تسبب انقطاع التيار الكهربائي لمدة ساعات في سان فرانسيسكو خلال عطلة نهاية الأسبوع، مما تسبب في انقطاع الكهرباء عن عشرات الآلاف من الأسر، في انقطاع خدمة Waymo، حيث توقفت السيارات ذاتية القيادة في كل مكان عند إشارات المرور المظلمة، مما أدى إلى عرقلة حركة المرور وإثارة غضب سائقي المركبات العادية التي أصبحت عالقة نتيجة لذلك.

ظلت خدمة نقل الركاب غير متصلة بالإنترنت بعد ظهر يوم الأحد، وقال مشغلو شاحنات السحب إنهم كانوا يقطرون Waymos لـ ساعات بين عشية وضحاها. امتلأت وسائل التواصل الاجتماعي بمقاطع فيديو للمركبات عند التقاطعات المسدودة مع وميض أضواء الخطر الخاصة بها.

وقال متحدث باسم Waymo في رسالة بالبريد الإلكتروني إن الشركة علقت مؤقتًا خدمة نقل الركاب في منطقة الخليج. ومن المتوقع أن تستأنف الخدمة بعد الساعة 3:30 مساءً بقليل. بتوقيت سان فرانسيسكو.

قال ممثل عن مكتب عمدة سان فرانسيسكو والمتحدث باسم Waymo إن قرار تعليق الخدمات حدث بعد أن اتصل فريق العمدة بالشركة بشأن الجمود الكبير الذي ساهمت فيه سياراتها.

ظل ما يقرب من 19000 من عملاء الكهرباء في سان فرانسيسكو بدون كهرباء بعد ظهر الأحد، وفقًا لموقع PowerOutage.com. وقالت شركة المرافق المحلية Pacific Gas & Electric، على وسائل التواصل الاجتماعي، إنها تتوقع استعادة الكهرباء بالكامل بحلول الساعة الثانية ظهرًا. الاثنين.

جاءت شركة Waymo، المملوكة لشركة Alphabet، الشركة الأم لشركة Google، إلى سان فرانسيسكو في عام 2023، ولديها الآن حوالي 1000 مركبة تجوب الشوارع. أصبحت السيارات إلى حد ما عامل جذب سياحي، وتحظى بشعبية كبيرة بين راكبي الدراجات، بما في ذلك النساء اللاتي يشعرن بأمان أكبر في سيارة ذاتية القيادة مقارنة بسيارة يقودها رجل، والآباء الذين يستخدمونها للنقل المدرسي.

لكن نشر المركبات في منطقة الخليج لم يأت دون مشاكل، بما في ذلك قيام سيارة أجرة بانعطاف غير قانوني وأخرى تدهس قطة حي محبوبة.

وقال الخبراء إن الأعطال في نهاية هذا الأسبوع مثيرة للفضول بشكل خاص، لأن Waymo وغيرها من شركات السيارات ذاتية القيادة تصمم سياراتها بهذه الطريقة. يمكنهم الاستمرار في العمل عندما يفقدون الوصول إلى الشبكات اللاسلكية أو عندما يواجهون إشارات مرور فقدت الطاقة.

غالبًا ما يؤدي سوء الأحوال الجوية إلى انقطاع إشارات المرور في سان فرانسيسكو، وعادةً، لا يسبب هذا مشاكل في تشغيل السيارات ذاتية القيادة مثل Waymos. تم تصميم هذه السيارات، التي تعمل بالبطاريات المدمجة، أيضًا للقيادة في المناطق التي تفقد فيها الوصول إلى الإشارة اللاسلكية مؤقتًا.

وقال ماثيو وانسلي، الأستاذ في كلية الحقوق في كاردوزو والمتخصص في تقنيات السيارات الناشئة وكان سابقًا المستشار العام في شركة ناشئة للسيارات ذاتية القيادة تسمى nuTonomy: "تم تصميم هذه التكنولوجيا للعمل في حالة تأخر الاتصال أو انقطاعه". "ليس من المفترض أن تعتمد هذه السيارات على رابط اتصالات فوري."

وقال إيلون ماسك، في تعليق على Waymo، على منصته للتواصل الاجتماعي X، إن Tesla Robotaxis، التي تقدم خدمات مشاركة ركوب ذاتية القيادة محدودة في سان فرانسيسكو، لم تتأثر أثناء انقطاع التيار الكهربائي. تم إطلاق خدمة سيارات Tesla مع وجود جهاز مراقبة سلامة الإنسان على متنها.

مثل السيارات ذاتية القيادة الأخرى، تواجه سيارات Waymo مواقف تحتاج فيها إلى الوصول إلى الشبكات اللاسلكية. توظف Waymo وشركات أخرى فنيين عن بعد يمكنهم مساعدة هذه السيارات في التعامل مع المشكلات التي لا يمكنهم حلها بمفردهم.

السيد. وتكهن وانسلي وآخرون بأن المشاكل التشغيلية التي واجهتها Waymo أثناء انقطاع التيار الكهربائي يمكن أن تكون مرتبطة بهذا النوع من المساعدة عن بعد.

قال السيد وانسلي: "قد يكون التسهيل عن بعد أكثر أهمية للتشغيل الآمن مما نعرف".

قالت Waymo في البيان إنه على الرغم من أن مركباتها مصممة للتعامل مع الإشارات غير الوظيفية كتوقف رباعي، إلا أن "الحجم الهائل للانقطاع أدى إلى حالات ظلت فيها المركبات ثابتة لفترة أطول من المعتاد لتأكيد حالة التقاطعات المتأثرة. وقد ساهم هذا في الاحتكاك المروري أثناء ذروة الازدحام. وقد أصدرت الشركة سابقًا استدعاءات للمركبات بعد أن تسببت أعطال في البرمجيات في اصطدام السيارات، في مناسبات منفصلة، ​​بشاحنة صغيرة وعمود هاتف في فينيكس.

كان ديفيد سولنيت جالسًا في فناء مقهى ماريو بوهيميان سيجار ستور عندما بدأت الفوضى تتكشف. وقال إنه رأى ما يقرب من اثنتي عشرة سيارة Waymo تسد التقاطعات وممرات المشاة لمدة ساعتين مساء السبت في حي الشاطئ الشمالي في سان فرانسيسكو، حتى أنه شاهد سيارة Waymo واحدة تقريبًا تعود إلى سيارة شخص آخر.

السيد. وقال سولنيت إن هذا المنظر جعله يشعر بالقلق بشأن كيفية عمل Waymos في حالات الطوارئ الأخرى، بما في ذلك أثناء الزلازل وعندما تندلع حرائق الغابات، وكلاهما أمر شائع إلى حد ما في كاليفورنيا. وقال إنه يشعر بالقلق أيضًا بشأن توقف Waymos الذي قد يعرقل مركبات الطوارئ.

وقال عن مركبات Waymo: "إنها كارثة".

لكن إيريك بلاك، الذي شهد أيضًا ما يقرب من اثنتي عشرة Waymos متوقفة أثناء القيادة إلى منطقة ريتشموند في سان فرانسيسكو يوم السبت، قال إنه شعر بالارتياح لأن المركبات توقفت في مساراتها بدلاً من محاولة التنقل في موقف خطير. وقال إنه رأى العديد من الحوادث أو الاصطدامات الوشيكة التي تنطوي على سيارات يقودها أشخاص - وليس Waymos.

قال السيد "ما زلت متوترًا بعض الشيء". بلاك، الذي أضاف أنه كان دائمًا متشككًا بشأن استخدام Waymo بنفسه. "أنا أعمل في مجال تكنولوجيا المعلومات، لذا فأنا معتاد على أخطاء النظام وفشله. وأنا أميل إلى عدم الاعتماد على أي شيء مؤتمت بالكامل. "

وبعيدًا عن السلامة، جادل منتقدو Waymo بأن السيارات ذاتية القيادة يمكن أن تسحب الناس من ركاب النقل العام وتزيل الوظائف بينما تعمل في نفس الوقت على إثراء المديرين التنفيذيين في وادي السيليكون.

ومع ذلك، فإن الشركة آخذة في التوسع. وفي الشهر الماضي، أعلنت أنها ستوفر خدمة الطريق السريع أسفل شبه الجزيرة والشاحنات الصغيرة في مطار سان خوسيه. قريبًا، تتوقع Waymo أن تخدم مطار سان فرانسيسكو الدولي.

بحلول بعد ظهر يوم الأحد، عادت الشوارع في سان فرانسيسكو إلى طبيعتها، كما قال السكان - بصرف النظر عن غياب Waymos.

وبعد فترة وجيزة من إعلان Waymo عن استئناف خدماتها، ظل أولئك الذين يحاولون الترحيب بالرحلة ما زالوا في استقبال رسالة من تطبيق Waymo: "خدمتنا متوقفة مؤقتًا حاليًا. نأسف للإزعاج - يرجى التحقق مرة أخرى قريبًا."

بعد قليل. تمت استعادة الخدمة لاحقًا.

Cade Metz ساهم في إعداد التقارير. جورجيا جي بحث ساهم فيه.