هانوی قصد دارد در ژوئیه 2026 موتورسیکلت های سوخت فسیلی را از مرکز شهر خود ممنوع کند، بخشی از یک حرکت ملی برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و آلودگی هوا. پایتخت تجاری آن، شهر هوشی مین، در حال بررسی گامی مشابه است. تا سال 2030، ویتنام قصد دارد یک سوم خودروها و بیش از یک پنجم از موتورسیکلت های برقی را اجرا کند. موتورهای آروغ دود برای سواری تمیزتر، آرام‌تر، اما دیگران مراقب هستند. دوچرخه‌های گازسوز همچنان ارزان‌تر، محکم‌تر و آسان‌تر تعمیر می‌شوند. بسیاری از مالکان نگران این هستند که مدل‌های الکتریکی ممکن است از نظر برد، مقرون‌به‌صرفه و راحتی شارژ با مشکل مواجه شوند. و 8.5 میلیون در شهر هوشی مین - کسب و کارهای کوچک را تقویت کنید، تجارت روزانه را شکل دهید و ریتم شهرها را تنظیم کنید. مغازه داران کالاها را روی اسکوترها انباشته می کنند تا از ترافیک عبور کنند، در حالی که خانواده ها سه نسل را روی یک دوچرخه برای اداره مدرسه فشار می دهند. سازندگان هوندا و یاماها می گویند جدول زمانی 2026 بسیار بلندپروازانه است.. شرکت‌های خودروهای برقی ویتنامی - استارت‌آپ‌هایی مانند Dat Bike یا VinFast بزرگ‌تر، با حمایت بزرگ‌ترین شرکت ویتنام VinGroup - و سازنده دوچرخه‌های برقی چینی Yadea روی آینده‌ای الکتریکی شرط‌بندی می‌کنند. راننده سواری که در حدود 20 دلار در روزهای خوب، موتور کتک خورده اما قابل اعتماد خود را "اسب آهنین" خود می نامد، عامیانه ای که سوارکاران برای همراه وفادار خود در هرج و مرج روزانه شهر استفاده می کنند. او مایل است به دوچرخه برقی روی آورد، حتی اگر هزینه کمتری داشته باشد از آن استقبال می کند.

"اما در حال حاضر نمی توانم یک دوچرخه برقی بخرم.".

بازار موتورسیکلت ویتنام، با حدود 3.5 میلیون دستگاه در سال، دومین بازار بزرگ در جنوب شرقی آسیا است. همچنین در میان برقی ترین بازارهای خودروهای دو چرخ قرار دارد و تنها پس از چین و هند در رتبه سوم قرار دارد، اگرچه موتورسیکلت های برقی حدود 12 درصد از کل فروش را تشکیل می دهند. پاکسازی مه دود از خیابان ها.. خودروهای برقی انرژی کارآمدتر از زیفی یانگ از شورای بین‌المللی حمل‌ونقل پاک گفت: موتورهای گازی، طبق گفته موسسه غیرانتفاعی اثرات سلامتی مستقر در بوستون، سالانه حدود 70000 مرگ در ویتنام به دلیل هوای آلوده مرتبط است.

بر خلاف بازار خودرو، یانگ اضافه کرد، موتورسیکلت‌هایی که در ویتنام فروخته می‌شوند در آنجا ساخته می‌شوند. سرمایه گذاری.. گذار ویتنام همچنین می تواند سایر بازارهای در حال توسعه را شکل دهد.

او گفت: "این کشورها به یکدیگر نگاه می کنند. به تجربه نگاه کنید." رقبای محلی، با توجه به صنعت ردیاب MotorcyclesData..

یانگ گفت یارانه‌های دولتی برای اسقاط موتورسیکلت‌های قدیمی می‌تواند به راکبانانی مانند Cuong کمک کند. در حالی که حمل‌ونقل عمومی بهتر در مراکز شلوغ شهرها نیز تغییر به سمت وسایل نقلیه الکتریکی را تشویق می‌کند. او اضافه کرد که ناوگان سواری نیز سود خواهند برد زیرا مسافت‌های طولانی‌تری را طی می‌کنند و دوچرخه‌های برقی می‌توانند به آن‌ها کمک کنند تا در مصرف سوخت صرفه‌جویی کنند. شارژ نیز خواهد شد کمک..

یانگ گفت باتری‌های کوچک‌تر شارژ خانه را آسان‌تر می‌کنند، هزینه باتری در سطح جهانی کاهش می‌یابد، و خودروهای برقی بیشتر از خودروهای قدیمی‌تر در معرض آتش سوزی نیستند، اگرچه چنین آتش‌سوزی‌هایی به آموزش ویژه و استانداردهای ایمنی دقیق نیاز دارند.

شهر هوشی مین قصد دارد تا سال 2028، 400,000 موتورسیکلت بنزینی را با موتورهای برقی جایگزین کند، که از سال 2026 استفاده از دوچرخه های گازسوز برای حمل و نقل و تحویل را ممنوع می کند. 120 تا 200 دلار یارانه برای خرید دوچرخه های برقی به ارزش حداقل 590 دلار، بسته به درآمد، و تا سال 2030 مجبور به پرداخت هزینه های جدید ثبت نام یا پلاک خودرو نیست.

به نظر می رسد VinFast از این انتقال سود خواهد برد. شرکت سواری آن، Green SM، در فوریه از شرکت سواری منطقه ای Grab در سنگاپور پیشی گرفت تا به رهبر بازار در ویتنام تبدیل شود. به زودی اولین موتور دوچرخه خود را راه اندازی خواهد کرد. 760 دلار.. همچنین قصد دارد 150000 تعویض باتری بسازد. در عرض سه سال در سرتاسر کشور..

Dat Bike-O foundnCE گفت، VinFast با بانک‌های ویتنامی برای ارائه وام‌های کم بهره و یارانه‌ها برای افزایش پذیرش خودروهای الکتریکی، از جمله پوشش تا 90 درصد از هزینه‌ها و چشم پوشی از هزینه‌های ثبت نام، همکاری می‌کند. ساخت برق دوچرخه‌هایی که کارایی بالا، برد طولانی و شارژ سریع با قیمت‌هایی برابر یا بهتر از موتورسیکلت‌های گازسوز ارائه می‌دهند. او گفت: «مشوق‌ها می‌توانند به افزایش شتاب کمک کنند، اما موفقیت بلندمدت به ساخت محصولاتی بستگی دارد که بر اساس شایستگی‌های خود برنده شوند. فروش خود را گسترش دهد..

هوندا با بیش از 80 درصد سهم بازار بر بازار موتورسیکلت ویتنام تسلط دارد. از آوریل 2024 تا مارس 2025 حدود 2.3 میلیون دوچرخه در ویتنام فروخت و 300000 دستگاه دیگر صادر کرد و کشور را به عنوان بازار برتر و مرکز تولید اصلی تثبیت کرد.

مسیرهای یاماها با حدود 1 درصد سهم .. از طریق انجمن سازندگان ویتنام، این دو شرکت گفتند که ممنوعیت سال 2026 بسیار عجولانه است. هوندا تنها امسال فروش دوچرخه های الکترونیکی را آغاز کرد و هشدار داد که تعویض سریع میلیون ها دوچرخه باعث فشار به مصرف کنندگان می شود.

هندا و انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت ویتنام به درخواست ها برای نظر دادن پاسخی ندادند. همانطور که یاماها در حال برنامه ریزی بود به آن پاسخ داد.

در حال حاضر، بسیاری از مشاغل بائو انگوک کائو، که موتور سیکلت را به مهاجران و گردشگران اجاره می‌کند، گفت که وقتی برای اولین بار در مورد این ممنوعیت شنیده است، "ترس" زده است. کسب و کار او بر اساس این اصل است که دوچرخه‌ها ارزان هستند – حدود 80 دلار در ماه هزینه دارند. از دست دادن دسترسی به توریستی‌ترین خیابان‌های هانوی باعث می‌شود ارتباط او با مشتریان اصلی و نزدیک به خودروهای برقی به اندازه کافی رشد کند. برای اینکه او ناوگان خود را جایگزین کند.. با این حال، او می‌گوید که اصولاً از این ممنوعیت حمایت می‌کند و از وعده هوای پاک‌تر و خیابان‌های سالم‌تر استقبال می‌کند.

او گفت: «ما فقط منتظریم تا شفافیت بیشتری به دست آوریم و ببینیم چه اتفاقی می‌افتد. مناطق تحت پوشش در AP.org.