سان فرانسيسكو (AP) - أغلقت العديد من سيارات Waymo ذاتية القيادة شوارع سان فرانسيسكو أثناء انقطاع التيار الكهربائي بشكل جماعي يوم السبت وأجبرت الشركة على تعليق الخدمة مؤقتًا، مما أثار تساؤلات حول قدرة السيارات على التكيف مع ظروف القيادة في العالم الحقيقي.

نشر مستخدمو وسائل التواصل الاجتماعي مقاطع فيديو لـ Waymos عندما واجهوا إشارات مرور مطفأة. ومضت أضواء التحذير في بعض السيارات وتوقفت فجأة في مكانها، وفشلت في عبور التقاطع. وتوقف آخرون في منتصف التقاطع، مما أجبر السيارات الأخرى على الانحراف حولهم.

أثر انقطاع التيار الكهربائي على 130 ألف منزل وشركة في سان فرانسيسكو، أي ما يقرب من ثلث العملاء الذين تخدمهم شركة باسيفيك للغاز والكهرباء. وقال مسؤولون إن انقطاع التيار الكهربائي نتج عن حريق في محطة كهرباء فرعية. وفي يوم الاثنين، كانت شركة المرافق لا تزال تعمل على إعادة الطاقة لآلاف العملاء.

تشغل شركة Waymo المئات من سيارات الأجرة الآلية في سان فرانسيسكو، ولكن لم يكن من الواضح عدد السيارات التي كانت على الطريق وقت انقطاع الخدمة. وكانت الشركة قد أوقفت الخدمة مؤقتا مساء السبت واستأنفتها بعد ظهر الأحد.

أدت مشاكل إغلاق الطرق التي دفعت Waymo إلى تعليق خدمتها أثناء انقطاع التيار الكهربائي في عطلة نهاية الأسبوع إلى إحياء المخاوف التي أثارها مسؤولو المدينة بشأن توقف سيارات الأجرة الآلية بشكل دوري بشكل مفاجئ وغير قابل للتفسير قبل أن يوافق عليها المنظمون في كاليفورنيا كخدمة تجارية في أغسطس 2023.

قال تايلر سيرفيني، الذي يعيش في منطقة ميشن، إنه كان يتصل بشركة أوبر لإحضاره إلى المطار لأن محطة القطار الخاصة به لم تكن تعمل بسبب انقطاع التيار الكهربائي. وقال إنه عند إشارة المرور خارج شقته، كانت هناك خمس سيارات وايموس تزدحم في التقاطع.

لقد ركب سيارة أوبر في الخارج مباشرة حيث كانت جميع سيارات Waymos موجودة، لكن سائقه "اضطر إلى الانحراف عبرهم لاصطحابي"، كما قال سيرفيني. "بدا محبطًا للغاية بسبب ما كان يحدث".

قالت شركة Waymo إن مركباتها مصممة للتعامل مع إشارات المرور غير العاملة كتوقف رباعي الاتجاه، لكن حجم الانقطاع خلق ظروفًا غير عادية.

وقال متحدث باسم Waymo: "على الرغم من أن فشل البنية التحتية للمرافق كان كبيرًا، إلا أننا ملتزمون بضمان تكيف تقنيتنا مع تدفق حركة المرور خلال مثل هذه الأحداث". "طوال فترة الانقطاع، قمنا بالتنسيق الوثيق مع مسؤولي مدينة سان فرانسيسكو."

قالت الشركة إن معظم الرحلات النشطة اكتملت قبل إعادة المركبات بأمان إلى المستودعات أو إيقافها.

قال فيليب كوبمان، الأستاذ الفخري في جامعة كارنيجي ميلون والخبير في سلامة المركبات ذاتية القيادة، إن حجم اضطراب حركة المرور مثير للقلق. وقال إن المركبات ذاتية القيادة مبرمجة عمومًا للتوقف إذا لم تكن متأكدة أو مرتبكة بشأن ما يجب فعله وطلب المساعدة عن بعد.

وقال كوبمان إن الأمر لا يبدو أنه فشل في البرامج في السيارات نفسها، بل "فشل في الإدارة التشغيلية" حيث لم يكن لدى الشركة القدرة على التعامل مع العديد من سيارات الأجرة الآلية التي تحتاج إلى المساعدة في وقت واحد.

كان ينبغي على Waymo تعليق الخدمة في وقت سابق - بمجرد أن بدأت سياراتها تواجه مشكلات، وقال.

"إذا كان لديك الآلاف من سيارات الأجرة الآلية التي تتوقف، فستكون لديك مشكلة". "ماذا لو كان هذا زلزالًا؟ سيكون لديك الآلاف من سيارات الأجرة الآلية التي تسد الطريق. "

قامت شركة Waymo، التي بدأت كمشروع سري داخل Google في عام 2009، بتوسيع عملياتها بشكل مطرد في سان فرانسيسكو بينما قدمت أيضًا سيارات الأجرة الآلية الخاصة بها إلى مدن أخرى في كاليفورنيا مثل لوس أنجلوس وسان خوسيه، بالإضافة إلى أسواق أمريكية أخرى في تكساس وأريزونا وفلوريدا وجورجيا.

في الأشهر التي سبقت موافقة لجنة المرافق العامة بالولاية، أبلغ قادة إدارة النقل والإطفاء في سان فرانسيسكو عن عشرات التقارير حول تتوقف سيارات الأجرة الآلية، مما يعيق حركة المرور.

إلى جانب إزعاج السائقين الآخرين الذين يحاولون الوصول إلى وجهاتهم، كان يُنظر إلى سيارات الأجرة الآلية التي تغلق الطرق على أنها عائق محتمل في حالات الطوارئ التي تهدد الحياة عندما كان رجال الإطفاء وضباط الشرطة يستجيبون لنداءات المساعدة.

يسير أسطول سيارات الأجرة الآلية التابع لشركة Waymo لإكمال أكثر من 14 مليون رحلة هذا العام، أي أكثر من ثلاثة أضعاف مقارنة بالعام الماضي، وفقًا للشركة.

تدرس كاليفورنيا توسيع نطاق الموافقة على تشغيل الشاحنات والمركبات ذاتية القيادة للخدمة الشاقة التي تحمل ما يصل إلى 15 راكبًا، وهي خطوة تعارضها النقابات التي تمثل سائقي الشاحنات.

وصف شين جوسمان، مدير شركة Teamsters California، تعطيل Waymo بأنه "تحذير واضح من أن تحويل طرقنا وحياتنا إلى مركبات ذاتية القيادة أمر سابق لأوانه وخطير".

"نحن نعيش في ولاية حيث انقطاع التيار الكهربائي، وحرائق الغابات، والفيضانات والزلازل التي تؤثر على الطاقة والطرق كلها شائعة للغاية". وقال جوسمان في بيان. "إن توقف المركبات ذاتية القيادة في الشوارع والتقاطعات يهدد سلامة ركاب المركبات ذاتية القيادة، والآخرين على الطريق، ويمنع الاستجابة لحالات الطوارئ عندما نكون في أمس الحاجة إليها."

__

تقرير دينغ من لوس أنجلوس.