القدس (ا ف ب) – لقد مر شهران ونصف منذ دخول وقف إطلاق النار الأخير في غزة حيز التنفيذ، وأصبحت الإمدادات التي يتم تسليمها إلى الفلسطينيين الذين مزقتهم الحرب مرة أخرى موضوع نقاش حاد.

والسؤال الأساسي هو ما إذا كانت إسرائيل تلتزم بالتزام رئيسي بموجب وقف إطلاق النار الذي تدعمه الولايات المتحدة من خلال السماح بدخول ما يكفي من المساعدات الإنسانية إلى القطاع. وتقول إسرائيل إنها كذلك، لكن البيانات الواردة من المنظمات الإنسانية والسلطات المرتبطة بحماس في غزة تتعارض مع هذا الادعاء.

يدور الجدل حول أعداد الشاحنات التي يقال إنها تدخل غزة. لكن هذا لا يحكي سوى جزء من القصة. يتم تشغيل معظم الشاحنات من قبل القطاع الخاص وتحمل سلعًا تجارية لا يستطيع العديد من الفلسطينيين تحمل تكاليفها.

إليك ما يجب معرفته عن النزاع.

ادعاءات إسرائيل بشأن الشاحنات

يدعو وقف إطلاق النار إلى ما لا يقل عن 600 شاحنة يوميًا، رغم أنه ليس من الواضح ما إذا كان هذا الرقم يشير على وجه التحديد إلى شاحنات المساعدات. تقول إسرائيل إنها التزمت بهذا الشرط منذ دخول وقف إطلاق النار حيز التنفيذ في 10 أكتوبر. وتقول الولايات المتحدة، أقرب حلفاءها، التي تنسق إيصال المساعدات من مركز في جنوب إسرائيل، إن إسرائيل التزمت به خلال الأسابيع الخمسة الماضية.

لكن حوالي 80% من تلك الشاحنات هي مركبات تابعة للقطاع الخاص، وفقًا للوكالة العسكرية الإسرائيلية المسؤولة عن تنسيق المساعدات لغزة، والمعروفة باسم COGAT.

الآثار مختلطة. أصبحت الأسواق في غزة الآن مجهزة بشكل أفضل، وبدأت الأسعار المرتفعة للسلع الأساسية مثل الدقيق واللحوم في التراجع، لكن معظم الناس لا يستطيعون شراء السلع بعد عامين من الحرب. والعديد من السلع التجارية مثل السجائر والهواتف المحمولة والوجبات الخفيفة لا تعالج سوء التغذية المنتشر على نطاق واسع.

قالت منظمة اللاجئين الدولية غير الربحية في بيان لها الأسبوع الماضي إن الإمدادات التجارية "غالبًا ما تكون لها الأولوية قبل تسليم المساعدات ولكنها لا تلبي الاحتياجات الإنسانية".

يقول مكتب تنسيق أعمال الحكومة في المناطق أن حوالي 70% من الشاحنات تحمل الغذاء، و"تحمل الباقي معدات طبية وإمدادات المأوى والخيام والملابس وغيرها من المساعدات الإنسانية الأساسية".

ولم تقدم الوكالة تفاصيل عن البيانات الأولية، قائلة إن مشاركة مثل هذه التفاصيل من شأنها أن تفيد حماس. توقفت لوحة البيانات التي يديرها مكتب تنسيق أعمال الحكومة في المناطق عن مساعدات غزة عن التحديث بعد بدء وقف إطلاق النار.

مقاييس أخرى للشاحنات

تشير جماعات حقوق الإنسان وغيرها إلى أن إسرائيل تسيطر على المعابر إلى غزة ولديها حق الوصول الوحيد لتتبع مقدار المساعدات وعدد السلع التجارية التي تدخل.

"هناك القليل من الشفافية حول مقدار ما يتم إدخاله وما الذي يتم إدخاله بالضبط"، كما قالت شاينا لو، مستشارة الاتصالات للمجلس النرويجي للاجئين.

قال خبراء الأمن الغذائي العالمي الأسبوع الماضي إن غزة بأكملها معرضة لخطر المجاعة، لكن انتشار المجاعة خارج مدينة غزة، حيث تم الإعلان عنه في أغسطس، وتم تجنبه. واعترضت إسرائيل على التقرير ووصفته بأنه "مشوه" و"متحيز".

وقوض تقرير الأسبوع الماضي مزاعم إسرائيل. وقال المؤلفان، نقلاً عن بيانات قالوا إن إسرائيل قدمتها، إن ما متوسطه 540 شاحنة - سواء كانت مساعدات أو تجارية - دخلت غزة يوميًا في أكتوبر منذ وقف إطلاق النار، وأن المتوسط في نوفمبر كان 581. وكلا الرقمين أقل من متطلبات الـ 600 شاحنة.

وفي الوقت نفسه، تؤكد الكيانات داخل غزة أن عدد الشاحنات أقل من ذلك.

وقال تقرير صدر هذا الأسبوع عن برنامج الأغذية العالمي إن ما متوسطه 256 شاحنة تحمل المساعدات والسلع التجارية دخلت يوميا في الأسبوعين الأولين من ديسمبر/كانون الأول. واستشهد التقرير بغرفة التجارة والصناعة في غزة ووزارة الدولة الفلسطينية لشؤون الإغاثة التابعة لحماس.

ولم يكن من الواضح سبب اختلاف هذه الأرقام كثيرًا عن الأرقام الإسرائيلية.

كما أشار تقرير برنامج الأغذية العالمي إلى أنه حتى دخول السلع التجارية غالبًا ما يواجه "نظامًا معقدًا من الموافقات" و"رسومًا باهظة" تصل إلى عدة آلاف من الدولارات لكل شاحنة تدخل عبر معبر رفح مع مصر ومن الضفة الغربية المحتلة. وهذا يؤدي إلى ارتفاع أسعار المواد الأساسية مثل البيض والخضروات.

خارج القطاع الخاص

تقوم الشاحنات غير التجارية التي تدخل غزة، أو حوالي 20% من حركة المرور، بتوصيل الشحنات للأمم المتحدة وجماعات الإغاثة، أو لمختلف البلدان. لا تقدم الحكومة الإسرائيلية مساعدات إلى غزة.

تتتبع لوحة بيانات الأمم المتحدة مقدار المساعدات التي يتم تفريغها من وكالاتها وشركائها عند المعابر الحدودية في غزة ومدى وصولها إلى الوجهات المقصودة. لا يوجد كيان مستقل يتتبع المساعدات التي تتبرع بها الحكومات الدولية.

منذ 10 أكتوبر/تشرين الأول، عندما بدأ وقف إطلاق النار، وحتى 21 ديسمبر/كانون الأول، وصلت 9,379 شاحنة إلى وجهاتها المقصودة في غزة، وشكل الغذاء أكثر من 80% من تلك المساعدات من حيث الوزن.

وهذا يعني أن حوالي 130 شاحنة يوميًا في المتوسط ​​وصلت إلى وجهاتها خلال تلك الفترة. وتظهر لوحة القيادة أن 156 شاحنة أخرى خلال تلك الفترة تم اعتراضها من قبل حشود جائعة أو عصابات مسلحة.

لكن الكميات الموجودة داخل الشاحنات يمكن أن تختلف بشكل حاد بسبب القيود الإسرائيلية، والتي تشمل رفض المواد التي تعتقد إسرائيل أنها يمكن استخدامها لأغراض عسكرية، مثل الخيام ذات إطارات الألومنيوم.

أدت مثل هذه التناقضات إلى انخفاض الحصص الغذائية في وقت سابق من هذا الشهر، حيث تلقت بعض الأسر في غزة حصصًا غذائية تغطي 75% من الحد الأدنى من احتياجات السعرات الحرارية "للوصول إلى أكبر عدد ممكن من الناس"، وفقًا لبرنامج الأغذية العالمي.

التأثير على الجوع

ورد في تقرير الأسبوع الماضي الصادر عن الهيئة الرائدة في العالم المعنية بالأزمات الغذائية أن هناك "تحسينات ملحوظة" في الأمن الغذائي في غزة منذ وقف إطلاق النار. لكن التصنيف المرحلي المتكامل للأمن الغذائي، أو IPC، قال إن الوضع لا يزال "هشًا للغاية".

وذكر التقرير أن احتياجات غزة لا تزال هائلة وأن هناك حاجة إلى مساعدات دون عوائق.

وقال الفلسطينيون لوكالة أسوشيتد برس إنه على الرغم من أن أسواق غزة لديها المزيد من المنتجات هذه الأيام، إلا أن معظم الناس لا يستطيعون تحمل تكاليفها.

وقال نائب رئيس لجنة الإنقاذ الدولية لحالات الطوارئ، بوب كيتشن، بعد ذلك: إن الوصول "غير متكافئ إلى حد كبير". تقرير IPC وأضاف: "إن الكثير من المواد الغذائية التي تدخل غزة منخفضة أيضًا من حيث القيمة الغذائية، مثل الحلويات والمشروبات السكرية، وهو ما لا يساعد كثيرًا في دعم التعافي من سوء التغذية".

___

تقرير آنا من لوفيل، نيويورك. ساهمت كاتبة وكالة أسوشيتد برس سالي أبو الجود المقيمة في بيروت في هذا التقرير.

__

اعثر على المزيد من تغطية وكالة أسوشييتد برس لإسرائيل وحماس على https://apnews.com/hub/israel-hamas-war