بانكوك (AP) – تخضع صناعة البناء في تايلاند لتدقيق مكثف بعد سلسلة من الحوادث المميتة البارزة. وتشمل هذه الحوادث سقوط رافعة على قطار ركاب متحرك في الأسبوع الماضي وانهيار برج مكاتب قبل عام مما أدى إلى مقتل ما يقرب من 100 عامل.

ويرتفع القلق العام بشكل خاص في بانكوك بسبب حوادث البناء المتكررة والمميتة أحيانًا في مشاريع الطرق الكبرى. وفي أحدث الحالات، انهارت رافعة بناء يوم الخميس، مما أسفر عن مقتل شخصين، بعد يوم واحد فقط من مأساة القطار التي راح ضحيتها 32 شخصًا.

المقاول لديه سجلات إخفاق في السلامة

تركز الغضب العام على شركة التطوير الإيطالية التايلاندية، المقاول المسؤول عن كلا الموقعين حيث وقعت حوادث الأسبوع الماضي. وكانت الشركة، المعروفة أيضًا باسم Italthai، هي أيضًا المقاول الرئيسي المشترك لمبنى مكتب تدقيق الحسابات التابع للدولة المكون من 33 طابقًا، والذي انقلب بينما كان قيد الإنشاء في مارس/آذار، مما أسفر عن مقتل حوالي 100 شخص.

كان المبنى الرئيسي الوحيد في تايلاند الذي انهار بسبب زلزال كان مركزه في ميانمار، على بعد أكثر من 1300 كيلومتر (800 ميل).

تم توجيه الاتهام في هذه القضية إلى 23 فردًا وشركة، بما في ذلك رئيس إيطاليا بريمشاي كارناسوتا، بتهم تشمل الإهمال المهني الذي تسبب في الوفاة وتزوير المستندات. وقد أنكرت شركة Italthai، وهي شركة تطوير رئيسية في تايلاند والتي فازت بالعديد من المشاريع الحكومية، ارتكاب أي مخالفات في هذه القضية بالإضافة إلى حوادث تحطم الرافعات الأخيرة.

استجاب رئيس الوزراء أنوتين شارنفيراكول للحوادث الأخيرة بإصدار أمر لوزارة النقل بإنهاء العقود المبرمة مع الشركات المعنية وإدراجها في القائمة السوداء ومحاكمتها. وسيتم تمويل المشاريع غير المكتملة من خلال مصادرة سندات الأداء والضمانات المصرفية، مع احتفاظ الحكومة بالحق في رفع دعوى قضائية للحصول على تكاليف إضافية. بالإضافة إلى ذلك، يجب تطبيق نظام "بطاقة الأداء" لتتبع سجلات أداء المقاولين بحلول أوائل شهر فبراير.

مشاكل في النظام

يمكن للمحققين غالبًا العثور على السبب الفني للحوادث، مثل الخطأ البشري أو تعطل المعدات.

لكن المنتقدين يقولون إن سلامة البناء تواجه مشكلات نظامية أوسع نطاقًا، مشيرين إلى تراخي التنظيم، وضعف التنفيذ، والفساد. توصل تحقيق مطول إلى أن انهيار المبنى في مارس/آذار، على الرغم من أنه ناجم عن زلزال، كان ناجماً في الأساس عن التصميم الهيكلي المعيب والجهود المبذولة للتهرب من القواعد التنظيمية. وقال بانوديتش تشومين، محاضر الهندسة المدنية في جامعة تاماسات في بانكوك: "لا أعتقد أن تايلاند فاشلة من حيث الكم المعرفي في الهندسة أو حتى في الجوانب الفنية". "أعتقد أن هناك فشلًا في نظامنا؛ وهناك الكثير من الثغرات التي لا أعرف من أين يجب أن نبدأ في سدها."

وقال إن تحديات السلامة تتراوح بين التراخي في تطبيق القانون والروتين وعدم التكامل في سياسات السلامة بين مختلف أصحاب المصلحة في المشاريع. وأشار أيضًا إلى النقص في عدد المقيّمين المستقلين الذين ليس لديهم تضارب في المصالح، وهو ما يؤدي غالبًا إلى تقارير أداء لا تعكس الواقع.

المخاوف بشأن الاتصال الصيني

كما أن تورط الشركات الصينية في انهيار المبنى، فضلاً عن مشاريع السكك الحديدية والطرق المتعثرة، لفت الانتباه أيضاً.

وقع حادث القطار يوم الأربعاء على خط يشكل جزءاً من مشروع السكك الحديدية التايلاندية الصينية فائقة السرعة الذي يربط العاصمة بشمال شرق تايلاند. وهي ترتبط بخطة طموحة لربط الصين بجنوب شرق آسيا في إطار مبادرة الحزام والطريق التي أطلقتها بكين، والتي أثارت جدلاً في العديد من أنشطتها في مختلف أنحاء العالم، بما في ذلك فضائح الفساد.

وازدادت المخاوف بشأن ممارسات البناء الصينية بعد انهيار مشروع مكتب تدقيق الدولة في العام الماضي، حيث كانت الشركة الصينية للسكك الحديدية الصينية رقم 10 هي المقاول الرئيسي المشارك مع شركة إيتالثاي. وقد اتُهم ممثلها في بانكوك، تشانج تشوان لينج، بانتهاك قانون الأعمال الأجنبية في تايلاند من خلال استخدام مواطنين تايلانديين كمساهمين مرشحين لإخفاء السيطرة الصينية على الشركة المحلية التابعة لها.

وشعر التايلانديون بالغضب الشديد بسبب الانهيار. ولجأ كثيرون إلى وسائل التواصل الاجتماعي لنشر انتقادات وصور لما يسمى "مشاريع التوفو" أو "مباني التوفو"، وهو مصطلح يستخدم لوصف المباني أو البنية التحتية الرديئة التي تم بناؤها على عجل أو بمكافآت للسماح لها بالتهرب من المعايير التنظيمية. وقد انتشرت هذه العبارة لوصف مثل هذا الضرر بعد زلزال عام 2008 في سيتشوان، الصين.

قال سفير الصين لدى تايلاند، تشانغ جيانوي، يوم الخميس إن الصين تطلب من شركاتها اتباع القواعد عند المشاركة في مشاريع خارجية، وأن بكين مستعدة "لتوجيه الشركات الصينية للتعاون بنشاط مع تحقيق السلطات التايلاندية".

—

ساهم باحث وكالة أسوشييتد برس شيهوان تشين في بكين في هذا التقرير.