تخطط هانوي لحظر الدراجات النارية التي تعمل بالوقود الأحفوري في وسط مدينتها في يوليو 2026، كجزء من حملة وطنية لخفض الانبعاثات وتلوث الهواء. وتدرس عاصمتها التجارية، مدينة هوشي منه، خطوة مماثلة. وبحلول عام 2030، تهدف فيتنام إلى تشغيل ثلث السيارات وأكثر من خمس الدراجات النارية بالكهرباء..

يرى البعض في ذلك فرصة لاستبدال محركات تجشؤ الدخان بمحركات أنظف، ركوب أكثر هدوءًا، لكن البعض الآخر لا يزال حذرًا.. لا تزال الدراجات التي تعمل بالغاز أرخص وأكثر ثباتًا وأسهل في الإصلاح.. يشعر العديد من المالكين بالقلق من أن النماذج الكهربائية قد لا تفي بالنطاق والقدرة على تحمل التكاليف وسهولة الشحن..

في قلب النقاش يوجد المكان المركزي للدراجات النارية في الحياة الفيتنامية.. تعمل 77 مليون دراجة نارية ذات عجلتين في البلاد - بما في ذلك 7 ملايين في هانوي و8.5 مليون في مدينة هوشي منه - على تشغيل الشركات الصغيرة، تشكيل التجارة اليومية، وضبط إيقاع المدن.. يقوم أصحاب المتاجر بتجميع البضائع على الدراجات البخارية للتنقل عبر حركة المرور، بينما تضغط العائلات على ثلاثة أجيال على دراجة واحدة للمدرسة..

بينما يتدافع سائقو التوصيل والميكانيكيون، تفتتح الشركات الناشئة للدراجات الكهربائية متاجر بيع بالتجزئة جديدة وترتفع مبيعات الدراجات الكهربائية..

يقول أكبر مصنعي الدراجات النارية في فيتنام، هوندا وياماها، إن الجدول الزمني لعام 2026 مناسب أيضًا طموحة.. شركات السيارات الكهربائية الفيتنامية - الشركات الناشئة مثل Dat Bike أو VinFast الأكبر حجمًا، المدعومة من أكبر مجموعة في فيتنام VinGroup - وشركة صناعة الدراجات الكهربائية الصينية Yadea تراهن على مستقبل كهربائي..

◆ ابق على اطلاع بقصص مماثلة من خلال الاشتراك في قناتنا على WhatsApp..

تا مانه كوونج، 45 عامًا، سائق سيارات الأجرة الذي يكسب حوالي 20 دولارًا في الأيام الجيدة، يتصل بوالده المتضرر ولكن دراجة نارية موثوقة "حصانه الحديدي"، وهي لغة عامية يستخدمها راكبو الدراجات لرفيقهم المخلص خلال الفوضى اليومية في المدينة. سيكون على استعداد للتحول إلى دراجة كهربائية، بل وسيرحب بها إذا كانت تكلفتها أقل..

"لكن في الوقت الحالي لا أستطيع شراء دراجة كهربائية،" قال..

يُعد سوق الدراجات النارية في فيتنام، الذي يبلغ حوالي 3.5 مليون وحدة سنويًا، ثاني أكبر سوق في جنوب شرق آسيا. كما أنها من بين الأسواق الأكثر كهربة للدراجات ذات العجلتين، حيث تحتل المرتبة الثالثة بعد الصين والهند، على الرغم من أن الدراجات النارية الكهربائية تشكل حوالي 12% من إجمالي المبيعات.

يعد كهربة الدراجات ذات العجلتين المتبقية أمرًا أساسيًا لخفض انبعاثات عوادم السيارات وإزالة الضباب الدخاني من الشوارع. وقال زيفي يانغ من المجلس الدولي للنقل النظيف.. هناك حوالي 70 ألف حالة وفاة في فيتنام كل عام مرتبطة بالهواء الملوث، وفقًا لمعهد التأثيرات الصحية غير الربحي ومقره بوسطن.

وعلى عكس سوق السيارات، أضاف يانغ، يتم تصنيع الدراجات النارية التي تباع في فيتنام هناك.. وهذا يعني أن التحول إلى الدراجات الكهربائية يمكن أن يعزز المنتجين المحليين، ويعزز الشركات الناشئة، ويجذب استثمارات جديدة.. يمكن أن يشكل التحول في فيتنام أيضًا أشكالًا أخرى الأسواق النامية..

"تنظر هذه الدول إلى بعضها البعض.. انظر إلى التجربة.."

ارتفعت مبيعات الدراجات النارية الكهربائية منذ الإعلان عن الحظر، مع ارتفاع مشتريات الدراجات الصغيرة بنسبة 89% والدراجات كاملة الحجم بنسبة 197% في الأشهر الثمانية الأولى من عام 2025. وتصدرت شركة VinFast مبيعاتها بأكثر من أربعة أضعاف، متجاوزة شركة Yadea وغيرها من المنافسين المحليين، وفقًا لموقع MotorcyclesData الذي يتتبع الصناعة.

قالت يانغ إن الدعم الحكومي للتخلص من الدراجات النارية القديمة يمكن أن يساعد راكبي الدراجات مثل كوونج. في حين أن تحسين وسائل النقل العام في مراكز المدن المزدحمة من شأنه أن يشجع أيضًا التحول إلى السيارات الكهربائية. وأضافت أن أساطيل نقل الركاب ستحقق مكاسب أيضًا لأنها تقطع مسافات أطول ويمكن أن تساعدهم الدراجات الكهربائية في توفير الوقود. كما أن المحطات التي يمكن للركاب استبدال البطاريات المستنفدة بأخرى مشحونة بالكامل بدلاً من انتظار إعادة شحنها ستساعد أيضًا.

قال يانغ أصغر فالبطاريات تجعل الشحن المنزلي أسهل، وتكاليف البطاريات تنخفض على مستوى العالم، والمركبات الكهربائية ليست أكثر عرضة للحريق من المركبات القديمة، على الرغم من أن مثل هذه الحرائق تحتاج إلى تدريب خاص ومعايير سلامة صارمة.

تخطط مدينة هوشي منه لاستبدال 400 ألف دراجة نارية تعمل بالبنزين بدراجات كهربائية بحلول عام 2028، بدءًا من حظر عام 2026 على استخدام دراجات الغاز لخدمات نقل الركاب وتوصيل الطلبات. وستقدم المدينة قروضًا منخفضة الفائدة وإعفاءات ضريبية وإنشاء مناطق منخفضة الانبعاثات للحد من التلوث. وفي هانوي، يمكن للأشخاص المتأثرين بالحظر الحصول على إعانات تتراوح بين 120 إلى 200 دولار لشراء دراجات كهربائية بقيمة لا تقل عن 590 دولارًا، اعتمادًا على الدخل، ولن تضطر إلى دفع رسوم تسجيل جديدة أو رسوم لوحة ترخيص حتى عام 2030..

يبدو أن شركة VinFast ستستفيد من هذا التحول. فقد تفوقت شركتها لخدمات نقل الركاب، Green SM، على شركة Grab الإقليمية لخدمات نقل الركاب ومقرها سنغافورة في فبراير لتصبح الشركة الرائدة في السوق في فيتنام. وستطلق قريبًا أول دراجة نارية كهربائية تعمل بتبديل البطاريات، وتباع بحوالي 760 دولارًا.. وتخطط أيضًا لتصنيع 150 ألف دراجة نارية. محطات تبديل البطاريات على الصعيد الوطني في غضون ثلاث سنوات..

تتعاون VinFast مع البنوك الفيتنامية لتقديم قروض وإعانات منخفضة الفائدة لتعزيز اعتماد السيارات الكهربائية، بما في ذلك تغطية ما يصل إلى 90٪ من التكاليف والتنازل عن رسوم التسجيل..

يمكن لهذه السياسات والحوافز أن تشجع المزيد من شراء الدراجات النارية الكهربائية، كما قال الرئيس التنفيذي ومؤسس Dat Bike، سون نغوين، لكن النجاح على المدى الطويل يتوقف على صنع دراجات كهربائية تحقق التوصيل. أداء عالي ومدى طويل وشحن سريع بأسعار تعادل أو أفضل من الدراجات النارية التي تستهلك الكثير من الوقود.. وقال: "يمكن أن تساعد الحوافز في إضافة الزخم، لكن النجاح على المدى الطويل يعتمد على بناء منتجات تفوز بمزاياها".

جمعت شركة Dat Bike 22 مليون دولار في سبتمبر من مستثمرين من القطاع الخاص، مما ضاعف رأسمالها تقريبًا إلى 47 مليون دولار.. وقالت الشركة إنها ستستخدم التمويل لتعزيز الإنتاج والبحث وتوسيع مبيعاتها..

تهيمن هوندا سوق الدراجات النارية في فيتنام بحصة سوقية تزيد عن 80%.. باعت حوالي 2.3 مليون دراجة في فيتنام في الفترة من أبريل 2024 إلى مارس 2025 وصدرت 300 ألف دراجة أخرى، مما عزز مكانة البلاد كسوق رئيسي ومركز إنتاج رئيسي..

تستحوذ ياماها على حصة تبلغ حوالي 17%.. من خلال رابطة المصنعين الفيتنامية، قالت الشركتان إن الحظر لعام 2026 كان متسرعًا للغاية. بدأت هوندا في بيع الدراجات الإلكترونية هذا العام فقط وحذرت من أن استبدال ملايين الدراجات بسرعة سيجهد المستهلكين..

ولم تستجب هوندا واتحاد مصنعي الدراجات النارية الفيتنامية لطلبات التعليق.. وقالت ياماها لوكالة أسوشيتد برس إنها تراجع الخطة ولا يمكنها الرد بعد..

في الوقت الحالي، تقوم العديد من الشركات بالتحوط رهاناتهم.. قالت باو نجوك كاو، التي تؤجر الدراجات النارية للمغتربين والسياح، إنها شعرت بالرعب عندما سمعت لأول مرة عن الحظر.. تعمل أعمالها على مبدأ أن الدراجات رخيصة - تكلفتها حوالي 80 دولارًا شهريًا.. فقدان الوصول إلى شوارع هانوي الأكثر جذبًا للسياح سيقطعها عن عملائها الأساسيين، وبينما يتزايد الاهتمام بالمركبات الكهربائية، فإن الدعم الحالي لا يكفي لها لاستبدال أسطولها. إنها تدعم الحظر من حيث المبدأ، وترحب بالوعد بهواء أنظف وشوارع أكثر صحة..

"نحن ننتظر فقط الحصول على مزيد من الوضوح ونرى ما سيحدث"، قالت..

تتلقى التغطية المناخية والبيئية لوكالة أسوشيتد برس دعمًا ماليًا من مؤسسات خاصة متعددة.. وكالة أسوشييتد برس هي المسؤولة الوحيدة عن كل المحتوى.. ابحث عن معايير وكالة أسوشييتد برس للعمل مع المؤسسات الخيرية، وقائمة الداعمين ومناطق التغطية الممولة على موقع AP.org.