ماليًا من مؤسسات خاصة متعددة. AP هي المسؤولة الوحيدة عن جميع المحتويات. ابحث عن معايير AP للعمل مع المؤسسات الخيرية، وقائمة الداعمين ومناطق التغطية الممولة على AP.org.