قطعی یک ساعته برق در سانفرانسیسکو در آخر هفته که باعث قطع برق ده‌ها هزار خانوار شد، خدمات Waymo را نیز از کار انداخت، با توقف همه جا اتومبیل‌های خودران با علائم ترافیکی تاریک، مسدود شدن ترافیک و خشم رانندگان خودروهای معمولی منجر به خشم رانندگان شد. بعدازظهر یکشنبه آفلاین ماند و اپراتورهای کامیون یدک‌کش گفتند که ساعت‌ها در طول شب Waymos را یدک‌کش کرده‌اند. رسانه‌های اجتماعی مملو از فیلم‌هایی از وسایل نقلیه در تقاطع‌های مسدود شده با چشمک زدن چراغ‌های خطر آن‌ها بود. سخنگوی Waymo در ایمیلی گفت، این شرکت به طور موقت خدمات حمل و نقل خود را در منطقه خلیج به حالت تعلیق درآورده است. انتظار می رفت این سرویس کمی بعد از ساعت 15:30 از سر گرفته شود. به وقت سانفرانسیسکو.

یکی از نمایندگان دفتر شهردار سانفرانسیسکو و سخنگوی Waymo گفتند که تصمیم برای تعلیق خدمات پس از تماس تیم شهردار با شرکت در مورد مشکل مهمی که خودروهایش در آن نقش داشتند، اتخاذ شد.

بر اساس سایت PowerOutage.com، نزدیک به 19000 مشترک برق در سانفرانسیسکو بعد از ظهر یکشنبه بدون برق ماندند. پسیفیک گاز اند الکتریک، شرکت برق محلی، در رسانه های اجتماعی گفت که انتظار می رود تمام برق تا ساعت 2 بعدازظهر بازیابی شود. دوشنبه.

Waymo، متعلق به آلفابت، شرکت مادر Google، در سال 2023 به سانفرانسیسکو آمد و اکنون حدود 1000 وسیله نقلیه در خیابان ها پرسه می زند. این خودروها تا حدودی به یک جاذبه توریستی تبدیل شده‌اند، و در بین سواران محبوب هستند، از جمله زنانی که در خودروی بدون راننده احساس امنیت بیشتری نسبت به خودرویی که توسط یک مرد هدایت می‌شود، و والدینی که از آن‌ها برای وانت مدرسه استفاده می‌کنند.

اما استقرار وسایل نقلیه در منطقه خلیج بدون مشکل نبوده است، از جمله یک تاکسی که دوربرگردان غیرقانونی انجام می‌دهد و دیگری که در محله‌ای دوست‌داشتنی می‌چرخد. کارشناسان گفتند، کنجکاو است، زیرا Waymo و دیگر شرکت‌های خودروهای خودران، وسایل نقلیه خود را طوری طراحی می‌کنند که وقتی دسترسی به شبکه‌های بی‌سیم را از دست می‌دهند یا وقتی با چراغ‌های راهنمایی قطع شده مواجه می‌شوند، بتوانند به کار خود ادامه دهند.

آب‌وهوای نامناسب اغلب چراغ‌های راهنمایی را در سانفرانسیسکو خاموش می‌کند و معمولاً این مشکلی در عملکرد خودروهای خودران مانند Waymos ایجاد نمی‌کند. این خودروها، که با باتری‌های داخلی کار می‌کنند، همچنین برای رانندگی در مناطقی طراحی شده‌اند که به‌طور موقت دسترسی به سیگنال‌های بی‌سیم را از دست می‌دهند.

متیو وانسلی، استاد دانشکده حقوق عمومی Cardozo و متخصص قبلی در زمینه فناوری‌های خودکار، می‌گوید: «این فناوری به گونه‌ای طراحی شده است که در صورت تأخیر ارتباط یا ترک تحصیل کار کند. راه اندازی خودروی خودمختار به نام nuTonomy. «این خودروها قرار نیست به یک پیوند ارتباطی فوری متکی باشند.»

الون ماسک با بررسی Waymo در پلتفرم رسانه اجتماعی X خود گفت که Tesla Robotaxis که خدمات اشتراکی سواری خودران محدودی را در سانفرانسیسکو ارائه می‌کند، در طول قطع برق بی‌تأثیر بوده است. سرویس خودروی تسلا با یک مانیتور ایمنی انسانی راه اندازی شد.

مانند سایر خودروهای خودران، وسایل نقلیه Waymo با موقعیت هایی مواجه می شوند که نیاز به دسترسی به شبکه های بی سیم دارند. Waymo و سایر شرکت‌ها از تکنسین‌های راه دور استفاده می‌کنند که می‌توانند به این خودروها کمک کنند تا مشکلاتی را که خودشان نمی‌توانند حل کنند، حل کنند.

Mr. وانسلی و دیگران حدس زدند که مشکلات عملیاتی Waymo در طول قطع برق می‌تواند مربوط به این نوع کمک از راه دور باشد.

آقای وانسلی گفت: «تسهیل از راه دور ممکن است برای عملکرد ایمن از آنچه ما می‌دانیم حیاتی‌تر باشد.

Waymo در بیانیه‌ای گفت که در حالی که وسایل نقلیه‌اش طراحی شده‌اند تا سیگنال‌های متوقف کننده غیرکارکردی را به عنوان «سیگنال‌های توقف غیرکارکردی در مقیاس چهارراهه در نظر بگیرند». مواردی که خودروها برای تأیید وضعیت تقاطع‌های آسیب‌دیده برای مدت طولانی‌تر از حد معمول ساکن می‌مانند، این امر به اصطکاک ترافیک در طول ازدحام کمک می‌کند.»

Waymo به ایمن‌تر بودن تاکسی‌های ربات خود نسبت به رانندگان انسانی افتخار می‌کند که منجر به تصادفات کمتری شده است. مقامات شهری در سانفرانسیسکو گفتند که تصادفات ناشی از قطعی Waymo در روز شنبه گزارش شده است. این شرکت قبلاً پس از نقص نرم‌افزاری که باعث شد اتومبیل‌ها در موارد جداگانه با یک وانت و یک تیر تلفن در فینیکس برخورد کنند، خودروها را فراخوان داده است.

دیوید سولنیت در پاسیو کافه فروشگاه سیگار Bohemian Mario نشسته بود که هرج و مرج شروع شد. او گفت که نزدیک به دوجین Waymos را در شب شنبه در محله North Beach در سانفرانسیسکو به مدت دو ساعت از تقاطع‌ها و مسیرهای پیاده‌روی بلوک کرده است و حتی یک Waymo را تقریباً در ماشین شخص دیگر تماشا کرده است.

آقای. سولنیت گفت که این منظره او را نگران کرده است که چگونه Waymos ممکن است در شرایط اضطراری دیگر، از جمله در هنگام زلزله و زمانی که آتش‌سوزی در جنگل‌ها رخ می‌دهد، که هر دو تا حدی اتفاقات رایج در کالیفرنیا هستند، عمل کند. او گفت که او همچنین نگران وایموهای متوقف شده است که ممکن است وسایل نقلیه اضطراری را مسدود کند.

او در مورد وسایل نقلیه Waymo گفت: «آنها یک فاجعه هستند.

اما اریک بلک، که همچنین شاهد تقریباً ده ها وایمو متوقف شده در حین رانندگی به منطقه ریچموند سانفرانسیسکو بود، گفت که او در حال تلاش برای جابجایی وسایل نقلیه در مسیر خطرناک آنها در روز شنبه بود که در حال تلاش برای جابجایی خودروهای خطرناک آنها بود. وضعیت او گفت که تصادف‌های زیادی دیده یا نزدیک به برخورد ماشین‌هایی که توسط مردم هدایت می‌شدند - نه Waymos.

من هنوز کمی عصبی هستم. بلک، که اضافه کرد که همیشه در مورد استفاده از Waymo تردید داشته است. من در I.T کار می‌کنم، بنابراین به اشکالات و خرابی‌های سیستم عادت کرده‌ام. تمایل ندارم به چیزی که کاملاً خودکار است تکیه کنم.»

غیر از ایمنی، منتقدان Waymo استدلال کرده‌اند که خودروهای خودران می‌توانند افراد را از حمل‌ونقل عمومی خارج کرده و مشاغل را حذف کنند در حالی که به طور همزمان مدیران شرکت در حال غنی‌سازی هستند. در حال گسترش ماه گذشته، این شرکت اعلام کرد که خدمات آزادراهی را در شبه جزیره و پیکاپ ها را در فرودگاه سن خوزه ارائه خواهد کرد. به زودی، Waymo انتظار دارد به فرودگاه بین‌المللی سانفرانسیسکو خدمات رسانی کند.

ساکنان گفتند که تا بعدازظهر یکشنبه، خیابان‌ها در سانفرانسیسکو به حالت عادی بازگشتند - جدا از غیبت Waymos.

اندکی پس از اینکه Waymo اعلام کرد خدماتش از سر گرفته می‌شود، افرادی که سعی می‌کردند سفری را انجام دهند همچنان با پیامی از طرف برنامه Waymo مواجه شدند: ناراحتی — لطفاً به زودی دوباره بررسی کنید."

کمی بعد، سرویس بازیابی شد.

Cade Metz در گزارش کمک کرد. Georgia Gee تحقیقاتی را انجام داد.